Nan mitan ane sa a, ak nouvo a Clio E-Tech , Renault pral antre nan mache ibrid la epi li pa pral ak yon "mild-hybrid" (ki menm deja genyen yo). Mak la deside envesti nan yon nouvo sistèm "plen-ibrid" (ibrid konvansyonèl), Se poutèt sa, ak kapasite nan kouri sèlman mache ak batri a ak motè elektrik la (kwake pou yon distans kout).
Pou konnen anndan nouvo teknoloji E-Tech sa a, nou te gen opòtinite pou nou gide de pwototip devlopman, nan konpayi enjenyè anchèf pwojè a, Pascal Caumon.
Yon opòtinite inik pou kolekte tout enpresyon kondwi ou epi jwenn dekodaj ou nan men machin nan. De atribi sa yo ka raman konbine nan yon premye tès.
Poukisa yon "full-hybrid"?
Desizyon an pou kontoune "ibrid la modere" epi ale dirèkteman nan yon solisyon "plen-ibrid" te gen de rezon prensipal, dapre Renault. Premye a te chwazi pou yon sistèm ki pèmèt pou pi gwo pwogrè an tèm de konsomasyon ak rediksyon nan emisyon pase yon semi-ibrid.
Abònman nan bilten nou an
Dezyèm rezon an lye nan premye a epi li gen pou wè ak posiblite pou desine yon sistèm ki kapab aksesib a yon kantite ki enpòtan nan achtè e konsa gen yon konsiderab "pwa" nan diminye emisyon yo nan modèl yo vann pa Renault.
Se poutèt sa Clio te chwazi premye E-Tech, bay yon siyal nan mache a sou abòdab teknoloji a. Renault poko pibliye pri konkrè, men li deklare ke Clio E-Tech pral gen yon valè ki sanble ak sa ki nan vèsyon an 1.5 dCi (Diesel) nan 115 hp. Nan lòt mo, nou pral pale sou yon bagay alantou 25 000 ero, nan Pòtigal.
Anplis Clio E-Tech, Renault te montre tou Captur E-Tech Plug-in, ki pataje nwayo teknoloji a, ajoute yon batri pi gwo ak posiblite pou yo rechaje nan yon plato ekstèn. Sa a pèmèt Captur E-Tech Plug-in nan yon otonomi nan mòd elektrik nan 45 km.
kontinasyon pri
Men, tounen nan Clio E-Tech ak premye tès sa a ak de pwototip, te pote soti sou wout segondè yo alantou konplèks tès CERAM nan Mortefontaine toupre Pari ak Lè sa a, sou youn nan sikui yo fèmen sou perimèt la.
Sou deyò a, Clio E-Tech sèlman distenge tèt li pa prezans nan anblèm sekrè ak nouvo E-Tech sub-mak la, yon opsyon trè diferan de priz la ak Zoe a, ki sipoze yon style konplètman diferan de lòt Renaults yo, afime tèt li kòm yon machin 100% elektrik.
Anndan, diferans ki genyen sèlman nan Clio E-Tech la se nan panèl enstriman an, ak yon endikatè nivo batri ak yon lòt ki montre enèji elektrik ak mekanik koule ant motè a gazolin, motè elektrik ak wou kondwi devan.
Mòd kondwi tèt yo aksesib atravè bouton abityèl Multi-Sense, ki mete anba ekran tactile santral la.
Kòm dabitid nan "full-hybrid", kòmansman an toujou fè nan mòd elektrik, osi lontan ke batri a gen chaj ki nesesè yo, se sa ki, toujou. Gen yon maj "rezèv" pou sa rive.
An tèm de konsèp debaz la, E-Tech la yon ti jan swiv lide a defann pa ibrid Toyota a: gen yon transmisyon ki santralize koupl la mekanik nan motè a gazolin ak koupl la nan motè elektrik la, konbine yo epi voye yo nan devan wou yo. nan fason ki pi efikas.
Men, konpozan yo ki fè sistèm E-Tech la trè diferan, kòm estrateji pwogram nan baze sou priyorite ki genyen nan depans yo, kit se nan konsepsyon, pwodiksyon, pri oswa itilizasyon.
40% rediksyon nan konsomasyon
Eksperyans ki genyen nan dènye ane yo ak Zoe pa te gaspiye. An reyalite, prensipal motè elektrik sistèm E-Tech la, osi byen ke motè a ak kontwolè batri yo se menm jan ak Zoe la.
Natirèlman E-Tech la te fè yo dwe adapte nan platfòm la CMF-B, nan yon premye faz. Men, chanjman yo se kèk, sa ki pèmèt yo fabrike vèsyon yo ibrid sou liy lan asanble menm jan ak lòt yo. Pou egzanp, an tèm de plak, sèlman "byen" nan wou rezèv la te retire, fè plas pou batri a yo dwe mete anba etaj la kòf.
