Lè nou te rive konnen li, kontras la pa t 'kapab pi gwo ak lòt espò yo nou konnen nan mak la. LA Lotus Evija li se machin nan pwodiksyon ki pi pwisan tout tan, ak 2000 hp; epi pa janm gen yon Lotus konsa lou, nan 1680 kg.
Anplis de sa, machin elektrik ipè espò sa a ban nou yon aperçu sou sa ki lavni Lotus ta ka tou, kounye a nan men yo nan Chinwa Geely la. Manifakti Britanik la pral lanse yon nouvo machin espò nan fen ane sa a oswa kòmansman ane pwochèn, epi li te anonse kòm dènye Lotus ki te lanse ak yon motè combustion (!).
Evija a konsa genyen plis enpòtans, malgre pral sèlman 130 inite, kòm li ka byen vin yon pwen referans inevitab pou Lotuses yo ke nou pral genyen nan lavni.
Konsantre sou machin nan tèt li, kesyon an se ki jan fè fas a ... pwa nan nimewo yo li anonse. Sa yo pral fè Evija Lotus ki pi rapid tout tan — mwens pase 3.0s soti nan 0-100 km, mwens pase 9.0 a... 300 km / h ak piblisite pi wo vitès pi wo a 320 km / h.
Abònman nan bilten nou an
Aerodinamik pral asime yon wòl inevitab. Chèf aerodinamik ak jesyon tèmik Lotus la, Richard Hill — li te avèk Lotus pou plis pase 30 ane — ba nou yon gade pi pre sou fason Evija batay ak lè a. Fason li konpare aerodinamik Evija a ak lòt machin espò regilye yo di:
"Se tankou konpare yon avyon de gè (avyon) ak kap yon timoun"
Pou pi byen konprann analoji sa a, nou refere a pawòl Richard Hill yo: "Pifò machin yo dwe fè yon twou nan lè a, yo pase nan li lè l sèvi avèk fòs brital, men Evija a inik akòz porosite li yo". Porosite? Hill kontinye: “Machin nan literalman 'respire' lè a. Devan an travay tankou yon bouch, respire nan lè a, souse chak kilogram nan valè li yo - nan ka sa a, fòs la - ak respire li soti nan dèyè dramatik la."
Gade nan konsepsyon an ekstrèm nan Lotus Evija a, domine pa sifas konplèks mete aksan sou de "twou yo" nan do a ki pa plis pase tinèl Venturi, ki se yon pati nan sa yo rele "porozite". Sa yo ede diminye trennen aerodinamik:
"... san yo Evija ta tankou yon parachit, men avèk yo se tankou yon filè pou trape papiyon ..."
Pou ogmante nivo downforce (sipò negatif), Lotus Evija a tou gen eleman aerodinamik aktif, tankou zèl dèyè a. Sa a se kapab monte pi wo pase kò a, pran nan "pwòp" lè. Li tou gen yon sistèm rediksyon trennen (Drag Reduction System oswa DRS) ki sanble ak sa yo ki nan yon Fòmil 1, ki gen ladann yon eleman orizontal monte santralman nan dèyè a epi ki, lè aktive, pèmèt machin nan yo dwe pi vit.
Nan devan an nou gen tou yon splitter, ki fèt nan twa seksyon. Seksyon santral la bay lè pou refwadi batri a - li monte nan mitan machin nan, dèyè de okipan yo - pandan y ap seksyon ki pi piti yo ede refwadi aks devan an, ki se tou mache.
Fonksyon splitter la tou fè li posib diminye kantite lè anba veyikil la. Sa a se dezirab kòm li ede diminye trennen ak leve nivo anba machin nan, kòm pa kontribye nan yon diferans presyon ant anba a ak tèt nan machin nan, li pèmèt pou yon ogmantasyon nan valè downforce.
Ekip Razão Automóvel la ap kontinye sou entènèt, 24 èdtan pa jou, pandan epidemi COVID-19 la. Swiv rekòmandasyon Direksyon Jeneral Sante a, evite vwayaj ki pa nesesè. Ansanm nou pral kapab simonte faz difisil sa a.