Devwale nan anivèsè nesans Niki Lauda a, la GMA T.50s 'Niki Lauda' li se pa sèlman vèsyon an tras nan T.50 la, men yon peye lajan taks bay chofè a Ostralyen ak ki moun Gordon Murray te travay nan Brabham F1.
Limite a sèlman 25 inite, T.50s 'Niki Lauda' espere antre nan pwodiksyon nan fen ane a, ak livrezon nan premye kopi yo pwograme pou 2022. Kòm pou pri a, li pral koute 3.1 milyon liv (anvan). taks ) oswa apeprè 3.6 milyon ero.
Dapre Gordon Murray, chak T.50s 'Niki Lauda' pral gen yon spesifikasyon inik, ak chak chasi deziyen viktwa yon chofè Ostralyen. Premye a, pou egzanp, yo pral rele "Kyalami 1974".
"Lagè sou pwa", dezyèm zak
Tankou vèsyon wout la, nan devlopman GMA T.50s 'Niki Lauda' atansyon espesyal yo te peye pwoblèm nan nan pwa. Rezilta final la se te yon machin sa peze sèlman 852 kg (128 kg mwens pase vèsyon wout la).
Abònman nan bilten nou an
Valè sa a pi ba pase 890 kg mete kòm objektif epi li te reyalize gras a bwat la nouvo (-5 kg), motè a pi lejè (pwa 162 kg, mwens 16 kg), itilize nan materyèl mens nan karosri a ak absans la nan son ak èkondisyone sistèm.
Pou ranfòse "pwa plim" sa a nou jwenn yon vèsyon espesifik nan 3.9 l V12 devlope pa Cosworth ki deja ekipe T.50 la. sa a ofri 711 hp nan 11,500 rpm epi, revs jiska 12 100 rpm ak, gras a endiksyon nan RAM nan konsomasyon lè a, li rive nan 735 hp.
Nouvo bwat sis vitès Xtrac IGS jere tout pouvwa sa a, ki te fèt sou mezi epi ki kontwole pa pedal sou volan an. Avèk yon dekale ki fèt pou tren yo, sa pèmèt GMA T.50s 'Niki Lauda' yo rive jwenn yon vitès maksimòm de 321 a 338 km / h.
Konsènan T.50 yo 'Niki Lauda', Gordon Murray te deklare: "Mwen te vle evite sa mwen te fè ak McLaren F1 a (...) Yo te adapte vèsyon track machin sa a apre nou te fè machin nan wout. Fwa sa a, nou te fèt de vèsyon yo plis oswa mwens an paralèl".
Sa a te fè li posib pa sèlman ofri T.50s yo 'Niki Lauda' yon monokok diferan, men tou, pwòp motè li yo ak bwat.
Ayewodinamik ap monte
Si kontwòl pwa te gen yon enpòtans espesyal nan devlopman GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodinamik pa t 'byen lwen dèyè nan "spesifikasyon yo".
Ekipe ak gwo fanatik 40 cm ke nou te deja konnen nan T.50 la, nouvo T.50s 'Niki Lauda' fè sèvi ak sa a pou abandone "aparafernali" abityèl yo nan apendis aerodinamik, byenke li pa fè san yo pa yon. jenere zèl dèyè (plis downforce) ak yon "fin" dorsal (plis estabilite).
Konplètman reglabl, twous aerodinamik vèsyon track sa a ki soti nan dènye kreyasyon Gordon Murray Automotive a pèmèt li jenere yon enpresyonan 1500 kg nan fòs anba nan gwo vitès, 1.76 fwa pwa total T.50s yo. Nan teyori nou ta ka kouri li "tèt anba".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' a pral akonpaye pa "Trackspeed" pake a, ki gen ladann tout bagay soti nan zouti ak enstriksyon sou kòman yo jwenn pi plis nan li, ak pozisyon nan tradisyonèl santral kondwi (epi tou ki pèmèt yon lòt pasaje. yo dwe pote). "likorn" nan sikui ki pi divès.