Nan dènye ane yo, elektwonik te rive nan eleman ki, jiska dènyèman, nou te panse yo te antyèman rezève pou mekanik. Sistèm konpayi an Freevalve — ki fè pati linivè biznis Christian von Koenigsegg, fondatè mak hypercar ak menm non — se youn nan pi bon egzanp.
Ki sa ki nouvo?
Teknoloji Freevalve a jere libere motè ki degaje konbisyon soti nan sistèm kontwòl valv mekanik la (n ap wè ak ki benefis pita). Kòm nou konnen, ouvèti tiyo yo depann sou mouvman mekanik motè a. Senti oswa chenn, ki konekte ak arbr motè a, distribye enèji atravè sistèm ki depann sou li (tiyo, èkondisyone, altènatè, elatriye).
Pwoblèm nan ak sistèm distribisyon se yo ke yo se youn nan eleman ki pi vòlè motè a nan pèfòmans, akòz inèsi a kreye. Ak konsènan kontwòl la nan camshafts ak tiyo, kòm li se yon sistèm mekanik, varyasyon opere yo pèmèt yo trè limite (egzanp: sistèm VTEC Honda).
Olye de senti tradisyonèl yo (oswa chenn) ki transmèt mouvman yo nan camshafts yo, nou jwenn actuators pneumatic.
Sa te di, nou te rive nan konklizyon ke baz byenfonde nan sistèm nan kreye pa konpayi Christian von Koenigsegg a se jisteman demerite yo nan sistèm yo prezan nan motè aktyèl yo: (1) libere motè a nan inèsi sa ak (de) pèmèt jesyon gratis nan tan ouvèti valv (admisyon oswa echapman).
Ki avantaj ki genyen?
Avantaj ki genyen nan sistèm sa a yo anpil. Premye a nou te deja mansyone: li diminye inèsi mekanik motè a. Men, bagay ki pi enpòtan an se libète li bay elektwonik pou kontwole tan ouvèti tiyo yo, tou depann de vitès motè a ak bezwen espesifik nan yon moman.Nan gwo vitès, sistèm Freevalve a ka ogmante anplitid ouvèti valv la pou ankouraje yon inlet plis omojèn (ak priz) nan gaz yo. Nan vitès ki ba, sistèm nan ka dikte yon ouvèti mwens pwononse nan tiyo yo ankouraje yon rediksyon nan konsomasyon. Alafen, sistèm Freevalve a ka menm dezaktive silenn yo nan sitiyasyon kote motè a pa kouri anba chaj (wout plat).
Rezilta pratik la se plis pouvwa, plis koupl, pi gwo efikasite ak pi ba konsomasyon. Genyen an tèm de efikasite motè ka rive nan 30%, pandan y ap emisyon yo ka redwi jiska 50%. Remakab, pa vre?
Ki jan li fonksyone?
Nan plas senti tradisyonèl yo (oswa chenn) ki transmèt mouvman yo nan camshafts yo, nou jwenn actuators pneumatik (gade videyo) kontwole pa ECU a, dapre paramèt sa yo: vitès motè, pozisyon piston, pozisyon gaz, chanjman angrenaj ak vitès.
Tanperati konsomasyon ak bon jan kalite gazolin yo se lòt faktè ki ka pran an kont lè ouvèti tiyo konsomasyon pou efikasite maksimòm.
"Ak anpil avantaj, poukisa sistèm sa a poko komèsyalize?" ou mande (e trè byen).
Verite a se, teknoloji sa a te pi lwen pwodiksyon an mas. Chinwa ki soti Qoros, yon machin Chinwa, an kolaborasyon ak Freevalve, vle lanse yon modèl ak teknoloji sa a osi bonè ke lè 2018. Li ka yon teknoloji chè, men nou konnen ke ak pwodiksyon an mas valè yo ap diminye anpil.
Si teknoloji sa a konfime avantaj teyorik li yo nan pratik, li ta ka youn nan pi gwo evolisyon nan motè ki degaje konbisyon yo - se pa youn nan sèlman, gade sa Mazda ap fè ...