Nouvo jenerasyon an nan Honda CR-V li te pwodwi plis kiryozite pase natirèlman ta espere epi li se tout akòz sistèm nan i-MMD, nan lòt mo, sistèm nan ibrid ki ekipe li. CR-V Hybrid la pran plas CR-V i-DTEC anvan an ki te itilize sèvis yon motè dyezèl, ki kalite motè ki pi byen adapte pou objektif yon SUV.
Honda CR-V Hybrid la te atire atansyon nou tou. Non sèlman nou te ale nan prezantasyon entènasyonal li a, nou te deja repete li nan Pòtigal, e kounye a, Diogo te teste li pou chanèl YouTube nou an - w ap jwenn tout enfòmasyon posib ak imajinè sou SUV sa a nan Razão Automóvel ...
Se pa etonan tout atansyon sa a. Sistèm i-MMD Honda CR-V Hybrid la ap travay yon fason diferan de lòt ibrid sou mache a, sètadi Toyota ki pi byen konnen. Nou gen yon motè ki degaje konbisyon - yon 2.0 ki mache sou sik Atkinson ki pi efikas (145 hp ak 175 Nm) - ki nan pifò sitiyasyon sèlman sèvi pou... chaje pil yo, pa konekte ak wou yo.
Li se yon motè elektrik, ki gen plis pouvwa (181 hp) ak pi plis koupl (315 Nm), ki sèvi kòm yon fòs kondwi pou Honda CR-V Hybrid la, ak operasyon li pi pre sa yo ki nan yon elektrik pi bon kalite pase sa yo ki nan yon motè elektrik pi bon kalite nan yon ibrid. Pou egzanp, tankou nan tram, li tou pa mande pou prezans nan yon bwat, ki gen sèlman yon rapò fiks.
Nan sèten senaryo motè ki degaje konbisyon an, atravè yon sistèm klòtch, ka konekte ak wou yo, espesyalman lè w ap kondwi nan gwo vitès, men kòm yon règ jeneral, fonksyon prensipal li yo pral chaje pil yo, asire enèji ki nesesè pou motè elektrik la. .
Nan fen a sa ki enpòtan se ke sistèm nan i-MMD travay trè byen nan "monn reyèl la", kapab konsomasyon nan alantou 5.0 l oswa menm mwens , jan Diogo revele. Pou yon eksplikasyon plis apwofondi sou tout sistèm nan, jis swiv lyen kap vini an:
Konsènan utilitèr la li menm, sa ki pi bon se remèt pawòl la bay Diogo, ki mennen nou dekouvri tout agiman yo nan SUV sa a ki zanmitay fanmi Japonè, youn nan machin ki pi vann sou planèt la: