Chak fwa nou wè kòf do kay ki monte machin nou panse ke yo te fèt ak fòm nan dwa: pi kout ak pi file nan devan an ak pi wo nan do a. Men, èske li senp konsa? Aparamman non.
Depi plizyè ane kounye a, gen kèk chofè - espesyalman nan machin elektrik - yo te monte sache do kay yo tèt anba sou machin yo, vire bout ki pi wo a nan direksyon devan an. Rezon an? Pi bon pèfòmans aerodynamic, ki an vire pèmèt pou konsomasyon gaz plis zanmitay ak mwens bri.
Solisyon an te genyen plis ak plis sipòtè, men li te toujou akonpaye pa yon pwoblèm legal, depi nan ka ta gen yon aksidan, yon bwat do-kay monte kont espesifikasyon manifakti li yo ka byen vit poze yon pwoblèm pou pwopriyetè a.
Kounye a, epi mete yon fen nan pwoblèm sa a, Calix, yon konpayi Swedish ki espesyalize nan kalite ekipman transpò sa a, te prezante yon modèl ki fèt nan grate yo dwe monte nan yon pozisyon opoze, ak pati ki pi wo a nan direksyon devan an.
Abònman nan bilten nou an
Nan konfigirasyon sa a, Aero Loader, jan yo rele l, lè yo gade nan pwofil la, apwoksimatif fòm yon zèl avyon, ki fèt pou kenbe koule lè laminè osi lwen ke posib.
Nan premye gade li ka sanble etranj, men verite a se ke mete tankou sa a, bwat do-kay sa a se pi efikas aerodynamic ak jenere mwens bri pase yon sèl konvansyonèl, monte nan "kòrèk" direksyon an.
Omwen se sa tès yo te fèt pa Bjørn Nyland, li te ye youtuber ki te konpare de kalite ka pote sa yo avèk èd nan yon Tesla Model 3, pwouve.
Tès la te fèt pa Bjorn Nyland se klè epi li montre konsomasyon alantou 10% pi ba pase sa yo reyalize ak yon valiz "konvansyonèl" ki soti nan menm konpayi an, ak machin nan menm ak nan kondisyon metewolojik menm jan an, osi byen ke yon rediksyon nan nivo bri nan prèske. de desibèl.
Sa a se "pèfòmans" trè favorab eksplike pa pi bon konpòtman an aerodinamik ak, kòm yon rezilta, pa mwens tourbiyon ki te pwodwi nan dèyè kòf la do kay la. Li diminye nivo bri a ak pèmèt pou pi ba konsomasyon.
Calix Aero Loader la deja sou vant epi li vann pou anviwon 730 EUR.