Pwodiksyon 149 inite yo McLaren Elva rann omaj... bay Elva (konpayi ki te fè vèsyon kliyan McLarens yo kous ane 60 yo) epi li fè nou sonje Elvis Presley, ki te trase souf nan sinema (tou) dèyè volan youn nan Mclaren Elva M1A sa yo nan fim Spinout 1966. !.
Epi li se gade selebrite wa rock'n'roll la ke ou ka prete lè ou kondui machin sa a 1.7 milyon € nan selèb Prensipale Monako.
Ki moun ki pa santi nostaljik wè imaj yo, an nwa ak blan, nan tan yo lè chofè machin yo kouri dèyè rèv yo nan machin konstriksyon rudimentaire, manke eleman sekirite ki pi fondamantal yo, yon valè ki sikonbe nan orizon an nan tout bèl pouvwa. Se pa ke riske lavi yo nan yon fason plis oswa mwens gremesi se yon bagay yo dwe felisite, men pou sa nou rekonèt kòm amoure nan ensten ewoyik la ki te fè chak nan yo toujou riske pi plis pase bon sans ta konseye.
Apre Bruce McLaren te kòmanse fè vag nan kous motè ak M1A li a, nan kòmansman ane 60 yo, premye lòd pou vèsyon wout yo te kòmanse parèt, menm plis ak piblisite ke modèl la te gen nan fim Spinout la! nan ki Elvis Presley, ant de rock balad, te rache viktwa sou asfalt la ak kè fi ak kadans la menm akselere.
Kòm ekip konpetisyon McLaren a pa t 'gen plis pase yon demi douzèn eleman oswa yon enfrastrikti endistriyèl, solisyon an te bay lòd ekzekisyon an nan vèsyon sa yo pou kliyan prive soti nan ti manifakti angle Elva Cars, ki, alamen, dedye tèt li nan rasanble 24 inite. ki byen vit jwenn pwopriyetè.
815 hp, 0-100 km / h nan 2.8s, 327 km / h
Nou fè yon pwogrè nan 56 ane ak nan 2021 McLaren Automotive kòmanse delivre bay 149 kliyan atravè mond lan reyenkanasyon an nan modèl sa a, byen rele Elva ki, tankou orijinal la, se san parèy, fenèt bò oswa do kay epi ki prezève prensip jeneral yo. nan zansèt li.
Kòmanse ak plim gras, sitou, nan yon konstriksyon ki fèt antyèman nan fib kabòn (kèk nan yo ki se visceral ekspoze) e ki pèmèt li pote tit la nan pi lejè wout McLaren tout tan.
Men tou, ak konfigirasyon mitan-motè a ak nivo pèfòmans superlatif, tou paske li se plen ak pouvwa - 815 hp ak 800 Nm, menm plis pase nan vèsyon an nan V8 sa a monte sou Senna a - ki, nan konplo ak mèg 1148 kg li yo. (sou pa chaj) pèmèt pèfòmans ki soti nan yon lòt mond, tankou 0 a 100 km / h nan 2.8s (oswa 0-200 km / h nan 6.8s) oswa 327 km / h nan vitès tèt ateste.
Li pral sèlman 149 inite
Sa yo se nimewo yo nan yon elit McLaren, ki se yon pati nan liy ultim seri mak Britanik la, ki se sèlman senkyèm eleman apre F1 (1994, 106 inite nan total), P1 (2013, 375 inite), soti nan Senna (2018,). 500) ak Speedtail la (2020, 106).
Okòmansman, McLaren te planifye pou fabrike 399 inite Elva, men pandemi an te devaste plan ak finans mak angle a (ki te gen yon gout plis pase 60% nan lavant an 2020, ki mennen nan èkse, vant patisipasyon nan divizyon espò ak yon ipotèk nan lokal yo nan katye jeneral konpayi an nan Woking) ak nimewo sa a te reyajiste nan 149.
Epitou paske yo te fè gwo envestisman nan elèktrifikasyon motè yo, ki pral absòbe yon gwo pati nan fon rechèch ak devlopman nan ane k ap vini yo, jan Mike Flewitt, CEO li, admèt:
Mike Flewitt, PDG McLaren“Nou p ap fè plis modèl Ultimate Series jiskaske omwen dezyèm mwatye deseni a, apre peryòd sa a kote nou te pibliye twa nan yon ti tan e mwen panse ke pa 2026 tout modèl nou yo pral ibrid, menm si premye a. McLaren 100% elektrik ta dwe sèlman yon reyalite nan 2028-9"
Lè, son, emosyon... tout pa filtre
Pou eksperyans sa a dinamik ak Elva a, pa gen okenn kote ki pi apwopriye pase Monako, kote Bruce McLaren limen pasyon dèyè volan an nan M1A li a, omwen kòm pwen an kòmanse ak fen nan yon vwayaj nan mòn yo nan Riviera franse a.
Apre toubiyon an nan emosyon ki te pwodwi pa rad Majestic li a, ki fèt ak jis twa panno gwo - ki ka prèske defini kòm eskilti - kote ki mezire twa mèt nan longè, premye sipriz la vini le pli vit ke ou antre nan machin nan.
Apre ouvèti pòt ouvèti dièd yo, jan se tradisyonèl nan kay la, epi kanpe pou li posib pou bese kò a avèk èd nan Rim nan volan, ajisteman nan pozisyon chèz la pa swiv modèl tradisyonèl la pa vektè ( monte, desann, pi devan, bak), anvan ou pèmèt ou rive nan pozisyon an vle ak yon sèl mouvman (si chèz la desann, do a chita yon ti kras).
Bacquets yo ak estrikti fib kabòn ak appui-tèt entegre (nan kote loudspeakers yo pou chak nan okipan yo enstale) yo kouvri ak yon kalite materyèl ak kat kouch elimine imidite epi yo pa chofe, ki enpòtan nan yon machin konplètman louvri (altènativman. gen yon po anilin ak yon kouch pwoteksyon).
Chèz yo pi kout pase nòmal pou pèmèt okipan yo mete pye yo pi devan lè y ap antre ak soti nan machin nan, epi dèyè do a gen gwo plak pwotèj ki deklanche vètikal pou pwoteje tèt okipan yo lè yon sitiyasyon ranvèl iminan rive.
Devan chofè a se enstriman dijital la, ki deplase ak kolòn volan an lè nou deside ajiste wotè li yo, epi enfòmasyon li yo konplete pa ekran tactile santral 8" (fiks nan yon sipò fib kabòn, nan kou), ki gen tout bagay. done yo konplemantè kòm byen ke yon foul moun nan aplikasyon, ak done ki soti nan telemetri tras, kamera ranvèse, kat navigasyon, elatriye (ki pèmèt tou defini youn nan 15 nivo tolerans glise).
Youn nan kas yo ka estoke / tache nan pye pasaje yo, lòt la anba kouvèti a kò dèyè lòj pasaje yo, men nan ka sa a ti kras 50 lit nan bagay la sèlman ki pal sanble yon kòf nan machin sa a disparèt.
Kouvèti sa a fini nan motè a ak Lè sa a, nan gwo difize dèyè a, ansanm ak panèl la may vaste nan ki chalè motè a chape ak kat priz echapman yo (de fè fas a anwo ak yon lòt de fè fas a bak) ak yon deflektè lè aktif dèyè.
Sa a, tankou nan lòt McLaren, varye wotè ak ang li yo aji kòm yon fren lè nan rediksyon vitès trè fò, epi, isit la, gen fonksyon an plis nan konpansasyon chanjman ki te pwodwi nan devan Elva a akòz leve nan deflektè a nan la. Sistèm AAMS (Active Air Management System), ki sèvi pou devye lè nan kabin an, jan nou pral wè pita, pou asire balans aerodinamik machin nan.
Lè touche bouton ignisyon an, V8 reyaji ak yon gwonde inisyativ epi rasanble atansyon nan premye kilomèt nan kè Prensipale a, pa tèlman pou son li pwodui (motè ak anpil silenn pa manke nan pati sa yo), men pito pou silwèt li dekonsantre soti nan Elva.
Nan vil la, li pi fasil pou jwi kontak ak eleman yo ak vizyon san obstruction, ki ka menm fèt san gwo anbarasman ki te koze pa kòmantè nan rezève ak byen lwen monegask ki pito gade soti nan kwen an nan je yo oswa apre machin nan pase. , men nan lòt kote nan exuberance Elva a nan mond lan ka eksite jalouzi nan lòt moun ak kòmantè posib ki twò tande akòz absans la nan filtè. Li menm ki fè tout mouvman sispansyon ak enspirasyon/eksirasyon sistèm respiratwa machin nan tande nan tout detay.
bouton chanje plas
Nan ankadreman an nan enstriman dijital la yo mete de kontwòl yo (pou Konpòtman an sou bò gòch la ak pou motè a sou bò dwat la) yo defini "eta a nan lespri" nan Elva a - nan McLaren anvan an yo te toujou sou konsole a ant de bank yo - nan twa pwogram diferan , Comfort, Sport ak Track.
