Mwen gen yon pwopozisyon. Ann bliye Hyundai i30 N a pou yon ti moman epi ann pale sou moun ki responsab devlopman li a, Albert Biermann. Li enpòtan pou w kòmanse ak Biermann pou w konprann ki jan Hyundai rive nan segman diskite nan «cho a cho», li choute nan pòt la, li di: "Mwen isit la!" epi li pa menm mande pèmisyon pou antre.
Mwen pral eseye fè kout nan mo sa yo ke mwen pral dedye a Albert Biermann paske, kòm ou ta ka devine, mwen reyèlman vle pale sou sansasyon yo dèyè volan an nan i30 N. de tout fason.
Mwen remake tou ke mwen te kite chapit motè a pou fen atik la. - se yon sijè kontwovèsyal. Lè sa a, ou pral konprann poukisa si ou gen pasyans li tout bagay.
Si ou renmen machin espò FWD, petèt li vo tan an envesti nan lekti premye kontak sa a. Men, kòm mwen pa Hyundai (ki gen garanti yo pèdi je), mwen pa garanti ke yo pral satisfè nan fen.
Albert kiyès?
Fanatik BMW ki pi cho yo - ak rayisab machin an jeneral... - konnen trè byen ki moun ki enjenyè sa a 60-zan. Albert Biermann te responsab devlopman tout(!) BMW M ke nou te reve nan dènye deseni yo.
Apre plis pase 30 ane nan devlope "rèv" nan BMW, Albert Biermann netwaye biwo li epi demenaje ale rete nan Hyundai. Objektif? Kreye yon depatman espò nan Hyundai de grafouyen. Se konsa, divizyon N te fèt.
"Hey. Ki orijinalite, chanje lèt la. M pou N...", ou di. Orijinal oswa ou pa, depatman an Hyundai gen yon jistifikasyon bon. Lèt 'N' la refere a Namyang, vil Koreyen kote Sant Rechèch ak Devlopman Hyundai a baze, ak Nürburgring, kote Sant Tès Ewopeyen an ye. Mwen te di jistifikasyon an te bon.
Li te nan de sant sa yo ke Albert Biermann te pase de dènye ane yo sèvi ak konesans li te akeri pandan 32 ane nan BMW, bay direksyon ak deside ki jan nouvo depatman espò mak la ta dwe apwoche premye modèl li a, yon sèl sa a Hyundai i30 N. .
Ann fè fas a li, lè li rive pou devlope machin espò, moun konnen kèk bagay... Nan BMW, yo te rele l '" sòsye an sispansyon ".
Objektif la
Nou te avèk Albert Biermann nan kous Vallelunga, ann Itali, pou premye kontak mondyal ak nouvo Hyundai i30 N la. Pou yon demi èdtan Albert Biermann te eksplike nou ak objektivite yon enjenyè ki gen plis ane eksperyans pase mwen genyen nan mwen. lavi, ki objektif yo te dekri pou Hyundai i30 N la.
Fraz ki pi frape nan diskou li a te sa a:
Bliye RPM, konsantre nou te sou BPM.
Mwen konfese ke mwen te jis yon fraksyon nan yon dezyèm panse "beh, kisa?!". Lè sa a, te gen limyè "Ah... Bat pou chak minit", pulsasyon pou chak minit.
Objektif la pa t janm devlope machin espò ki pi rapid devan wou nan segman an, men pito youn nan ki eksite plis emosyon nan moun ki kondwi li.
Li son tankou youn nan fraz sa yo ki fèt nan depatman maketing men li pa. Pawòl misye Biermann koresponn ak reyalite. Se konsa, ann pale sou machin nan...
Pati a te kòmanse anvan nou te dekole
Mwen diskite ke eksperyans nan kòmanse motè a nan yon machin espò pa ka menm ak eksperyans nan kòmanse yon machin "nòmal". Nou nan sa ansanm, pa vre?
Sepandan, reyalite a diferan. Se pa tout machin espò son tankou yo ta dwe. Se pa lè nou kòmanse motè a, pa lè zegwi ki mezire souri nou an pran ekilib pou rive nan zòn wouj la.
Erezman, sou i30 N a le pli vit ke nou peze bouton an "kòmanse", nou trete nan yon deklarasyon fòs nan enterè ki entansifye kòm nou mache sou pedal akseleratè a.
Mwen ta renmen videyo sa a te pran ak telefòn mwen an pou l viv ak melodi sistèm tiyo echapman i30 N la bay la.
