Long lavi nan motè a ki degaje konbisyon entèn. Li se ironik ke "fen an anonse" nan motè a ki degaje konbisyon entèn akòz elèktrifikasyon rampant, pa te yon antrav pou wè gwo pwogrè nan dènye ane yo: rapò konpresyon varyab (Nissan), konpresyon ignisyon nan motè gazolin (Mazda) e kounye a, Koenigsegg pral mete nan pwodiksyon (kwake trè limite) premye motè sik Otto (4 kou) san yon camshaft.
Se sou chemen inovasyon sa a ke INNengine a 1S ICE parèt tou, ki pwomèt pou ale menm pi lwen.
Yon motè ti men revolisyonè, ak solisyon jeni trè enteresan andedan. Ann rankontre yo?
ki sa ki 1S ICE?
1S ICE ki soti nan INNengine se yon motè trè kontra nan gwosè ak kapasite, peze jis 500 cm3 ak peze jis 43 kg - kreyatè li yo, Juan Garrido, di ke li deja ap travay sou yon evolisyon nan inite sa a peze jis 35 kg (!).Pwa ki ba li yo ak volim yo se de nan avantaj prensipal yo ke moun ki responsab pou INNengine anonse sou motè konvansyonèl konbisyon entèn (4 kou):
- Jiska 70% rediksyon total volim;
- Jiska 75% rediksyon pwa;
- Jiska 70% mwens eleman;
- Ak jiska 75% mwens deplasman, men ak menm dansite pouvwa kòm yon motè konvansyonèl 4x pi gwo. Pou egzanp, 500 cm3 1S ICE reyalize menm pouvwa ak yon motè 2000 cm3 4-konjesyon serebral.
Nou ka wè tou ke, malgre ti gwosè kib la, 1S ICE a gen kat silenn ak ... uit piston - se pa yon erè, li se aktyèlman uit piston ... Nan lòt mo, li se de piston pou chak silenn, ki nan ka sa a vle di nou ap. nan prezans yon motè nan piston opoze. Mwen te ekri piston opoze epi yo pa pi souvan konnen silenn opoze yo. Ki diferans ki genyen?
Piston opoze yo pi gran pase ou panse
Motè opoze-piston yo pa menm ak motè opoze-silenn tankou sa yo nou konnen nan Porsche ak Subaru. Ki diferans ki genyen? Nan motè piston opoze nou gen de piston pou chak silenn, k ap travay youn opoze ak lòt, ak chanm lan ki degaje konbisyon yo te pataje pa tou de.
Li pa, sepandan, nouvo lè li rive motè ki degaje konbisyon entèn, malgre se yon solisyon teknik etranj.
An reyalite, premye motè piston opoze a soti nan 1882, ki fèt pa James Atkinson (Atkinson a menm ki te bay non li nan sik la ki degaje konbisyon eponim yo te jwenn, sitou, nan machin ibrid, akòz pi gwo efikasite li yo).
Avantaj prensipal la nan aranjman sa a manti nan pi gwo efikasite, kòm pa gen okenn ankò yon tèt silenn ak camshafts - motè yo piston opoze yo se 2-konjesyon serebral - diminye pwa, konpleksite, chalè ak pèt friksyon, ak pri.
Abònman nan bilten nou an
Sepandan, nan pratik, kòm de piston yo nan menm silenn lan dwe travay nan yon fason kowòdone, yo gen yo dwe fizikman lye ansanm, fòse yo ranplase kèk nan konpleksite a pèdi ak pwa.
Opoze motè piston yo te itilize, sitou, nan transpò gwo, tankou bato, machin militè, oswa menm kòm dèlko efikas. Nan mond lan machin yo pi ra anpil. Jodi a, petèt motè opoze-piston ki pi pre ekipe yon machin (oswa nan pi bon yon machin komèsyal) se sa yo ki nan Achates Power. Ou gen yon ti videyo ki pèmèt ou konprann ki jan li fonksyone:
Opoze piston 2.0: orevwa krankshaft
Ki diferans ki genyen ant 1S ICE ki soti nan INNEngine ak motè silenn opoze sa a ki soti nan Achates? Kòm nou ka wè nan fim nan pi wo a, kontwole mouvman an nan tout piston yo nan silenn yo nou gen de krankshafts ansanm ansanm pa yon sistèm angrenaj. 1S ICE la tou senpleman dispanse ak krankshafts yo, epi avèk yo baton yo konekte ak tout angrenaj ki asosye yo disparèt nan sèn nan.
