LA lavni nan mini li te defini nan sans li. Jenerasyon aktyèl la nan modèl ta toujou gen kèk ane plis sou mache a, ak yon nouvo jenerasyon (4yèm) rive nan yon moman nan 2020. Men kounye a, tout bagay sanble yo te "pouse" pi devan, ak ane 2023 yo te mansyone pou arive a. nan yon nouvo jenerasyon.
Si ane 2023 la konfime, sa vle di ke jenerasyon aktyèl la ap rete sou mache a pou yon dekad, ki, nan mach evolisyon teknoloji otomobil ke nou te temwen, se yon letènite. Poukisa sa rive lye ak estrateji BMW defini - pwopriyetè Mini a - pou pwòp avni li.
Bay nivo ensètitid kounye a ki antoure avni otomobil la, ak pi wo a tout rantabilite li yo - tankou pwoblèm ki antoure mobilite elektrik - BMW deside konsantre efò devlopman li yo sou de "avni-prèv" achitekti.
la deja konnen KLAR , ki gen achitekti baz se kondwi dèyè wou, ak yon nouvo youn pou kondwi devan wou yo rele FÈ , yo te fèt pou kapab resevwa tout kalite motè - combustion entèn, plug-in hybrid ak elektrik - konsa jere fè fas a tout senaryo nan lavni, ak pri kontwole.
Abònman nan bilten nou an isit la
FAAR vs UKL
Li se nouvo achitekti FAAR sa a ki nan rasin pwoblèm yo pou lavni Mini a. Jodi a, Mini sèvi ak UKL a pou tout modèl li yo, e li menm pataje ak BMWs tradiksyon devan tankou X2 oswa 2 Seri Active Tourer, e menm siksesè aktyèl la Seri 1.
Natirèlman Mini a, tankou jenerasyon kap vini yo nan BMWs devan-wou-kondwi, ta wè UKL a ranplase pa FAAR a, men sa a bezwen yo dwe "avni-prèv" fè FAAR a twò chè ak gwo.
Si pou BMW pa gen okenn pwoblèm, kòm seri modèl li yo kòmanse nan segman C a, pou Mini a ta vle di modèl menm pi gwo pase sa yo kounye a, ki deja "akize" yo pa trè ... "mini". Men, depans ki asosye ak nouvo achitekti a ta dwe pwoblèm ki pi difisil pou simonte, sa ki fè rentabilité nan lavni Mini a delika - ak jis plis pase 350,000 inite chak ane, li konsidere kòm yon ti-echèl mak.
Poukisa ou pa kenbe UKL?
Pou fè fas ak pwoblèm sa a, yon solisyon ta dwe pwolonje lavi UKL a yon lòt jenerasyon pa evolye li. Men, isit la nou yo ankò fè fas ak yon pwoblèm nan echèl.Lè yo pataje UKL la ak divès kalite teknoloji entegre ak modèl BMW, mak la Bavarian jere ekstrè volim pwodiksyon anyèl ki gen plis pase 850,000 inite nan UKL la. Avèk ranplasman pwogresif UKL la pa FAAR (kòmanse an 2021), kite sèlman Mini pou sèvi ak UKL la, nimewo sa a ta desann nan mwens pase mwatye, ki ta ankò anpeche rentabilité an sante nan modèl mak la.
Yon lòt solisyon nesesè...
Lojik endistriyèl la klè. Li pran yon lòt platfòm, epi pou gen echèl ki nesesè yo, li bezwen yon efò pataje ak yon lòt manifakti.
BMW dènyèman te fè sa ak Toyota, pou devlopman nan Z4 la ak Supra, epi li konnen ke te gen yon chita pale ant de manifaktirè yo pou yon nouvo achitekti devan-wou-kondwi, men pa gen okenn akò te rive jwenn.
Solisyon ki pi pwomèt la pral, li sanble, nan Lachin.
Solisyon Chinwa a
Prezans BMW nan mache Chinwa a te fèt atravè yon antrepriz (obligatwa) ak yon konpayi Chinwa, nan ka sa a Great Wall. Patenarya sa a ta ka solisyon pou garanti avni Mini a, ak devlopman nan yon nouvo platfòm "tout devan" pou modèl kontra enfòmèl ant. Sa a se pa yon sitiyasyon san parèy nan endistri a - CMA Volvo a te devlope mwatye ak Geely.
Solisyon Chinwa a, si li ale pi devan, rezoud anpil nan pwoblèm yo ke BMW ap fè fas a pou lavni nan Mini a. Depans devlopman platfòm la pral pi ba, ki pral fasilite amortissement envestisman an nan yon fanmi modèl ki vize a segman ki pi ba yo nan mache a, ki gen pri lavant pi ba pase nenpòt BMW ki sòti nan menm platfòm la.
Li pral tou fè li posib yo pwodwi Mini a pa sèlman nan Ewòp, men tou, nan Lachin, kap founi mache lokal la ak evite gwo enpòte taks, ak posibilite pou ogmante anpil kantite Mini vann la, ki nan 2017 te sèlman 35,000 inite. .
Ki sa ou dwe atann nan lavni Mini
Nou toujou 4-5 ane lwen wè yon nouvo jenerasyon modèl Mini, ta dwe solisyon sa a avanse, men si sa rive, fanmi an Mini modèl espere yo dwe diferan de youn aktyèl la. Yo nan lòd yo garanti rentabilité, parye a pral sou kò ak volim pwodiksyon ki pi wo a, kidonk Cabriolet la ap diman gen yon siksesè, menm konsidere, nan Mini a 3-pòt jwenn nan chemen an - nan lòt mo, karosri ki pi Iconiţă nan tout.
Fanmi an pral rete kole ak karosri senk pòt la, van Clubman ak SUV/Crossover Countryman, epi li espere ke nouvo jenerasyon modèl sa a pral okipe mwens zòn sou wout la pase sa yo ki sou vant aktyèl yo - yon konsekans fizik la. limitasyon UKL a, jenerasyon aktyèl la pa ta ka pi piti anpil.
Se pa sèlman yo dwe espere varyant konvansyonèl ak motè combustion entèn—gen plis chans ak sistèm semi-ibrid—men tou varyant elektrik. Mini elektrik ki parèt nan 2019, sepandan, ap toujou sòti nan modèl aktyèl la.
Katriyèm jenerasyon Mini an ak fanmi modèl konsekan, si yo chwazi solisyon Great Wall, ap toujou pran kèk tan - yon nouvo platfòm dwe devlope nan grate ...
Sous: Autocar