Te fonde pa Italyen-Otrich Carlo Abarth an 1949, la Abarth li te vin pi popilè pou de bagay: premyèman pou gen yon eskòpyon kòm senbòl li, ak dezyèmman pou lefèt ke nan anpil nan istwa li te dedye a transfòme trankil Fiat nan machin ki kapab ofri pèfòmans segondè ak gwo dòz adrenalin .
Sepandan, pa dwe twonpe pa koneksyon (long) ant Abarth ak Fiat. Malgre lefèt ke pratikman depi nesans li, Abarth te dedye a transfòmasyon nan modèl pou mak Italyen an, e menm te fini yo te achte pa li an 1971, verite a se ke relasyon ki genyen ant de la pa te eksklizif.
Kòm tou de yon preparateur ak yon konpayi konstriksyon, nou te kapab gade mak yo "pike" eskòpyon tankou Porsche, Ferrari, Simca oswa Alfa Romeo, epi san yo pa bliye ke li menm te fè modèl pwòp li yo.
Ou jwenn 9 ki pa Fiat Abarth, plis yon "siplemantè":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Enteresan, premye modèl ki te pote non Abarth te, an menm tan an, dènye yo te rele Cisitalia (yon mak ki ta soti nan biznis yon ti tan apre sa). Li te fèt an 1948, yon total de senk inite nan espò sa a ta dwe fèt.
Abònman nan bilten nou an
Devlope ak konpetisyon nan tèt ou, Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa a te genyen yon total de 19 ras, ak pi popilè Tazio Nuvolari a pran dènye viktwa li abò Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa la.
Anba bonnet la te gen yon motè ki sòti nan yon sèl la itilize pa Fiat 1100 la ak de karburateur Weber ak 83 hp nan pouvwa ki asosye ak yon bwat manyèl kat vitès ki te pèmèt Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa a pouse jiska 190 km / h.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Apre li te kite Cisitalia, Carlo Abarth te konsakre tèt li nan kreye modèl pwòp tèt li. Premye a tout se te bèl sa a 205 Vignale Berlinetta, ki te itilize menm kat-silenn motè Fiat itilize pa Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa la.
Karosri a te konfye Alfredo Vignale pandan y ap travay la nan konsepsyon li te bay Giovanni Michelotti. An total, se sèlman twa inite ti koupè sa a ki te pwodwi, ki te peze 800 kg.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Ki fèt pa Carlo Abarth ak bati sou Ferrari 166 la, Ferrari-Abarth 166 MM/53 rete sèlman "dwèt" Ferrari Abarth la. Se te yon demann ki te fèt pa pilòt la Giulio Musitelli ki te kous avè l '. Anba kò a ki fèt Abarth te gen yon Ferrari V12 ak jis 2.0 l ak 160 hp.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
Nan mwa septanm 1959, Porsche te mete tèt ansanm ak Carlo Abarth pou okòmansman kreye 20 machin ras ki baze sou 356B la. Rezilta a se te 356 Carrera Abarth GTL la, pare pou fè fas a konpetisyon nan kous kategori GT yo.
Pi lejè pase modèl la ki te sèvi kòm baz li yo ak yon kò diferan ki fèt ak pwodwi nan peyi Itali, "Porsche-Abarth la" te itilize motè kat silenn boxer nan 1.6 l ak pouvwa soti nan 128 hp a 135 hp ak 2.0 l ak pouvwa soti nan 155. hp a 180 hp.
Malgre ke 356 Carrera Abarth GTL la te reyisi nan kous li te fè konpetisyon, Porsche te deside anile kontra a ak Abarth apre premye 21 machin yo te pare. Rezon ki fè retrè a te senp: mank de bon jan kalite premye pwototip yo ak reta inisyal yo te fini "make" Porsche ak mennen nan divòs.
Abarth Simca 1300 GT
Lè Simca deside kreye yon vèsyon pi vit nan modès 1000 la, mak franse a pa t 'panse de fwa epi li te angaje sèvis Carlo Abarth. Akò a te dikte ke Abarth ta fè kèk pwototip ki baze sou Simca 1000 la ak rezilta a te yon bagay byen diferan de machin orijinal la, Abarth Simca 1300 ki te pwodwi ant 1962 ak 1965.
Avèk yon nouvo kò ki pi plis aerodinamik (ak pi spòtif), yon nouvo motè - ti motè 0.9 l ak 35 hp te bay plas nan yon motè 1.3 l ak 125 hp - ak 1000 la pote ti kras plis pase chasi a, sispansyon an ak volan, depi fren yo kounye a se fren disk sou tout kat wou.
Rezilta a se te yon ti machin espò ki peze jis 600 kg (200 kg mwens pase Simca 1000 la) ak ki kapab rive nan yon enpresyonan 230 km / h. Sa a te swiv pa 1600 GT ak 2000 GT, lèt la gen yon 2.0 l nan 202 hp ki pèmèt li rive nan 270 km / h.
