Bentley gen youn, Rolls-Royce gen youn, e pa menm Lamborghini te reziste anba tantasyon an - kounye a li nan vire Aston Martin la. LA Aston Martin DBX li se premye utilitèr mak la, e pa gen anyen ki sanble yo te wè byen lwen tèlman nan 106 ane li yo nan egzistans.
Anplis se premye utilitèr li, DBX se tou premye Aston Martin ki te janm genyen... yon kapasite pou senk okipan.
Premieres pa fini la; modèl la 4yèm yo dwe fèt anba plan "Dezyèm Syèk" la tou se premye a yo dwe pwodwi nan plant la nouvo, dezyèm lan, pa Aston Martin, ki chita nan St Athan, Wales.
Presyon an sou DBX se gwo. Siksè li depann anpil sou dirab nan lavni nan Aston Martin, kidonk tann nan se ke li pral gen efè a menm sou kont mak la jan nou te wè, pou egzanp, nan Urus nan Lamborghini.
Ki sa ki fè Aston Martin DBX a?
Kòm nan machin espò li yo, DBX a sèvi ak yon platfòm aliminyòm, e malgre yo itilize menm teknik koneksyon (adezif), yon sèl sa a se konplètman nouvo. Aston Martin di nou ke li konbine gwo frigidité ak légèreté.
Abònman nan bilten nou an
Sepandan, menm ak itilizasyon abondan nan aliminyòm, pwa final la nan DBX a se 2245 kg, nan liy ak lòt SUV nan volim ak mekanik menm jan an.
Li pwomèt yon kabin Spacious - jan nou te di, li nan premye mak la tout tan tout tan senk-seater - osi byen ke yon kòf jenere, alantou 632 l. Yon Aston Martin kòm abitye? Li sanble se konsa. Menm chèz dèyè a pliye nan twa pati (40:20:40), yon bagay ou pa ta janm panse ekri sou yon Aston Martin.
sanble yon aston martin
Tipoloji a ak fòm karosri a se etranje nan mak la, men efò sa a sou pati nan konsèpteur li yo asire yon idantite Aston Martin nan nouvo DBX la te gwo. Devan an domine pa griyaj tipik mak la, ak nan dèyè a, optik yo refere a nouvo Vantage la.
Yon Aston Martin senk-pòt tou san parèy, men li vini ak plis detay komen nan machin espò, tankou pòt yo san ankadreman; ak plis spesifik, tankou fini an vè B-poto, ki ede nan pèsepsyon nan yon zòn san enteripsyon lustres lateral.
Aerodynamics te tou bay swen espesyal pa Aston Martin, epi si mo downforce a pa gen sans lè nou pale sou DBX a, te gen swen espesyal pou diminye trennen aerodinamik utilitèr la.
Li te menm enplike egzèsis san parèy pou ekip devlopman an, plis itilize pou koupè ak dekapotab ki ba, tankou simulation pèfòmans aerodinamik Aston Martin DBX remorquage yon trelè ak yon DB6...
Andy Palmer, PDG ak Prezidan Aston Martin LagondaDBX a se yon machin ki pral bay anpil moun premye eksperyans nan posede yon Aston Martin. Se konsa, li dwe vre nan valè debaz yo etabli pa machin espò nou an, pandan y ap bay fòm nan versatile espere nan yon SUV liksye. Pou yo te pwodwi yon bèl, men-reyini, men teknolojik otomobil avanse se yon moman fyè pou Aston Martin.
Èske yon SUV konpòte tankou yon Aston Martin?
Nou kwè ke defi a se pa fasil, men li pa t 'yon antrav pou Aston Martin eseye li, ame DBX a ak yon chasi sofistike.
Nouvo Aston Martin DBX a vini ak yon sispansyon lè adaptab (twa chanm) ki kapab ogmante oswa diminye clearance tè pa 45 mm ak 50 mm, respektivman. Yon karakteristik ki tou fasilite aksè nan lòj la pasaje oswa lòj bagaj.
