Li pa t nesesè pou pase anpil tan nan kontwòl la Lexus ES 300h Luxury pou fè m sonje yon sèten kalite reklam machin. Moun sa yo ki anons ki pwomèt yon eksperyans kondwi ap detann nan ki nou sanble yo dwe totalman izole soti nan dezòd la deyò; yon kote pou tou senpleman... dekonprese.
Lexus ES la sanble tankou yon reyalizasyon reyalis nan senaryo sa a - li se machin ki pi Zen-tankou mwen te kondwi ane sa a. Li se rezilta konbinezon an nan gwo konfò li bay, rafineman an jeneral nan tren ibrid powertrain li yo, oswa lis nan sispansyon an.
Menm lè yo konsidere rival Alman yo, enposib pou inyore, okenn nan yo pa ka transmèt eta sa a nan... kalm konsa ak fòs.
zen kondwi
Se tout sou eksperyans kondwi li bay, kòm tout bagay ki gen rapò ak kondwi Lexus ES 300h Luxury envite kalm ak modération.
Li pa pi bon oswa pi mal, men diferan, epi pou moun k ap chèche yon eksperyans diferan de "trio Alman an" nòmal, Lexus ES 300h klèman merite yon kontak pi long.
Kòmanse ak powertrain ibrid la, ki, kòm yon règ jeneral, se byen lwen ak lis, kote motè elektrik la fini jwe yon wòl pi enpòtan pase nou ta imajine, espesyalman nan vil la. Se pou nou pa bliye ke sa a se yon "konvansyonèl", ibrid oto-chaje (jis tankou yon Toyota Prius), Se poutèt sa, ak yon asenal elektrik pi modès pase yon ibrid plug-in.
Abònman nan bilten nou an
Nou byen vit te fini modere aksyon nou sou akseleratè a, pa pi piti paske nou pa vle reveye bò "move" nan E-CVT ki ekipe li (sa ki mennen motè a nan pik li), epi paske 218 hp nan total konbine pouvwa (motè) combustion motè, 2.5 l, kat silenn, sik Atkinson, plis motè elektrik) deja pèmèt pou vitès rapid, raman bezwen kraze gaz la.
Sispansyon an tou mou nan aksyon li yo, plis pase nou yo te abitye soti nan rival Alman yo. Konfò li bay la wo anpil, malgre li bay ES la yon karaktè yon ti jan "agitasyon". Karosri a deplase plis, espesyalman sou aks longitudinal la - enteresan, taye bò karosri a pa twòp.
Syèj yo se petèt pi bon nan Lexus sa a. Lajman ak elektrik reglabl, menm jan ak volan an, chèz chofè a pèmèt pou yon pozisyon kondwi ekselan ak trè bon sipò kò, byenke ou pafwa vle gen plis sipò lateral. Sepandan, ban sa yo se yo ki pami pi bon pou repoze derriere ou, do ak tèt. Nivo determinasyon an sanble ap dwat - pa twòp, pa twò piti - ak headrests yo parfe pozisyone ak sipòte.
Pi bon nan ES 300h? Petèt bank yo.
Kòmanse (tou dousman) epi li enposib pa apresye karaktè detann, kazi-Zen ke ES bay - kalite siperyè nan sistèm son Mark & Levinson, estanda sou Luxury, menm envite ou ajoute yon band apwopriye.
Nou te fini bliye ke li pote diferan mòd kondwi - "Nòmal" se tout sa yo bezwen, "Sport" pa ajoute anyen ki fè sans, ak "Eco" fè gaz la parese.
Menm jan nou bliye mòd manyèl E-CVT a, paske li pa fè anyen pou chanje fonksyonman tipik E-CVT a, jisteman youn nan nou vle evite ... ak pedal yo dèyè volan an twò piti.