Lè konsa siyifikativman diminye kantite eleman ki nesesè pou operasyon an nan motè li yo, INNengine te konsa reyalize rediksyon yo susmansyone nan volim ak mas, ak yon ogmantasyon potansyèl nan efikasite.
Nan plas krankshafts yo nou jwenn de moso (yon kalite disk ki adapte sou arbr motè a), youn nan chak pwent motè a, ak youn nan sifas ondulasyon li yo kalkile metikuleu. Yo se sa ki fè li posib parfe kowòdone mouvman an nan uit piston yo (ki kounye a deplase nan yon aks paralèl ak aks motè a).
Gade yo nan operasyon:
Son absid senp, pa vre? Mèsi a aranjman an ekidistan ak konsantrik nan tout (kèk) pati k ap deplase, ak mouvman an nan piston yo nan liy ak arbr prensipal la, balans lan nan motè sa a se pratikman pafè.
Absans vibrasyon yo se konsa ke, lè yo te montre yon fim nan yon motè pwototip sou yon ban tès, yo te akize yo ke yo te fo, kòm li pa t 'vizib nan je a toutouni ke motè a te kouri ...
Nan videyo sa a kout nou ka wè tou lòt karakteristik nan 1S ICE a, tankou posibilite pou yon ti kras avanse pozisyon nan youn nan "krankshafts yo". Yon posibilite ki pèmèt distribisyon varyab, pa tiyo yo (yo pa genyen yo), men pò yo (admisyon ak echapman) ki pran plas yo. Epi li pèmèt tou rapò konpresyon dinamik varyab, chanje li jan sa nesesè, menm jan ak motè a Nissan.
Objektif opsyon sa yo, jan ou ka jwenn nan kèk nan motè 4 kou ki ekipe machin nou yo, se reyalize pi gwo efikasite ak pèfòmans. Nan ka a nan 1S ICE a, li pèmèt fleksibilite ke motè 2-konjesyon serebral - tankou sa yo ki gen piston opoze - pa pèmèt, ak sa yo yo te nan paramèt fiks yo.
Epi sa mennen nou nan yon lòt inovasyon nan 1S ICE a, lefèt ke li se yon motè 1-kou, yon karakteristik tèlman enpòtan ke li se yon pati nan non li: 1 Stroke oswa 1-Stroke.
Sèlman 1 fwa?! Osi byen?
Nou abitye ak tèm motè 4 kou (sa ki ekipe machin nou yo ak yon motè combustion entèn), osi byen ke motè 2 kou (sa yo pi souvan asosye ak motosiklèt). Sepandan, INNengine di motè li se 1 kou, ki vle di:
- 4-konjesyon serebral: yon eksplozyon pou de vire krankshaft;
- 2 kou: yon eksplozyon pou chak vire krankshaft;
- 1 fwa: de eksplozyon pou chak vire arbr.
Nan lòt mo, byenke prensip fonksyònman 1S ICE la sanble ak sa yo ki nan motè 2-konjesyon serebral, li jere, sepandan, de fwa eksplozyon yo pou chak wotasyon nan arbr a, ak kat fwa sa nou ka reyalize nan yon motè 4-konjesyon serebral. An menm tan an, nouvo achitekti sa a reyalize tout bagay sa yo ak mwens konpozan.
Sa a se youn nan "sekrè yo" pou efikasite li te pwomèt ak tou pou pèfòmans espesifik li yo: dapre INNengine, ti 500 cm3 li yo se kapab prezante nimewo ki ekivalan a yon motè 2000 cm3 4 kou.
