Gen yon "ijans" ogmante ke mak machin yo gen pou vann machin totalman oswa pasyèlman elèktrifye, kòm yon fason pou diminye anprint ekolojik la epi yo kapab rete anba a 95 g / km nan emisyon, obligatwa depi 1ye janvye pase a. Se poutèt sa, Peugeot kontinye ak ofansif elektrik li yo, ak e-208 la, men sitou ak yon liy nan modèl ibrid ak rechaj ekstèn (plòg-in), ki soti nan ki la. 3008 Hybrid4 epi 508 Hybrid (Sedan ak van) se premye egzanp yo.
Natirèlman, ak pri a nan teknoloji (pil yo toujou chè ...) modèl sa yo fini soti nan konsiderasyon an nan yon gwo kantite kliyan potansyèl, ki moun ki pral pè lè yo wè pri a pi wo pase sa yo ki nan vèsyon yo ki pi abòdab ak sèlman yon motè combustion.
Gen, sepandan, de opozisyon yo dwe fè. Premyèman, depans enèji yo garanti yo pi ba (ant pri a nan elektrisite pi ba pase gazolin / dyezèl ak konsomasyon ki ba pèmèt pa èd nan pwopilsyon elektrik), kidonk li se posib reyèlman reyalize Depans Total de Pwopriyetè / Itilizasyon (TCO) fèmen. nan vèsyon combustion.
Nan lòt men an, konpayi yo ak antreprenè endividyèl yo gen kondisyon trè favorab pou achte ibrid plug-in: ant egzanpsyon VAT, 25% ISV ak tab taks avantaje, ibrid 3008 la koute 30,500 ak 35,000 ero , respektivman pou 225 hp 2WD ak 300 hp 4WD vèsyon yo. Difisil reziste pou moun ki satisfè kondisyon yo...
Ras zam... elektrik
Se poutèt sa kous la pou "zam" elektrik yo se lòd la nan jounen an ak Peugeot ap akselere pou ke, kòmanse ane sa a, chak nouvo modèl ki rive sou mache a gen yon vèsyon totalman oswa pasyèlman elèktrifye, ki te mennen nan desizyon an nan mak franse a. chanje siyati li soti nan "Mosyon & Emosyon" nan "Mosyon & e-Mosyon". Enklizyon an nan yon "e", ak refleksyon kromatik nan vèt ak ble, senbolize pwezante nan mak la lyon nan defi prensipal yo nan tranzisyon enèji a.
Nan okazyon sa a li te posib pou kondwi Peugeot 3008 Hybrid4 ak Peugeot 508 SW Hybrid la. , ki itilize esansyèlman menm sistèm pwopilsyon an, eksepte SUV la vin 20 hp plis sou motè gazolin 1.6 PureTech la — 200 hp olye pou yo 180 hp — epi li ajoute yon dezyèm motè 110 hp (80 kW) sou esyeu dèyè a, ki pèmèt ou reyalize plis pwodiksyon - 300 hp olye pou yo 225 hp ak 360 Nm olye pou yo 300 Nm - ak elektrik kat wou kondwi.
Li se (pou kounye a) Peugeot ki pi pwisan tout tan, men sou 3008 Hybrid4 diferans eksteryè yo bouyi nan yon ti kras plis pase kale a ki kache priz la chaje batri, ki sitiye sou flan dèyè gòch machin nan.
Lè ou louvri pòt la, ou ka apresye karaktè "kominikatif" li kòm li "di" imedyatman ki jan pwosesis chaj la ap pran plas - si li te deja fini, si li te sispann, si gen yon echèk - atravè koulè ak / oswa animasyon. Lide a se te anpeche itilizatè a oblije antre nan machin nan konsilte enfòmasyon sa a, lè yo pa ekipe ak aplikasyon an sou smartphone yo, nan kou.
Yon lòt varyasyon sibtil, ki fèt pou ogmante konsyans ekolojik chofè a, yon limyè ble limen nan zòn glas enteryè a lè machin nan ap kondwi san yo pa emèt gaz soti nan tiyo echapman yo.
Pi piti valiz, sispansyon pi sofistike
Batri ityòm-ion 3008 Hybrid4 a gen yon kapasite de 13.2 kW (ajoute 132 kg nan machin nan) epi li monte anba chèz la dèyè, vòlè espas kago anba etaj kòf la - 125 yo pèdi. l, ale soti nan 520 l nan 1482 l (san ak chèz ki plwaye) nan vèsyon ak sèlman motè a chalè, nan 395 l 1357 nan sa a ibrid plug-in.