Simca Abarth 1150
Dezyèm antre nan lis patenarya nou an ant Abarth ak Simca se vèsyon pikant Simca 1000 la. Kontrèman ak sa ki te pase nan ka 1300 GT a, nan yon sèl sa a resèt la te yon ti kras mwens radikal ak Simca 1150 la pa gen anyen men. yon vèsyon amelyore modèl modès franse a.
Lage nan fen 1964, li te sou vant pou yon ti tan kòm achte nan Simca pa Chrysler dikte disparisyon li an 1965. Disponib nan kat vèsyon, pouvwa li varye ant 55 hp ak 85 hp, ak vèsyon entèmedyè ki disponib ak 58 hp. ak 65 hp.
Autobianchi A112 Abarth
Pwodui ant 1971 ak 1985, Autobianchi A112 Abarth te gen kòm objektif prensipal li fè fas a Mini Cooper a ak vèsyon Italyen li yo, Innocenti Mini a.
Antou, te gen sèt vèsyon nan Autobianchi A112 Abarth, li te pwodwi 121 600 inite nan dyab la iben. Okòmansman ekipe an 1971 ak yon motè 1.0 l ak 58 hp, A112 Abarth la te gen plizyè vèsyon, espesyalman sa yo ki ekipe ak yon bwat manyèl senk vitès oswa yon 1.0 l ak 70 hp.
Abarth 1300 Scorpione SS
Pwodui ant 1968 ak 1972 pa konpayi Italyen an Carrozzeria Francis Lombardi, Abarth 1300 Scorpione SS la te gen plizyè non. Se te OTAS 820, Giannini ak, nan kou, Abarth Grand Prix ak Scorpione pandan tout lavi li.
Prezante nan Geneva Motor Show an 1968, Abarth 1300 Scorpione SS ta vin dènye pwodwi Abarth devlope kòm yon mak endepandan (an 1971 li ta dwe achte pa Fiat).
An tèm teknik li te gen yon 1.3 kat-silenn nan liy, de karburateur Weber, 100 hp, kat-vitès transmisyon manyèl, kat-wou sispansyon endepandan ak kat disk fren.
Lancia 037
Pasyèlman baze sou Beta Montecarlo, 037 la se te kreyasyon Abarth la.
Apre yo te fin achte pa Fiat, Abarth te responsab pou prepare ak devlope modèl konpetisyon gwoup la. Youn nan egzanp sa yo se te Lancia 037, dènye wou dèyè pou vin chanpyon mondyal rasanbleman an.
Avèk yon motè santral dèyè, tubulèr sub-chasi, sispansyon endepandan, ak de gwo kapo (devan ak dèyè), "monstr" sa a devlope pa Abarth ansanm ak Lancia ak Dallara tou te gen yon vèsyon wout pou rezon omologasyon, 037 Rally Stradale la, kote 217 inite yo te fèt.
Yon lòt nan Lancias yo devlope pa Abarth ta dwe siksesè a nan 037 nan rasanbleman, vanyan sòlda Delta S4 a, ki, tankou predesesè li yo, te gen tou yon vèsyon wout pou rezon omologasyon, S4 Stradale la.
Abarth 1000 yon sèl chèz
Konplètman devlope pa Carlo Abarth an 1965, Abarth 1000 Monoposto a te responsab pou ofri 100yèm rekò mondyal la nan mak la ak pou mete kat rekò mondyal. Sou kòmandman l 'te Carlo Abarth tèt li ki, a laj de 57 an, te sibi yon rejim sevè ki mennen l' nan pèdi 30 kg yo nan lòd yo anfòm nan kabin an restrenn.
Kondwi yon sèl-seater ki te konsantre lou aerodynamic sa a se te yon motè 1.0 l Fiat ki te sòti nan youn nan yo te itilize nan Fòmil 2 an 1964. Motè Twin-cam la te delivre yon enpresyonan 105 hp ki te sèvi nan pouvwa a sèlman 500 kg ke yon sèl-seater te peze.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Oke... dènye egzanp sa a sòti nan yon Fiat, 2300 la, men karosri ki fèt inikman ak lefèt ke li se youn nan pi renmen Carlo Abarth - li te machin jou-a-jou li pandan plizyè ane - vle di ke chwazi l 'yo dwe. yon pati nan gwoup sa a.
Te revele an 1961, Abarth 2400 Coupé Allemano te evolisyon 2200 Coupé ki baze sou Fiat 2100. Giovanni Michelotti te responsab konsepsyon ak pwodiksyon estidyo Allemano (kidonk non an).
Anba bonnet la te gen yon sis silenn an liy ak twa karburateur Weber jimo-kò ki kapab bay 142 hp, ak Abarth 2400 Coupé Allemano a tou te prezante yon sistèm tiyo echapman konplètman reamenaje.
Enteresan, malgre pwodiksyon te fini an 1962, Carlo Abarth te deside pran yon kopi Abarth 2400 Coupé Allemano nan Geneva Motor Show 1964, se konsa estim li pou machin nan.