LA BMW M5 CS li se BMW ki pi pwisan pwodiksyon tout tan, men aspè sa vire soti nan enpòtans relatif. Se sa BMW M te fè nan tout lòt bagay ki vrèman separe M5 CS a ak Konpetisyon M5 la.
Li se M5 ki pi radikal la tout tan epi li pwomèt tou yo dwe youn nan pi eksklizif la. Pwodiksyon yo pral limite a sèlman yon ane ak pri a se plizyè dizèn de milye de ero pi wo a Konpetisyon an M5.
Diogo Teixeira prezante nou machin sa a ki pi rafine, ak pèfòmans supercar — 3.0s yo ase yo rive nan 100 km / h ak 10.4s jiska 200 km / h, ak 305 km / h ... limite - men ak kostim egzekitif, nan dènye a. videyo pa Razão Automóvel:
BMW M5 CS, ki pi radikal nan M5 la
Ki pi radikal nan M5 a sèvi ak menm 4.4 l twin-turbo V8 kòm lòt M5 a, men kounye a gen 635 hp nan pouvwa (10 hp plis pase nan Konpetisyon an) fè li pwodiksyon an ki pi pwisan BMW tout tan. Koupl rete san chanjman - yon jenere 750 Nm - men kounye a disponib nan yon seri rev pi laj, ant 1800 rpm ak 5950 rpm.
Transmisyon an se toujou an chaj yon transmisyon otomatik uit vitès ki distribye pouvwa motè a nan tout kat wou, men li toujou kenbe posiblite pou nou ka voye li tout nan aks la dèyè. Padel fib kabòn ("aprann" volan an) ba nou chans pou nou chanje angrenaj.
Emisyon kabòn ki soti nan tès sa a pral konpanse pa BP
Chache konnen ki jan ou ka konpanse emisyon kabòn nan machin dyezèl, gazolin oswa LPG ou.
Nouvo BMW M5 CS la tou 70 kg pi lejè pase Konpetisyon an, ak yon echèl 1825 kg (DIN). Yon rediksyon mas reyalize nan depans lan nan plis fib kabòn (kapo motè ak bonnet, tabliye devan, difize ak beke dèyè, kouvèti glas ak do-kay) epi tou paske nan "blam" nan fren estanda kabòn-seramik - se sèlman yo ki responsab. pou mwens pase 23 kg ak Se poutèt sa nan mas yo toujou enpòtan unsprung.
Te clearance tè a te redwi pa 7 mm, absòbe chòk yo eritye nan M8 Gran Coupé a ak kawotchou yo prèske kous (Pirelli P Zero Corsa). Tout pwomèt pi gwo ladrès dinamik ak yon eksperyans menm plis Immersion.
Jwenn pwochen machin ou:
klasik enstantane
Li vle di tou soti nan rès la nan M5 la pou detay yo an kwiv ki "sakse" karosri a: soti nan wou yo fòje 20-pous, nan doub Rim la. Anndan li se baton fib kabòn yo (pa gen fotèy) ki kaptire atansyon a, men Lè sa a, nou remake ke chèz la dèyè te ranplase pa de drumsticks endividyèl - M5 sa a se definitivman pa tankou lòt yo ...
Pri a mande pou BMW M5 CS a, kòmanse nan 225,000 ero, se byen wo - plis pase 60,000 ero diferans pou yon Konpetisyon M5. Èske li jistifye?
Oke, BMW M5 CS la, jan Diogo di nan videyo a, te fèt yon koleksyon. Li nan dènye piman combustion M5 la epi li pi "egzat" nan yo tout. Pa janm anvan BMW M te kreye yon vèsyon konsa konsantre nan espò a ak saloon egzekitif - pa tradisyon, kalite egzèsis sa a te toujou konsantre sou M3 ak M4 la.
BMW M5 CS senbolize fen yon epòk.
Jenerasyon kap vini an nan BMW M5 la pral oblije bay wout, pa fòs nan sikonstans, nan elèktrifikasyon. Tout fè remake ke li pral yon kalite ibrid - kèk rimè menm pale sou yon elektrik pi bon kalite - men li pral vle di nan konmansman an nan yon nouvo chapit pou istwa sa a ki te kòmanse nan ane a byen lwen nan 1985 ak premye M5 nan tout, la. E28 jenerasyon.