Nouvo a Peugeot 308 te jis devwale. Yon modèl ki reflete angajman mak franse a pou elve pozisyon li. Nan twazyèm jenerasyon sa a, "Lion Brand" kontra abitye vini ak yon gade pi sofistike pase tout tan. Men, gen tou anpil nouvo aspè nan lòt aspè: kontni teknolojik la pa janm te tèlman vaste.
Anplis, elve pozisyon li ak estati li se te yon anbisyon ke Peugeot te pwomèt pou yon tan long. Yon lanbisyon ki incorporée nan nouvo rad ak logo mak la. Rezilta a se yon modèl ki sanble gen tout bagay pou kontinye fè «lavi nwa» Volkswagen Golf la.
Avèk plis pase 7 milyon inite vann, 308 la se youn nan modèl Peugeot ki pi enpòtan. Se poutèt sa, li pa etone ke sa a te modèl la chwazi premye anblèm mak la, ki parèt ak fyète nan sant la nan griy la devan jenere. Men, nou ka wè li tou sou flan yo, dèyè volan an devan, okoumansman de yon sèten mak Italyen ...
Te grandi nan (prèske) tout direksyon
Nouvo 308 la vle di soti nan predesesè li yo pa karakteristik stylistic ki pi ekspresif li yo, ak pa pwofusion nan jenere nan detay ak nòt dekoratif. Men, diferans yo pa sispann la. Malgre ke nouvo Peugeot 308 la, tankou predesesè li a, baze sou platfòm EMP2 la, li te pwofondman revize. Nan twazyèm jenerasyon sa a nouvo 308 ap grandi nan prèske tout direksyon.
Li se 110 mm pi long (4367 mm) ak anpatman an se 55 mm pi long (2675 mm), epi li toujou 48 mm pi laj (1852 mm). Sepandan, li se 20mm pi kout e kounye a li se 1444mm wotè.
Silwèt li se konsa pi mens, tou evidans pa enklinasyon nan pi gwo nan A-poto a, epi li pa sèlman sanble plis aerodynamic, li se aktyèlman plis aerodynamic. Rezistans aerodinamik te redwi, gras a optimize plizyè pati (soti nan pati anba a fèr nan swen yo mete nan konsepsyon miwa yo oswa poto). Cx a se kounye a 0.28 ak S.Cx la (sifas devan miltipliye pa koyefisyan aerodinamik la) se kounye a 0.62, pratikman 10% mwens pase predesesè a.
Pi gwo dimansyon eksteryè yo reflete nan dimansyon enteryè yo, ak Peugeot reklame ke gen plis plas pou jenou pasaje dèyè yo. Sepandan, lòj la bagaj se yon ti kras pi piti nan nouvo jenerasyon an: 412 l kont 420 l, men gen kounye a yon lòj 28 l anba etaj la.
Enteryè kenbe i-Cockpit
Kòm li te abitye pou prèske 10 ane, enteryè a nan nouvo Peugeot 308 la tou kontinye ap domine pa i-Cockpit la, kote panèl la enstriman - toujou dijital ak 10″ ak 3D-tip soti nan nivo GT ivè - sitiye nan yon pozisyon ki pi wo pase nòmal, akonpaye pa yon ti volan.
Volan an tèt li, anplis ke yo te piti, pran sou yon fòm ki gen tandans nan direksyon pou egzagonal la epi li kòmanse enkòpore detèktè ki kapab detekte priz la nan volan an pa chofè a, nan adisyon a itilize nan nouvo asistan kondwi. Li kapab tou chofe epi li gen plizyè kòmandman (radyo, medya, telefòn ak asistan kondwi).
Nan nouvo jenerasyon sa a, priz vantilasyon yo tou pozisyone pi wo sou tablodbò a (pozisyon ki pi efikas pou aksyon yo, dirèkteman devan okipan yo), "pouse" ekran sistèm infotainment (10″) nan yon pozisyon ki pi ba ak pi pre. nan men chofè a. Nouvo tou se bouton tactile configurable dirèkteman anba ekran an, ki sèvi kòm kle chemen kout.
Kòm te karakteristik nan dènye degaje mak la, enteryè a nan nouvo Peugeot 308 la tou gen yon aparans sofistike, prèske achitekti. Mete aksan sou pou konsole sant la nan vèsyon ak transmisyon otomatik (EAT8), ki pa bezwen yon bouton konvansyonèl, olye pou yo itilize yon levye sekrè pou chanje ant pozisyon R, N ak D, ak bouton pou mòd P ak B Mòd kondwi yo chwazi. sou yon lòt bouton nan yon pozisyon ki pi dèyè.