Mwen te sèlman kondwi yon machin espò kat silenn ki te sonnen pi bon pase Hyundai i30 N sa a. Li te koute de fwa plis e non li kòmanse ak "By" epi li fini ak "sche" - kidonk pa gen okenn erè modèl sa a.
Bliye son motè a, menm anvan menm kòmanse mwen te pwofite konnen «kwen kay la». Volan an, chèz, pedal ak chanjman yo espesifik pou vèsyon N sa a.
Chèz yo - ki ka pran yon konbinezon de syèd ak kwi oswa twal - ofri sipò ekselan san yo pa pini do a epi san yo pa anpeche aksè nan kabin an. Volan an gen yon bon priz ak sis-vitès bwat manyèl la gen ekselan presizyon - mani Albert Biermann a ak santi a nan bwat la te tèlman gwo ke li te kapab dedye yon atik antye nan travay ekip la divizyon N dedye a akor nan eleman sa a. . Eske ou te li? Mwen doute…
Angaje premye epi dekole
An n kòmanse. Tèks la deja long e mwen pa menm sèvi ak yon lit gazolin. Mil ekskiz!
Anvan ekip Hyundai te louvri pòt Circuito de Vallelunga pou nou, nou te envite nou pran yon detou 90 km sou wout piblik pou "kraze glas la" ak modèl la - mwen te fè wout sa a de fwa. Nou gen 5 mòd kondwi a dispozisyon nou, ki ka chwazi atravè de bouton ble sou volan an.
Nan bouton an ble sou bò gòch la nou gen mòd yo sivilize: Ekolojik, nòmal ak espò. Sou bò dwat la nou gen mòd radikal yo: N ak Custom.
Mwen frape premye a epi mwen te kòmanse ak mòd Eco chwazi. Nan mòd sa a, sispansyon an sipoze yon determinasyon ki fè fas an sante ak iregilarite yo nan etaj la, volan an se limyè ak akseleratè a genyen yon eksplozivite ki konparab ak yon Alentejo a apre manje midi. Li jis pa reyaji - mwen konnen de sa m ap pale a. Nòt la echapman tou pèdi ton husky ak pwisan, epi li sipoze yon pwèstans plis sivilize.
Evidamman di, mwen pa t 'fè plis pase 500 mèt nan mòd sa a! Li pa itil. Li tèlman "ekolojik" ak "zanmi lanati" ke pasyans mwen te sou bò gwo disparisyon.
Nan mòd nòmal tout bagay rete menm jan ak akseleratè a genyen yon lòt sansiblite - sèvi ak mòd sa a nan lavi chak jou ou. Men, se nan mòd Sport bagay yo kòmanse vin vrèman enteresan. Volan an vin pi plis kominikasyon, sispansyon an pran nouvo frigidité ak reyaksyon chasi yo kòmanse montre ke Hyundai i30 N sa a se pa sèlman yon gòj. Padon, chape!
Sipriz la
Apre apeprè 40 km mwen te chwazi mòd N la pou premye fwa. Reyaksyon mwen te: ki machin sa a? Diferans ki genyen ant mòd N ak mòd espò se gwo.
Èske w konnen fraz sa a pi popilè pa Niki Lauda?
Bondye ban m 'yon lide oke, men yon bourik reyèlman bon ki ka santi tout bagay nan yon machin.
Oke, ak mòd N chwazi, bourik Niki Lauda a ta jwenn boure ak kominike ak Hyundai i30 N a. Tout bagay ka santi! Rèd sispansyon an monte nan yon nivo ki tèlman wo ke mwen te kouri sou yon foumi epi mwen te santi li. Se yon egzajerasyon, men wi, men se pou w konprann degre de frigidité m ap pale a.
Nan mòd N nou ap pale de yon chasi, motè, volan ak sispansyon konfigirasyon ki fèt yo ekstrè pi plis nan tout pake a. Do nou plenyen, ke nou di mèsi ak souri nou di tout bagay: mwen ap jwi li! Madam... sa pa t 'son bon ditou, pa vre?
Li se yon mòd ekstrèm konsa ke mwen te santi li te pi bon pou konsève pou li pou yon okazyon espesyal, tankou yon boutèy diven. Mwen te pwomèt tèt mwen ke mwen ta sèlman itilize N-mòd nan kous, epi mwen te kraze pwomès sa a menm kantite fwa.
