Si gen yon detay ki kanpe deyò pi wo a tout lòt nan la GMA T.50 — menm si li gen yon kokenn V12 atmosferik ki kapab vire nan plis pase 12,000 rpm — se fanatik la enposib pou pa wè 40 cm dyamèt ki dekore dèyè li.
Li se eleman prensipal nan asenal aerodinamik li yo ak youn nan ki kontribye pi plis nan liy lis li yo, ki pa entèwonp oswa kwaze pa spoilers, zèl, oswa lòt eleman aerodinamik, jan nou wè nan pifò super ak hypersports.
Fanatik la fè nou sonje Brabham BT46B Fan Car, machin Fòmil 1 Gordon Murray ki fèt, men jan li di, sou T.50 la, li se yon solisyon pi plis sofistike pase Brabham, ki pa t 'plis pase yon ... Vacuum. cleaner.
Pou klè tout dout sou sa ki ak ki jan li fonksyone tankou yon aparèy entrigan, Murray, akonpaye pa Dario Franchitti (ansyen chofè Scottish, kat fwa chanpyon IndyCar) fè sa atravè yon koup nan videyo ki soti nan chanèl Youtube Gordon Murray a Automotive.
Nan premye videyo sa a, Gordon Murray eksplike nou kisa fanatik fib kabòn sa a ye, ki peze sèlman 1.2 kg, ki kapab wotasyon a 7000 rpm, e ki jan li se yon solisyon pi sofistike pase sa nou te deja konnen nan Brabham. .
Abònman nan bilten nou an
Nou aprann ke li posib pou ajiste aerodinamik T.50 a pou plis downforce (pozitif leve) oswa pi ba aerodynamic trennen, ki tradwi nan de nan sis mòd posib li genyen, respektivman High Downforce ak Streamline. Nan sis mòd sa yo, kat yo chwazi pa chofè a (High Downforce, Streamline, V-Max, Test), de rès yo se otomatik (oto ak frenaj). Sis mòd yo ak yon deskripsyon tou kout sou fonksyon chak moun:
- Auto - mòd "nòmal". T.50 a travay tankou nenpòt lòt supercar ak efè tè pasif;
- Frenaj - otomatikman mete beke dèyè yo nan enklinasyon maksimòm yo (plis pase 45 °), ak fanatik la kouri nan vitès plen an konjonksyon avèk tiyo yo difize louvri. Nan mòd sa a downforce la double epi li kapab pran 10 m nan distans la frenaj nan 240 km / h. Mòd sa a pase sou tout lòt lè sa nesesè.
- High Downforce - Favè downforce lè yo ogmante li pa 50% pou ogmante traction;
- Rasyonalize — diminye trennen aerodinamik pa 12.5%, sa ki pèmèt yon pi gwo vitès ak pi ba konsomasyon gaz. Fanatik la wotasyon nan vitès plen li yo, trase lè soti nan tèt T.50 la epi kreye yon ke vityèl pou diminye tourbiyon.
- V-Max Boost - mòd ki pi ekstrèm nan T.50 la. Li itilize karakteristik Streamline mòd, men gras a efè ram-air, li pèmèt V12 a rive nan 700 hp pou kout peryòd de tan pou ranfòse akselerasyon.
- Tès - itilize sèlman ak T.50 la sispann. Li sèvi pou... teste ak verifye fonksyone kòrèk tout sistèm nan, ki gen ladan fanatik la ak divès eleman mobil tankou beke dèyè ak kanal / tiyo difize.
Nan dezyèm videyo a (anba a), Murray apwofondi tèm nan epi, nan yon fason senp, pèmèt nou wè ki jan wotasyon fanatik dèyè T.50 a afekte koule lè anba machin nan, ogmante oswa diminye chaj aerodinamik la:
Si "enbesil" Gordon Murray a sanble te vinn yon ti kras konfonn, kenbe imaj sa a ede klarifye sa k ap pase nan seksyon an dèyè nan GMA T.50 la:
