Ofansif Volvo a ap kontinye. Avèk vag lansman Seri 90 la fini (nou swete ke te toujou gen yon sipriz tankou sa a), mak swedwa a finalman tounen vin jwenn SUV nan segman D. Youn nan segman yo kote Volvo te konnen pi gwo siksè nan dènye ane yo, ki te dirije a. tablo lavant pou 5 ane youn apre lòt.
Ak rive nan nouvo Volvo XC60 sa a, Alman yo tounen sou zòtèy yo - e si van yo ap soufle soti nan Sweden, sou kote yo nan Angletè ak Itali van yo pa dou ankò. Sa a se youn nan moman ki pi konpetitif nan istwa endistri otomobil la. Jodi a, chak detay konte.
Apre ou fin teste nouvo Volvo XC60 la sou wout yo nan Catalunya - sonje li isit la. Li lè yo teste modèl sa a sou wout nasyonal, pafwa sou detire ki piti akòz yon etap Dakar (pami lòt moun, nou ap pale de IC1 a, ant Alcácer ak Grândola).
Vèsyon ekipe «ak tout bagay»
Tout-wou kondwi? Wi.Motè dyezèl ki pi pwisan nan seri a? Wi. Lis ekipman konplè? Pa gen dout. An verite inite sa a te gen li tout. Ki gen ladan yon pri apwopriye, 85,257 ero.
Èske li twòp? Ann kite konsiderasyon sa a nan fen tès la, apre nou fin kouvri tout sa a Volvo XC60 D5 AWD Inscription gen pou l ofri.
konfime sansasyon yo
Kite m kòmanse ak motè turbo 235 hp 2.0 lit ak teknoloji Power Pulse? Mwen panse ke li jistifye, malgre lefèt ke yon modèl oryante fanmi an anje. Ala yon motè! Nan yon moman kote yo ap diskite sou avni motè dyezèl yo, Volvo reponn ak yon motè modèn ki efikas, lis ak pèfòmans remakab.
Mèsi a sistèm Power Pulse a - yon sistèm lè konprese ki ogmante koule nan turbo a (aprann plis isit la) - repons motè a se imedya ak fòs nan nenpòt vitès. Ki jan fè pèsonn pa sonje sa anvan? Senp ak efikas.
Si se pa pi bon motè dyezèl nan kategori 2 lit, li se sètènman youn nan motè dyezèl kat silenn ki pi konpetan ak pi agreyab sou mache a. Yon pati nan merit la se akòz bwat la Geartronic 8-vitès, ki, san yo pa rive nan nivo yo nan klere nan nouvo mekanik Volvo, fè sa li pwopoze fè. Li nan lis ak vit Q.B.
Nan seri sa a, sepandan, gen de difikilte: konsome mwens pase 8 lit ak konfòme yo ak limit vitès legal yo. Sa a Volvo XC60 D5 AWD ensiste sou kraze Kòd otowout la, briyan degize vitès la ak ogmante bòdwo gaz la nan fen vwayaj la.
Aksan an se reyèlman ke "degize vitès la". Kontrèman ak lòt modèl nan segman sa a, ki konsantre sou sansasyon dèyè volan an, Volvo XC60 D5 AWD pito yo dwe sekrè. Li degize tout bagay, ki gen ladan vitès la nan ki nou vwayaje.
degize vitès la
De tòn machin. Prèske de tòn machin ke Volvo jere kontwole lè l sèvi avèk platfòm la menm jan ak "gran frè" Volvo XC90 la.
Segondè frigidité a torsional, konplo a sispansyon multilink (sispansyon lè si ou vle pou 1,900 ero) ak kawotchou Michelin Latitude Sport3 sou wou alyaj 20″, pa fè sa a XC60 yon machin espò (akòz pwa a) ak sant gravite a, men. fè li yon konpayon vwayaj ekselan.
Lè w ap kondwi sou otowout la, estabilite direksyon XC60 a pa deranje (kapasite pou degize vitès...), epi lè nou fè fas ak yon wout ki difisil nou dekouvri yon SUV ki fasil pou pran men ki trè sekrè nan apwòch li nan koub. Li fè tout bagay san dram, san difikilte, san… emosyon. Nenpòt ki moun ki vle yon SUV ak yon karaktè spòtif pral gen gade yon lòt kote.