Sa a se paske tou de batri a ak motè elektrik la sou esyeu dèyè a toujou vòlè volim ka itilize e li ta menm pi gwo si Peugeot pa te ekipe yon 3008 Hybrid4 ak yon aks dèyè ak wou endepandan milti-bra ki pèmèt optimize "anbalaj la". An menm tan an, li garanti siperyè konfò pou moun ki vwayaje nan do a konpare ak aks torsion-bar 3008 la ak yon motè combustion sèlman.
Ranje elektrik la (WLTP) se 59 km , ak konsomasyon nan homologated ke yo te 1.3 l / 100 km (emisyon CO2 nan 29 g / km).
Espas enteryè a se menm bagay la tou ki ofri nan 3008 la (eksepte pou kòf la) sèlman ak yon motè ki degaje konbisyon. Li nesesè yo peye atansyon sou seleksyon an Kovèti pou lè nan pozisyon B, ki ogmante kapasite nan rekiperasyon enèji, pase ralantisman an soti nan 0.2 a 1.2 m / s2 ak ke yo te kapab ale jiska 3 m / s2 ak aksyon an nan pedal gòch la. ak san entèvansyon idwolik, efikas depi lè sa a.
Nan byen koni i-Cockpit la gen karakteristik nouvo espesifik pou vèsyon sa a, ak instrumentation parameterizable ki gen ladann enfòmasyon itil sou mòd kondwi, nivo chaj batri, ranje elektrik ki disponib nan km, elatriye.
Gendwa gen yon endikatè pouvwa anlè adwat panèl enstriman dijital la, ki ranplase takomèt la, epi ki gen twa zòn ki fasil pou idantifye: Ekolojik (enèji optimize), pouvwa (kondwi pi dinamik), chaj (rekipere enèji ki pèmèt ou). rechaje batri a).
kat mòd kondwi
Done sa yo konplete pa meni espesifik sou ekran tactile santral la, kote enèji koule, estatistik konsomasyon — ki diferansye konsomasyon elektrik ak konsomasyon gaz — ka wè, ekspozisyon pwen rechajman ak estasyon gaz, orè rechajman (Pou pran avantaj de yon to enèji ki pi bon mache). nan mitan lannwit, kòmanse kondisyone tanperati a nan lòj la pasaje yo dwe prepare pou lè itilizatè a rive), ranje aksyon pèmèt pa otonomi nan 100% elektrik oswa total mòd (elektrik + tèmik), elatriye.
Kondwi mòd yo Elektrik (100%) elektrik), espò (eksplore tout potansyèl combustion ak motè tèmik) ibrid (jesyon otomatik de propulseur yo) ak 4WD.
Li ta dwe tou remake ke gen yon e-Save fonksyon pou rezève otonomi elektrik (10 km, 20 km oswa chaj batri konplè) nan meni an respektif sou ekran tactile a, ki ka itil lè w ap antre nan yon zòn iben oswa yon espas fèmen, pou egzanp.
Fonksyon an menm kapab tou kòmanse chaje batri a atravè motè ki degaje konbisyon an, ki ka itil pou kapab gen mouvman elektrik nan nenpòt sitiyasyon espesifik, menm si se pa yon itilizasyon byen "efikas" nan sistèm propulsion a.
Nan 3008 Hybrid4 a, motè elektrik dèyè a se li ki pran devan, devan an antre nan aksyon sèlman nan akselerasyon ki pi fò. Transmisyon otomatik uit vitès la abitye ak PSA Group la men ak chanjman (e-EAT8): konvètisè koupl la ranplase pa yon anbreyaj milti-disk tranpe nan lwil oliv epi li resevwa motè elektrik devan an (yon fòm diferan pase dèyè a, pou pouvwa. ) anfòm nan chak aplikasyon sa yo, men ak menm 110 hp).
spòtif men rezèv
An tèm dinamik, li te posib remake ke sistèm pwopilsyon sa a gen yon anpil nan "nanm", yon santiman korobore pa la. akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h nan 5.9 s (oswa 235 km / h vitès maksimòm), merite pou yon SUV spòtif. Vitès maksimòm elektrik la se 135 km / h, apre sa motè dèyè a etenn epi motè devan an kontinye ap travay nan asistans.
Sa vle di ke li se yon sistèm elektrik 4 × 4, menm plis konpetan fè fas a kondisyon priz trè mande nan ki sistèm nan kontwòl Grip ki egziste nan kèk 3008 kounye a te kapab fondatè. Li te posib yo pase kèk obstak nan wout ki nenpòt SUV de-wou-kondwi ta dwe kite dèyè, men li vire soti ke livrezon imedya koupl ak tout-wou kondwi vin an sou la men menm pou plis pwovizyon Intrepid sou tout tèren modere ( ki sistèm asistans desandan apik la ede tou).
Tire nan motè sa a se enpresyonan nan rejim inisyal yo, koutwazi nan "poussée" elektrik trè fò (an total li se 360 Nm), ki pa gen okenn tras nan lag nan repons lan nan 1.6 l kat-silenn turbo a. Fòs elektrik sa a se yon gwo itilizasyon nan rekiperasyon vitès, jan sa endike nan akselerasyon an soti nan 80 a 120 km / h (nan Hybrid) ki pran jis 3.6 segonn.
Estabilite se toujou nan yon bon nivo, menm jan se konfò (amelyore pa aks la dèyè ki pi evolye), fè SUV sa a yon machin trè ajil, nan ki ti volan an ak yon volan ase presi ak dirèk kontribye.
Bwat la se lis nan chanjman yo epi sèlman nan mòd Sport revele yon karaktè plis nève epi pafwa ezite, ki te fè m 'pito kondwi nan Hybrid.
Wout la melanje yon pati nan otowout la ak yon (sitou) pati nan yon wout segondè koube ak machin-gratis, ak yon dènye seksyon iben nan yon Barcelona bat nan jou sa a nan tanpèt Gloria.
Nan fen 60 km yo, konsomasyon Peugeot 3008 Hybrid4 la te 5 l/100 km. , pi wo pase 1.3 l / 100 km omologasyon an, paske kondwi a spòtif nan pi fò nan wout la gonfle itilize nan gazolin, ak konsomasyon elektrik la ke yo te 14.6 kWh / 100 km.
Nan itilizasyon chak jou li ta dwe espere ke yon valè sibstansyèlman pi ba ka reyalize san anpil efò, jan sa endike nan lefèt ke 3008 Hybrid4 la te kouvri distans vwayaj sa a nan mòd 100% elektrik nan 60% nan tan an - li pral. nesesèman dwe pi wo nan iben ak iben kondwi nan vitès ki pi modere tou dikte pa pi gwo konjesyon wout konpare ak tès sa a.
Pri Peugeot 3008 Hybrid4 la kòmanse nan 52,425 ero pou GT Line - 35,000 ero pou konpayi yo - epi li fini nan 54,925 ero pou GT a, ak kòmansman maketing nan mwa fevriye 2020.
Peugeot 508 SW Hybrid
An menm tan ke 3008 Hybrid4 a rive nan Pòtigal, nan mwa fevriye 2020, 508 la kounye a ekipe ak menm sistèm propulsion, kwake ak sèlman de wou kondwi (devan an). Sa vle di, ak 225 hp - rezilta a nan asosyasyon an nan motè a 1.6 PureTech ak 180 hp ak yon motè elektrik ak 110 hp.
Nan okazyon sa a nou te gen kontwòl yo nan 508 SW Hybrid la, ki menm ak mwens 75 hp ak mwens 60 Nm pase sistèm elektrik 4 × 4 la, se byen lwen ke yo te yon "slapstick" machin, jan sa ateste pa dosye tankou 230 km /. h, 4 .7s lè rekòmanse soti nan 80 a 120 km / h oswa 8.7s bezwen akselere soti nan 0 a 100 km / h.
Sinon, baz byenfonde nan sistèm nan pwopilsyon yo sanble ak sa yo ki nan 3008 Hybrid4 mwen te kondwi a, toujou ak tranzisyon lis ant moman yo lè pwopilsyon an se sèlman elektrik ak lè li se jwenti, ki se pa etone paske sistèm Peugeot a sispann / kòmanse ( bay pa Valeo) yo te toujou youn nan pi bon yo sou mache a.
Li konfime ke vitès la reprann yo se figi ki pi benefisye nan pèfòmans lan, men se pi gwo balans jeneral konpòtman an tou dwe fè lwanj akòz lefèt ke batri a monte tou pre aks dèyè a, ki rezilta nan yon pi plis balanse. distribisyon mas pase nan "ki pa ibrid" 508 la - fèmen nan ideyal la 50% devan ak 50% dèyè, lè yon gazolin 508 kouri tou pre 43% -57% - konpanse pwa ajoute machin nan.
Sistèm batri ibrid 508 la gen 11.8 kWh ak peze 120 kg (vs. 13.2 kWh ak 132 kg nan ka 3008 Hybrid4 a), paske 508 la gen mwens espas pou akomode selil depo enèji ki anba platfòm la. Nan ka sa a, rediksyon nan volim nan lòj la bagaj te soti nan 43 l a 243 l (soti nan 530-1780 l ak 487-1537 l), ak dezyèm ranje chèz la nan pozisyon nòmal la oswa ki plwaye desann.
Èske w se yon biznisman? Gwo, paske ou ka achte 508 Hybrid la pou pri trè avantaje, kòmanse nan 32 000 ero pou van an (de mil ero mwens nan ka a nan machin nan).