Li pa pi bon oswa pi mal, men diferan, ak pou moun k ap chèche yon eksperyans diferan de abityèl "Alman Trio" - Audi A6, Mercedes-Benz E-Class ak BMW 5 Seri - Lexus ES 300h klèman merite yon kontak pi long.
enteryè
Pa pi piti paske enteryè a nan ES la tou klèman distenge ak rès la, epi li mande pou kèk inisyal resevwa abitye - pa gen okenn fason yo konfonn li ak yon bagay ki fèt an Ewòp. Se konsepsyon an distenge, men bon jan kalite a bati ak materyèl yo wo - kwi ki se bèl nan manyen la, byenke ton an limyè nan amebleman an se pi plis konteste; an akòde ak "zen" gade nan ES la, men ou ka remake pousyè tè a pi fasil.
Enposib konfonn ou ak Ewopeyen yo. Distenksyon pa manke.
Yon nòt mwens pozitif pou entèraksyon an ak sistèm nan infotainment (tactile entwisyon itilize ak navigasyon konplèks), yon kritik renouvlab nan Lexus a - nan pwen sa a, sistèm nan konpetitè, malgre pèmèt aksè a anpil (petèt twòp) fonksyon , yo pi fasil. pou kominike avèk.
Dèyè, konfò rete epi nou gen ase espas ki disponib, men pou 5yèm pasaje a, li pi bon bliye ke li egziste.
Okipan yo dèyè pa te bliye. Kòm Luxury se nivo ekipman ki pi wo nan ES la, okipan yo dèyè yo trete ak chèz chofe, do ki chita, lonbraj solèy nan fenèt yo bò ak fenèt dèyè, ak kontwòl espesifik pou kontwòl klima. Kouwa a gen ladan tou detantè tas ak yon lòj depo. Espas la ase, men pou kat okipan — pasaje nan sant la pa menm gen espas oswa konfò... Pito ou bliye li...
Èske machin nan bon pou mwen?
Lexus ES la se yon altènatif reyèl nan "nòm Alman an" ki ap gouvènen nan segman an - li definitivman vle di soti pou apwòch diferan li yo.
Si gade nan Lexus ES 300h a, nou ta ka akize li nan "kognitif dissonance" - ekspresyon twòp nan konsepsyon eksteryè a diferansye ak eksperyans nan kondwi li bay - nan lòt men an, li se menm eksperyans kondwi konfòtab ak detann ki pèmèt kreye yon espas pwòp ou a nan segman an.
Anplis de sa, tren ibrid la - nan nivo sa a, yon pwopozisyon inik, rivalize pa lòt motè 2.0 Turbo Diesel yo - ofri atribi ki difisil pou reziste, tankou konsomasyon gaz ki ba, ki se byen ba lè ou konsidere ke ou se dèyè volan an. nan yon Sedan bwose senk mèt yo nan longè ak 1700 kg nan pwa.
Konsomasyon pi ba pase 6.0 l/100 km sanble se yon jwèt timoun — espesyalman nan vil yo, kote rejis la te alantou 5.5 l/100 km — e menm lè nou itilize plis nan potansyèl pèfòmans ES 300h a, li nesesè reyèlman pouse li depase 7.0 l.
Lè yo te tèt vèsyon an ranje, plis pase 77 mil ero yo te bay lòd sanble jis lè yo konpare ak konpetisyon an. Nivo ekipman estanda a byen konplè epi sèlman opsyon ki prezan nan inite nou an se penti metalik la - kòmanse chwazi nan anpil opsyon ki disponib nan "Trio Alman an", epi li pa ta dwe pran tan pou rive nan mak sa a ak depase li.
Lexus ES
Pou moun ki konsidere Luxury twòp, gen plis abòdab Biznis ak Egzekitif la, ak pri ki kòmanse nan jis plis pase € 61,300, ak pou moun ki ap chèche pou yon dinamik ES ki pi file, F Sport a disponib nan jis plis pase 67 800 ero ki fè pi bon itilizasyon. nan ekselan baz GA-K, ak yon chasi ki pi fèm ak sispansyon pilote.
Komen nan tout nan yo se motè a ibrid.