Se pa ke nimewo yo pa la. Savwa nimewo sa yo: 7.2 segonn soti nan 0-100 km / h ak 220 km / h vitès maksimòm (limite). E menm sistèm frenaj nan tèt li byen dimansyon, li pa janm montre fatig menm nan angrenaj ki pa apwopriye pou yon utilitèr. Ak koub vit, trè vit.
Wi nou nan yon Volvo
Enteryè a, ak yon konsepsyon minimalist, transmèt konfò menm anvan nou chita. Se yon Volvo, tout bagay soti Volvo. Mwen poko gen timoun e mwen deja vle mete yo la paske mwen konnen yo an sekirite!
Chèz yo se prèv kritik, epi li pa difisil pou jwenn pozisyon kondwi sa a ki pèmèt ou pran yon vwayaj long nan yon bat je - priye, nan kou, ke yon flash rada pa tranbleman tou. Mwen gen yon relasyon renmen/rayi ak vitès...
Sistèm enfotenm nan gen tout bagay, li senp pou itilize e li gen grafik pwòp. Tout fonksyon yo konsantre sou ekran an ki domine konsole santral la.
Mwen konfese ke mwen pa pi gwo fanatik "rejim" sa a nan bouton fizik (tandans jeneral atravè tout mak), men mwen dwe rann tèt ak posibilite pou asosye kont Spotify mwen an ak sistèm nan epi jwi sistèm Hi-Fi a pa. Bowers & Wilkins.
Sistèm sa a, menm jan li ye a, ta dwe obligatwa nan tout machin (tout!). ABS, ESP, èrbag ak... sistèm Bowers & Wilkins.
Li pa posib William...
Wi, mwen konnen li pa posib. Se poutèt sa gen machin ki soti nan 80,000 ero ak 12,000 ero machin . Ak XC60 sa a, paske li vo sa li vo, pa manke anyen: avètisman depa liy ak asistans volan (Autopilot); otomatik frenaj ak deteksyon nan machin, pyeton ak bèt; avèg pwen avèg; adaptasyon kwazyè-kontwòl; siveyans trafik dèyè; senti sekirite ak ajisteman otomatik sou monte desann.
Mwen sètènman bliye yon bagay. Natirèlman mwen ye. Sa se prèske 17,000 ero an siplemantè.
Bon jan kalite a nan materyèl tou se wo epi li pa gen anyen yo dwe nan rival yo. Pri inite sa a se € 85,257, men pri debaz la se € 61,064.
Vo plis pase 85,000 ero?
Sa depann de sa chak moun bay valè. Moun ki pa abandone gen a jete dènye teknoloji machin nan, ak yon konsepsyon atiran ak sekirite pa Volvo, pral jwenn nan modèl sa a yon patnè ekselan pou anpil bon km la.
Nenpòt moun ki panse ke sa a se toujou yon anpil lajan, malgre kalite yo intrinsèques nan modèl la, ka toujou tann pou 150 hp Volvo XC60 D3 (front wheel drive) ki pral rive nan peyi nou an byen bonè ane pwochèn. Pa gen okenn pri pou vèsyon sa a ankò, men motè D3 sa a ta dwe mete XC60 a anba baryè a 50,000 euro. Yon lòt nòt enpòtan: Volvo XC60 a se Klas 1 nan peyaj (avèk oswa san tradiksyon tout wou) ak san Via Verde la.
Nouvo sans Volvo a
Ok... rele li "nouvo sans" se yon egzajerasyon. Volvo te toujou konsa, yon mak angaje nan sekirite ak konfò.
Men, valè sa yo kounye a te ansanm ak yon lang stylistic ki pi atiran ak youn nan pi bon moman nan istwa mak la nan yon pwen de vi teknolojik. Sa a nouvo sans Volvo: machin ki an sekirite, ki byen bati, ki gen yon konsepsyon atiran epi ki gen anpil teknoloji. Rezilta yo nan je.
Se pou tout rezon sa yo ke Volvo XC60 a se youn nan konkiran ki pi fò pou World Car Awards 2018 yo.