Li pa ase pou gade, li dwe tou
Pozisyon ki pi wo ke Peugeot ap chèche pou tèt li ak pou nouvo modèl li a pral tradwi tou, dapre Peugeot, nan yon eksperyans kondwi pi rafine. Pou sa, mak la optimize frigidité estriktirèl nan modèl li yo, ak pi gwo itilizasyon adhésifs endistriyèl ak te travay plis sou rafineman ak ensonorize.
Nouvo anblèm, tankou rad nan bra, make sou devan an, ki sèvi tou pou kache rada devan an.
Ka vit vit la ap chofe ak glas la pi epè pa sèlman nan devan an, men tou nan do a, ke yo te akoustik laminated nan fenèt yo bò devan (ki depann sou vèsyon). Chèz yo pwomèt pi gwo ergonomic ak konfò, li te resevwa etikèt la AGR (Aktion für Gesunder Rücken oswa Kanpay pou yon kolòn vètebral ki an sante), ki ka opsyonèlman reglabl elektrik epi gen ladan yon sistèm masaj.
Se bon jan kalite a nan lavi sou tablo tou pwouve pa sèlman nan prezans nan yon sistèm odyo FOCAL, men tou, pa entwodiksyon an nan yon sistèm ki analize bon jan kalite a nan lè andedan kay la, otomatikman aktive resiklaj lè nan ka ta gen bezwen. Nan nivo GT li konplete pa yon sistèm tretman lè (Clean Cabin) ki filtre gaz polyan ak patikil.
De ibrid plug-in ki disponib nan lansman
Nouvo Peugeot 308 la lè li frape mache a nan kèk mwa - tout bagay montre li kòmanse rive nan mache prensipal yo nan mwa me -, pral gen disponib, depi nan kòmansman an, de motè ibrid plug-in.
Yo pa totalman nouvo, jan nou te wè yo nan lòt modèl ki soti nan ansyen gwoup PSA kounye a, konbine yon motè 1.6 PureTech gazolin combustion entèn — 150 hp oswa 180 hp — ak yon motè elektrik toujou 81 kW (110 hp). . Rezilta nan de vèsyon:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp nan pouvwa maksimòm konbine, jiska 60 km nan ranje ak 25 g / km emisyon CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp maksimòm pouvwa konbine, jiska 59 km nan ranje ak 26 g/km emisyon CO2
Tou de itilize menm batri a 12.4 kWh, ki diminye kapasite nan lòj bagaj soti nan 412 l a 361 l. Tan chaj yo varye ant jis plis pase sèt èdtan (3.7 kW plato ak priz lakay) a prèske de èdtan (7.4 kW plato ak Wallbox).
Dirije lanp nan tout vèsyon, men evolye nan Matrix ki ap dirije nan nivo GT
Lòt motè yo, combustion, se "ansyen" li te ye:
- 1.2 PureTech — 110 hp, transmisyon manyèl sis vitès;
- 1.2 PureTech — 130 hp, transmisyon manyèl sis vitès;
- 1.2 PureTech - 130 hp, uit-vitès otomatik (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, transmisyon manyèl sis vitès;
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, uit-vitès otomatik (EAT8);
semi-otonòm
Finalman, nan kou, nouvo Peugeot 308 la tou anpil ranfòse pake li yo nan èd pou kondwi (Drive Assist 2.0), ki pèmèt kondwi semi-otonòm (nivo 2), yon opsyon ki pral disponib nan fen ane a.
Drive Assist 2.0 gen ladan kontwòl adaptasyon kwazyè ak fonksyon Stop&Go (lè ekipe ak EAT8), antretyen liy ak ajoute twa nouvo fonksyon: chanjman liy semi-otomatik (ki soti nan 70 km / h rive nan 180 km / h); rekòmandasyon vitès avanse selon siyal la; adaptasyon vitès koub (jiska 180 km / h).
Li pa sispann la, li ka genyen (tankou estanda oswa opsyonèlman) ekipman tankou yon nouvo kamera 180º segondè definisyon dèyè, asistan pakin 360º lè l sèvi avèk kat kamera; adaptasyon kontwòl kwazyè; otomatik frenaj ijans ki kapab detekte pyeton ak siklis, lajounen kou lannwit, soti nan 7 km / h a 140 km / h (selon vèsyon an); alèt atansyon chofè; elatriye.