Arsenal dinamik la pa sispann la. Mèsi a prezans nan yon sistèm 48 V semi-ibrid, ba yo estabilizasyon yo tou aktif (eARC) - ki kapab fè egzèsis yon fòs anti-woule pou chak aks nan 1400 Nm - yon solisyon ki sanble ak sa nou te wè nan Bentley Bentayga a; ak DBX a tou vini ak diferans ki genyen aktif - yon santral ak yon eDiff sou do a, sa vle di yon diferans elektwonik oto-bloke.
Tout bagay sa a pèmèt pou yon seri gwo kapasite dinamik, di Aston Martin, soti nan yon roadster konfòtab nan yon sèl ki pi sevè spòtif.
Britanik men ak yon kè Alman
Kòm nan Vantage ak DB11 V8, motè nouvo Aston Martin DBX la se menm 4.0 V8 twin turbo ki gen orijin AMG. Nou pa gen anyen kont plant elektrik sa a, kèlkeswa machin li ekipe ak - kit se yon machin espò ki difisil oswa menm yon icon off-road. Li se san dout youn nan gwo motè epòk nou an.V8 turbo jimo sou DBX la delivre 550 hp ak 700 Nm epi li kapab lanse plis pase 2.2 t nan DBX a jiska 100 km / h nan 4.5s ak rive nan yon vitès maksimòm de 291 km / h. Son an tou varye, gras a yon sistèm tiyo echapman aktif, ak panse sou ekonomi gaz la (posib), li gen yon sistèm dezaktivasyon silenn.
Pou transmèt tout pouvwa a nan V8 nan asfalt la, oswa menm nan tren sou asfalt la, nou gen yon bwat otomatik (konvètisè koupl) ak nèf vitès ak traction a se, nan kou, tout kat wou.
Enteryè à la Aston Martin
Si sou deyò a nou ka kesyone ke li se yon Aston Martin, sou andedan an, dout sa yo disparèt.
Antre nan kabin DBX se antre nan yon linivè nan po, metal, vè ak bwa. Nou kapab tou ajoute Alcantara, ki opsyonèlman sèvi kòm yon pawa plafon, epi li ka menm materyèl la pou rido a do-kay panoramic (kòm estanda); osi byen ke yon nouvo materyèl ki gen konpozisyon se 80% lenn mouton. Li tou debu pou yon nouvo materyèl konpoze, ki baze sou twal fin blan, kòm yon altènativ a fib kabòn, ak yon teksti diferan.
Lè w chwazi sèvis personnalisation "Q by Aston Martin", syèl la sanble ap enfini: sant konsole fè mete pòtre nan yon blòk solid an bwa? Li posib.
Youn nan anpil posiblite pou enteryè a DBX.
Malgre aparans abondan, tandans nan direksyon pou navèt la, gen tou espas pou teknoloji. Sistèm enfotenm nan konsiste de yon ekran TFT 10.25″, e menm panèl enstriman an se 100% dijital (12.3″). Yo prezan tou konpatibilite ak Apple CarPlay ak kamera 360º.
Genyen tou pakè ekipman espesifik, tankou youn pou bèt kay, ki gen ladann yon douch pòtab pou netwaye grif bèt kay nou yo anvan yo antre nan machin nan; oswa yon lòt pou nèj, ki gen ladann yon pi cho pou... bòt.
Ki pi curieux nan yo tout? Pake ekipman pou amater lachas...
Ki lè li rive ak pou konbyen lajan?
Nouvo Aston Martin DBX a disponib kounye a pou lòd, ak livrezon yo an premye ap pran plas nan dezyèm sezon an nan 2020. Pa gen okenn pri pou Pòtigal, men kòm yon referans, mak Britanik la te anonse yon pri inisyal nan 193 500 ero pou Almay.
Li ta dwe remake tou ke premye 500 kliyan yo nan nouvo Aston Martin DBX la benefisye de eksklizif "1913 Package", ki anplis pote plizyè eleman pèsonalizasyon inik, yo pral tout enspekte pa Andy Palmer, CEO a, anvan yo te remèt. pou pwochen pwopriyetè yo. Pake sa a gen ladan tou livrezon yon liv inik sou bati DBX la, ki siyen non sèlman pa CEO li, men tou pa direktè kreyatif Marek Reichmann.