Nimewo yo... posib
Nou toujou nan etap devlopman an, kidonk pa gen okenn nimewo definitif. Men, nan videyo yo kote Juan Garrido parèt pou eksplike tout bagay sou motè li (n ap kite yon videyo nan fen atik la), gen yon nimewo ki kanpe deyò: 155 Nm nan 800 rpm! Yon figi enpresyonan ak jis pou konparezon, nou gen menm valè koupl reyalize pa ti mil turbo yo nan mache nou an, men rive nan 1000 rpm pita ak ... yo suralimante.Nimewo ki gen rapò ak konsomasyon/emisyon, nou pral oblije rete tann pi lontan, ki mennen nou nan kesyon fondamantal la:
Èske l ap vin ekipe yon machin?
Petèt, men se pa nan fason ou panse a. Malgre ke yo ap konvèti yon Mazda MX-5 (NB) pou sèvi kòm yon pwototip tès pou motè sa a, objektif ak oryantasyon devlopman li se sitou sèvi kòm yon ekstansyon ranje pou machin elektrik.
Lefèt ke li tèlman kontra enfòmèl ant, lejè, efikas, epi li pwodui nimewo sa yo wo nan vitès sa yo ki ba - objektif la pou ranje extender sa a se pwodwi 30 kW (41 hp) nan 2500 rpm - ka fè li ranje extender pafè a. Mwens pri (pa bezwen yon batri gwo), mwens polisyon (pi efikas motè ki degaje konbisyon), ak gwo rafineman sou tablo (absans vibrasyon).
Sepandan, lòt aplikasyon yo devan pou motè sa a, ak INNengine devlope yon motè pou konpetisyon, ak avyasyon (limyè) te deja montre yon gwo enterè nan motè sa a.
Mond reyèl
Menm jan ak motè Achates Power, potansyèl INNengine 1S ICE a pa nye. Pou vrèman wè li, yo bezwen gwo sipò finansye, e byenke tou de konpayi yo gen sipò Saudi Aramco (jeyan lwil Arabi a), ideyal la ta dwe gen sipò youn oswa plizyè manifaktirè machin.
Si Achates Power te deja reyalize li gras an pati nan sipò Cummins (machifè motè) ak ARPA-E (ajans gouvènman ameriken pou pwojè avanse ki gen rapò ak enèji), INNengine poko jwenn li.
Gen 10 ane nan devlopman, deja gen pwototip motè sou ban tès yo. Enterè ki pwodwi a ka sèlman monte - menm akòz pwomès yo nan rapèl sa a -, men menm si sa, li pa garanti yo rive jwenn yon konklizyon siksè. Sa a se akòz kontèks aktyèl la, kote endistri otomobil la fòse konsantre, sèlman ak sèlman, sou elektrifikasyon. Li pral difisil pou yon mason divèsifye envestisman li nan yon motè ki degaje konbisyon entèn konplètman nouvo, ak pi lwen pase kote anpil nouvo nan li.
Se pa etonan ke INNengine konsantre sou devlope 1S ICE kòm yon ekstansyon ranje — li sanble se sèl chans li ka pran kenbe nan fiti prè epi kaptire enterè endistri oto a.
Enpòtans ki genyen nan motè a ki degaje konbisyon entèn nan lavni an enpòtan pa sèlman pou otomobil la, men pou tout kalite machin li itilize, si tè, lanmè oswa lè. Nimewo yo klè ak akablan.
Anviwon 200 milyon motè combustion entèn yo pwodui chak ane (apeprè 90 milyon dola fè pati machin), kidonk li pa espere ke nan kout / mwayen tèm yo pral tou senpleman disparèt kounye a ke nou te "dekouvri" elektrisite.
Li esansyèl pou kontinye envesti nan evolisyon yo, paske yo menm tou yo fè pati solisyon an.
Pou moun ki vle konnen plis sou motè entèn combustion sa a, mwen kite nou yon videyo (panyòl, men sous-titre an angle) pa Juan Francisco Calero, jounalis, ki te gen opòtinite vizite enstalasyon INNengine a epi pale ak Juan Garrido, ki soti nan INNengine :