Finalman, nan mòd Custom nou ka endividyèlman Customize tout paramèt machin. Pou egzanp, chwazi mòd "an nou reveye vwazen yo" nan paramèt sistèm tiyo echapman an epi chwazi mòd konfò nan paramèt sispansyon an. Si yo gen vwazen tankou mwen ak yon do tankou mwen yo pral itilize mòd sa a anpil fwa.
mòd nòmal, machin nòmal
80% nan wout la mwen te rete nan chemen an espò epi Nòmal ki kenbe binomyal konfò/pèfòmans nan nivo ki pi akseptab. Bliye sou mòd Ekolojik la ki pa fè... anyen. Mwen te deja gen sa a, pa vre?
Nan de mòd sa yo ou ka gen yon machin ki ka sèvi sou yon baz chak jou ak yon machin amizan pou chèche sou wout sa a ki envite ou bliye sou pri gazolin. Pale de konsomasyon, sa yo te yon sipriz bèl. Men, mwen pa vle angaje nan valè paske mwen pa fè ase kilomèt pou bay yon valè konkrè.
ann ale nan tras la
Chak fwa mwen pale ak kòlèg oswa zanmi sou Hyundai i30 N kesyon an nan "gen sèlman 275 hp nan pouvwa" toujou vini, kidonk ann touye pwoblèm nan: yo rive parfe.
Mwen te grandi nan yon moman kote timoun yo te reve nan machin espò ak "sèlman" 120 hp nan pouvwa. Mwen konnen trè byen ke tan yo diferan jodi a - e sa se yon bon bagay. Jodi a, prèske tout mak ap bousonnen pou prezante fèy teknik yo ak nimewo ki pi enpresyonan. Hyundai pat vle jwe jwèt sa a, jan Albert Biermann te eksplike nou.
Kat Hyundai a pa tradwi nan nimewo. Li tradwi nan sansasyon. Albert Biermann Suspension Wizard te fè yon travay remakab nan ajiste sispansyon elektwonik varyab amortissement i30 N la. Kondwi Hyundai i30 N se vrèman rekonpanse.
Apre de tour nan sikwi Vallelunga, mwen te kòmanse trete Hyundai i30 N a tankou yon ansyen zanmi. Mwen takine l epi li aksepte. Nan pwochen jenou an yon ti kras plis takine ak li ... pa gen anyen. Toujou konpoze. "OK. Se kounye a, mwen te di tèt mwen, "de pwochen tour yo pral nan mòd atak konplè".
Mwen te enpresyone pa kantite "moman" nou te kapab pote nan koub la. Yon lòt nan bagay sa yo ki enpresyone m 'pi plis se pwèstans nan dèyè a. Ajil men an menm tan an sekirite, sa ki pèmèt nou frennen nan sipò san yo pa deranje trajectoire la ak san fòse gwo koreksyon sou volan an. Soti nan bò a, nan kou.
"Rev Matching" se yon bèl bagay
Nan mòd N Hyundai i30 N la ede nou ale vit. Youn nan èd sa yo se "rev matche", ki nan pratik pa gen anyen plis pase yon sistèm otomatik "pwen-a-talon".
Nan rediksyon ki pi alè, sistèm sa a fè wotasyon motè a matche ak vitès wotasyon wou yo, ede kenbe chasi a balanse nan youn nan moman ki pi kritik nan kondwi espò: ensèsyon nan kwen. Sipèb!
Natirèlman, nenpòt moun ki vle jwe ak pedal yo ka fèmen sistèm sa a. Jis peze yon bouton sou volan an.
Fren ak volan
Fren yo se eleman ki pi piti jeneyaloji Hyundai i30 N a. Yo kenbe tèt ak fatig byen epi yo gen yon santiman kòrèk ak pouvwa, men yo te pran avantaj de pa G90 la, tèt la nan seri a pa Hyundai nan USA a. Rezon? Depans. Menm si sa, Hyundai pa t 'timid pou kreye kanal refwadisman espesifik pou fren yo.
Albert Biermann pa t 'filans mo sou sijè sa a: "si yo travay, poukisa envante moso espesyal?". "Nou te gen yon enkyetid tou sou pri itilizasyon yo. Nou vle Hyundai i30 N a pa ni chè pou achte, ni difisil pou kenbe.”
Jesyon te tou sib la nan travay devlopman entans. Kontrèman ak Niki Lauda, Albert Biermann panse ke machin prensipal la pou kominike ak machin nan se pa ke a, men men yo. Pakonsekan, volan an te byen fabrike pou bay tout fidbak nou bezwen pou abize aks devan an san yo pa goute gou gravye anmè.
