Koenigsegg te pwofite espas ki rezève pou li nan Jenèv Motor Show pou fè konnen premye modèl li a ak kat chèz: la. Koenigsegg Gemera , yon modèl superlatives ke mak la defini kòm yon "mega-GT".
Dekri kòm yon "kategori machin nouvo" pa Kretyen von Koenigsegg , Gemera a prezante tèt li kòm yon ibrid plug-in, konbine yon motè gazolin ak twa (!) motè elektrik, youn pou chak wou dèyè ak lòt la ki konekte nan arbr la.
Vizyèlman, Gemera a te rete fidèl ak prensip konsepsyon Koenigsegg yo, ki gen gwo admisyon lè bò kote, poto A "degize" e menm yon devan ki enspirasyon nan premye pwototip mak la, CC 1996 la.
Enteryè Koenigsegg Gemera la
Avèk yon anpatman 3.0 m (longè total rive nan 4.98 m), Koenigsegg Gemera a gen plas pou pote kat pasaje ak bagaj yo - nan total lòj bagaj devan ak dèyè yo gen 200 l nan kapasite.
Abònman nan bilten nou an
Yon fwa de pòt yo louvri (wi, gen toujou sèlman de) nou jwenn ekran enfotenm santral ak chajè san fil pou chèz yo devan ak dèyè; Apple CarPlay; Entènèt e menm doub gode pou tout pasaje yo, yon "liks" etranj nan yon machin ak nivo pèfòmans sa a.
2.0 l, twa silenn sèlman... e pa gen camshaft
Non sèlman Gemera a se premye kat-seater Koenigsegg la, li se tou premye machin pwodiksyon an - byenke yon ti jan limite - gen yon motè ki degaje konbisyon san yon arbr.
Li se yon twa-silenn twin-turbo ak 2.0 l nan kapasite, men ak debi enpresyonan. 600 hp ak 600 Nm - alantou 300 hp / l, pi plis pase 211 hp / l nan 2.0 l ak kat-silenn nan A 45 la - yo te aplikasyon an premye nan sistèm nan Freevalve ki abandone arbr a cam tradisyonèl yo.
Yo te rele "Tiny Zanmitay Giant" oswa "Zanmitay ti jeyan", twa-silenn sa a soti nan Koenigsegg tou vle di soti nan pwa li yo, jis 70 kg - sonje ke Twinair a, jimo-silenn Fiat ki mezire 875 cm3 peze 85 kg. ki jan lejè 2.0 l manifakti Swedish la se.
Kòm pou motè elektrik yo, de ki parèt sou wou yo dèyè chak chaj, 500 hp ak 1000 Nm pandan y ap youn nan ki parèt ki asosye ak debi yo krankshaft 400 hp ak 500 Nm . Rezilta final la se yon pisans konbine 1700 hp ak yon koupl nan 3500 Nm.
Asire pasaj la nan tout pouvwa sa a nan tè a se transmisyon an Koenigsegg Direct Drive (KDD) deja itilize nan Regera epi ki gen yon sèl relasyon, tankou si se te yon sèl elektrik. Epitou nan koneksyon tè yo, Gemera a gen kat wou direksyon ak yon sistèm vectoring koupl.
Finalman, an tèm de pèfòmans, Koenigsegg Gemera a satisfè 0 a 100 km / h nan 1.9s ak rive nan 400 km / h vitès maksimòm . Ekipe ak yon batri 800 V, Gemera a kapab kouri jiska 50 km nan mòd 100% elektrik epi li ka rive nan 300 km / h san yo pa bezwen resort motè a ki degaje konbisyon.
Pou kounye a, li pa konnen konbyen premye kat-seag Koenigsegg la pral koute oswa ki lè premye nan 300 inite yo pral delivre. Mak la deklare ke kantite benefis yo anonse yo toujou pwovizwa.