Nan vil yo - kote, san pwoteksyon van, ou ka sèlman kouri jiska 50 km / h anvan je yo kòmanse kriye nan dlo san fren - se pi modere nan twa yo endike pou asire yon nivo amortissement ki epaye zo okipan yo. soti nan enpak twòp, pandan w ap kenbe "band son" nan yon rejis sivilize. Sispansyon an, fortwit, se menm bagay la kòm Senna a (tou isit la boulonnen nan monokok kabòn nan) ki ka defini kòm yon sistèm idwolik multimode ki reyalize yon spectre ase laj nan kalite tranpaj.
Kèk minit pita nou rive nan sansasyonalis zigzag Corniches ki "survol" Monako epi mennen nou nan kèk nan asfalt yo mitik nan rasanbleman Monte Carlo, sou lyen ki mennen nan Menton ak Col du Turini la.
Pa gen vit devan ak vitès ki defye lojik otan ke kòd otowout la? Wi tanpri. Pou ke briz la dou pa tounen yon siklòn nivo 5 sou echèl Saffir-Simpson la, oswa dechire tèt la nan chofè Elva etone sa a, McLaren te fèt yon plak pwotèj retractable pou devye lè a toubiyon nan kabin an. Lè a antre nan radyatè a nan devan machin nan epi li se kanalize ak akselere soti dèyè baryè sa a, ansanm ak lè a devye pa deflektè sa a, kreye yon ti wonn lè pi wo a Elva la.
Espesyal kous kas
Enjenyè Britanik yo garanti ke ou ka kontinye yon konvèsasyon san yo pa rele byen fò - jis leve vwa ou - jiska 120 km / h, men apre eksperyans sa a li te vin evidan ke sa a se yon pèspektiv twò optimis, menm si li pa nye ke li devye yon bon pati nan kouran lè ki soti nan tèt okipan yo.
Mòd estanda a etenn, men si chofè a limen li (ant 0 ak 70 km / h) deflektè a otomatikman ale jiska 45 km / h (epi tonbe pi ba pase vitès sa a), rete aktif jiska 200 km / h ( vitès maksimòm pèmèt ak AAMS limen). Men, san yon kas, pi wo a 100 km / h nou te kòmanse santi yon ti jan ensousyan, menm ak linèt yo ak lantiy fotokromik ak ankadreman aliminyòm anodize (yo koute 500 ero epi yo fè pati ekipman estanda machin nan).
Yon fwa yo rive nan 200 km / h, deflektè a desann epi re-antre nan kapo devan an (anba ki pa gen okenn mini-kòf), ki pèmèt lè a rive ak mwens obstak nan motè a pou rezon refwadisman - epi sèlman kas la devlope ak. chosèt sou ak Bell la ak vizyèr plen, men ouvè nan devan an pou evite vyolan pouse tèt ou sou bò a lè van an reyèlman vin twò fò - pèmèt ou ale pi lwen pase vitès sa a, men ak plis foli pase sou anpil motosiklèt, pa gen pwoblèm. ki jan difisil ou eseye koule nan li.
Ansanm ak ekspozisyon an etranj nan eleman yo, nimewo yo nan pèfòmans yo nou prezante anvan, nan mitan an nan teritwa balistik (pa egzanp, mwens pase yon segonn jiska 200 km / h pase yon Senna supèrsonik), deja bay yon lide sou efèvessans nan emosyon ke si yo ka viv abò Elva la.
Ak nan senaryo sa a domine pa sinuozite pou tout gou ak fòm, dwat yo vin kraze kout nan koub, bay ti kras plis pase redresman direksyon an (ak presizyon chirijikal abityèl la ak reyaksyon rapid nan McLaren) ak prepare antre nan pwochen vire a.
Erezman, konpetans chasi a pi wo pase sispèk e se kalite ki rasire nou lè nou vrèman la pou ede epi pa lakòz plis difikilte nan defi yo kreye pa vitès ak fizik. Ak tout bagay k ap pase nan yon fason natirèl ak entwisyon: pwen nan koub la, kenbe ang lan volan ak sòti nan ranfòse presyon an sou pedal akseleratè a, men progresivman pou yo pa lakòz enstabilite nan mouvman kò, ki nan kèk nan seksyon sa yo etwat te kapab. jenere kèk swe frèt.
Menmsi yo te seche san pèdi tan pa kouran lè yo...