Yo revize ankadreman chasi a ak mòn motè yo pou transfè mas penalize dinamik yo pi piti ke posib.
Klòtch ak kawotchou
Klòtch. Nonm lan te vrèman pran swen tout bagay. Biermann te vle Hyundai i30 N a gen yon anbreyaj ki kapab abize san fatig epi an menm tan an gen yon bon santiman. Li pa fasil. Èske w te eseye yon machin konpetisyon? Se konsa, ou konnen ke anbreyaj yo se sou / koupe kalite. Eleman sa a sou i30 N la pran dwa nan pati anba a men li pwogresif.
Nan sans sa a, Albert Biermann pa t 'gade nan pri a epi li devlope yon plak anbreyaj espesyal pou i30 N a ak yon sifas ki ranfòse kabòn. Konpozan bwat yo tout te ranfòse tou. Rezilta? Bwat yo nan Hyundai i30 N ke mak la itilize nan Nurburgring 24 èdtan yo pa t 'montre okenn fatig apre de ras!
Li rete pou pale sou kawotchou yo . Hyundai i30 N a se premye modèl nan istwa mak la ak kawotchou devlope "fè sou mezi".
Pirelli te responsab pou kontra a epi sèlman vèsyon an 275 hp itilize kawotchou "tailor made" sa a.
Yo ofri yon priz osi lwen ke je a ka wè epi yo an pati responsab pou fason an absid nan ki nou ka abize frenaj la sipò san yo pa konpwomèt trajectoire la. Gen kat nan kawotchou sa yo pou machin mwen an sff!
Koulye a, motè a
Mwen pa t kite motè a jouk nan fen paske se yon pwen negatif Hyundai i30 N. Se pa yon pwen negatif ditou, men se pwen ki pi sansib la.
Segman sa a ap viv sou nimewo ak Hyundai deside vire echikye a tèt anba lè li konsantre sou sansasyon kondwi epi kategorikman di "NON" nan dosye yo nan "Inferno Verde". Avèk 275 hp nan pouvwa ak 380 Nm nan koupl maksimòm (ak overboost) modèl Koreyen an pa manke poumon. Men, li klè ke li pral efase nan yon liy dwat pa modèl tankou Honda Civic Type-R a ak SEAT Leon Cupra ki depase 300 hp nan pouvwa.
Men, Albert Biermann se yon kalite lide fiks. Li devlope motè sa a, ki se eksklizif nan i30 N a, mete pouvwa nan background nan. Yon desizyon ki riske pou di omwen.
Se konsa, sa ki rive nan devan an?
Nou vle li posib pou moule pouvwa ak pye a. Nan motè turbo li pa toujou fasil."
Li te jisteman isit la ke Divizyon N konsantre resous li yo. . Nan fè yon motè turbo ak yon livrezon pouvwa fasil-a-dòz. Sa a fòse devlopman konplè nan kanal yo turbo ak kat motè.
Sa a te lakòz yon motè ki san yo pa inoportun se plen nan tout vitès ak trè fasil dòz lè sòti nan kwen.
Konklizyon
Si premye modèl nan divizyon N se tankou sa a, se pou pwochen an soti nan la. Albert Biermann vo chak santim Hyundai peye pou genyen l 'nan ankadreman an.
Rezilta a se nan je: yon machin espò enteresan, kapab matche ak sou track kòm natirèlman ke li pran sou kèk angajman fanmi mwens-eksitan.
Hyundai i30 N a se youn nan kandida yo pou WORLD PERFORMANCE CAR 2018
Kòm pou pri, vèsyon sa a 275 hp koute 42,500 ero. Men, gen yon lòt vèsyon 250 hp pou 39,000 ero. Mwen pa t 'kondwi vèsyon an 250 hp. Men, akòz diferans nan pri, li peye so nan vèsyon an pi pwisan, ki tou ajoute pi gwo wou, anti-apwòch ba nan dèyè a, tiyo echapman ak valv elektwonik ak pwòp tèt ou-bloke diferans.
Li rive nan Pòtigal mwa pwochen epi si yo ale nan yon konsesyonè mak yo ka deja kòmande li. Kòm pou konpetisyon an ... pa depanse tout chips ou sou puisans. Premye inite yo te vole nan jis 48 èdtan.