Eksepsyonèl presizyon
Anvan w jwenn aksè nan otowout la, sou wout tounen nan Monako, ou ta ka jwe ak diferan nivo kontwòl estabilite epi reyalize ke Elva renmen pran plezi tou, kite ale nan dèyè a lè nou chwazi pwogram ki pi "toleran", men pèmèt koreksyon. fasil ak entwisyon, ki solidifye konfyans chofè a ak akimilasyon nan kilomèt.
Kòm enpresyonan kòm presizyon nan volan ak kontrent nan mouvman transverse kò (espesyalman nan mòd Sport ak tou gras a wotè ki ba anpil nan Elva a) se kapasite nan frenaj gras a sistèm ki pi avanse ki te janm monte sou yon "sivil" McLaren: Healthy Yo itilize menm disk sediman carbure-seramik yo - ki karakterize pa pi bon dissipation chalè ak Se poutèt sa ka gen yon dyamèt ki pi piti - men isit la yo sèvi ak piston piston Titàn pi lejè nan konpa fren yo.
Sa a lakòz distans frenaj prèske osi kout ke Senna a (yon machin tras ak otorizasyon pou rive nan sikui yo sou wout piblik sou "pwòp pye") ki, malgre yo alantou 50 kg pi lou, fini gen yon asenal aerodinamik enprenabl pi gwo. : Elva a ka sispann nan jis 30.5 m soti nan 100 km / h (kont 29 m nan Senna a) ak nan 112.5 m soti nan 200 km / h (kont 100 m).
Si pridans te deja konseye pou mete kas evolye sèvis “tailoring” Bell yo fè a, sou yon gran wout, li esansyèl pou pèmèt li siviv siklòn ki te pwodwi devan machin nan (yo te di nou menm a 300 km/h yo te genyen. 'pa kase kou itilizatè a, yon pwomès nou dwe fè konfyans paske tès sa a pa te gen ladann kondwi tras…).
Men, gen tou èd adisyonèl nan linèt sa yo ki sanble ak sa yo itilize pa Fòs Espesyal Lame Ameriken an: "yo ultra-lejè, kenbe tèt ak enpak soti nan shrapnel, gravye, elatriye ak koulè lantiy yo chanje selon ensidans nan limyè solèy la pi byen. defini kontras yo”, eksplike Andrew Kay, enjenyè anchèf nan Elva.
Avèk yon kas ak vitès (yon ti kras) ilegal, gwonde tenebrous nan 4.0 l V8 (motè a menm jan ak Senna a) "retresi" anvan fòs la nan lanati ak bri yo aerodynamic akable tout bagay, menm si muzzled pa kas la.
Transmisyon otomatik sèt-vitès (double-anbreyaj) pèdi ijans li te montre lè w chanje angrenaj nan mòd Sport, ranplase li ak lis yon lòt fwa ankò nan Comfort, men toujou ak vitès ki apwopriye a yon machin espò ipè nan kalib sa a, toujou ke ou. etap pa destine yo dwe sa yo ki nan sikui yo nan vitès ak ki zansèt ou konkeri tout bèl pouvwa a nan ane 60 yo nan men yo nan Bruce McLaren.
Espesifikasyon teknik
| McLaren Elva | |
|---|---|
| Motè | |
| Pozisyon | Sant dèyè, Longitudinal |
| Achitekti | 8 silenn nan V |
| Distribisyon | 2 ac/32 tiyo |
| Manje | Blesi endirèk, 2 Turbochargers, Intercooler |
| Kapasite | 3994 cm3 |
| pouvwa | 815 hp nan 7500 rpm |
| Binè | 800 Nm nan 5500 rpm |
| Difizyon | |
| Traction | tounen |
| bwat Kovèti pou | 7 vitès transmisyon otomatik (doub anbreyaj). |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Endepandan - doub triyang sipèpoze; TR: Endepandan - doub triyang sipèpoze |
| fren | FR: Disk carbo-seramik; TR: Disk carbo-seramik |
| Direksyon | Asistans elektwo-idwolik |
| Kantite vire volan an | 2.5 |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4611 mm x 1944 mm x 1088 mm |
| Longè ant aks la | 2670 mm |
| kapasite valiz | 50 l |
| kapasite depo | 72 l |
| Wou | FR: 245/35 R19 (9jx19"); TR: 305/30 R20 (11jx20") |
| Pwa | 1269 kg (1148 kg sèk) |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 327 km/h |
| 0-100 km/h | 2.8s |
| 0-200 km/h | 6.8s |
| Frenaj 100 km/h-0 | 30.5 m |
| Frenaj 200 km/h-0 | 112.5 m |
| konsomasyon melanje | 11.9 l/100 km |
| Emisyon CO2 | 277 g/km |
Otè: Joaquim Oliveira/Pres Enfòme.