Sispansyon an pa t 'bezwen okenn chanjman, sèlman fren yo te dwe modifye, yo nan lòd yo kapab rejenere anba frenaj.
Sistèm E-Tech la, ke yo te yon "plen-ibrid" gen plizyè mòd kondwi, ki gen ladan 100% mòd elektrik. Sa a pèmèt Renault anonse yon rediksyon konsomasyon nan 40%, konpare ak yon motè konvansyonèl ak pèfòmans menm jan an.
Konpozan prensipal yo
Men, ann tounen nan eleman debaz yo, ki kòmanse ak yon motè gazolin 1.6, san yon turbocharger. Yon inite yo itilize deyò Ewòp, men ase senp pou E-Tech.
Batri a se ityòm-ion batri ak 1.2 kWh, opere nan 230 V ak refwadi pa sistèm nan kontwòl klima enteryè. Li peze 38.5 kg ak pouvwa yon 35 kW (48 hp) motè/dèlko.
Sa a prensipal motè elektrik responsab pou transmèt koupl nan wou yo epi, nan frenaj ak ralantisman, travay kòm yon dèlko chaje batri a.
Genyen tou yon dezyèm motè elektrik, ki pi piti ak mwens pwisan, ak 15 kW (20 hp), ki gen fonksyon prensipal se kòmanse motè a gazolin ak senkronize chanjman Kovèti pou nan bwat la inovatè robotik.
An reyalite, "sekrè a" nan sistèm nan E-Tech se menm nan bwat sa a, ki kapab tou klase kòm ibrid.
"Sekrè a" se nan bwat la.
Renault rele li "milti-mòd", paske li ka travay nan swa elektrik, ibrid oswa tèmik. "Pyès ki nan konpitè" se sa yo ki nan yon bwat manyèl clutchless: angrenaj yo angaje pa actuators elektrik, san entèvansyon chofè.
Li pa gen senkronize tou, paske se dezyèm motè elektrik ki mete angrenaj yo nan bon vitès pou chak angrenaj pou chanje nèt san pwoblèm.
Sou yon bò nan ka a, gen yon arbr segondè ki konekte ak motè prensipal la elektrik, ak de rapò Kovèti pou. Nan lòt bò a, gen yon dezyèm arbr segondè, ki konekte ak arbr a nan motè gazolin ak kat relasyon.
Li se konbinezon sa yo de elektrik ak kat tèmik relasyon ki pèmèt sistèm nan E-Tech fonksyone kòm yon elektrik pi bon kalite, kòm yon ibrid paralèl, ibrid seri, fè rejenerasyon, rejenerasyon asistans motè gazolin oswa kouri sèlman ak motè a gazolin.
Sou wout la
Nan tès sa a, divès kalite mòd yo te trè evidan. Mòd elektrik kòmanse nan kòmansman an epi li pa kite motè gazolin lan kòmanse anba a 15 km/h. Otonomi li yo, depi nan kòmansman an, se sou 5-6 km. Men, menm jan ak tout "full-hybrids" sa a se pa pi enpòtan an.
Kòm Pascal Caumon te fè nou konfyans, nan done yo kolekte pa Renault nan itilizasyon reyèl, Clio E-Tech jere kouri 80% nan tan an ak zewo emisyon lokal yo , lè yo itilize nan vil la. Nan tès sa a, li te posib konfime ke sistèm nan depann anpil sou koupl elektrik, pa fè anpil rediksyon nan bwat la motè gazolin, menm lè sa a ta ka sanble pi nòmal la.
Nan kondwi nòmal, gen anpil sitiyasyon kote motè a gazolin etenn epi yo bay traction sèlman nan motè elektrik la, ki gen pouvwa pou fè sa jiska 70 km / h, "bay wout la plat ak chaj la sou. akseleratè a redwi," Caumon te di. Chwazi mòd ekolojik, nan Multi-Sense, sa a se patikilyèman klè, ak yon repons gaz yon ti kras mouye ak chanjman trè lis.
E-Tech la tou gen pozisyon "B" kondwi a, ki se lye ak levye a angrenaj otomatik, ki entansifye rejenerasyon le pli vit ke ou leve pye ou sou akseleratè a. Nan trafik vil la, fòs rejenerasyon an ase pou redwi nesesite pou itilize pedal fren an. Nan lòt mo, ou ka kondwi ak yon sèl pedal, si trafik la se likid.
Rejenerasyon asistans, ki sa li ye?
Yon lòt mòd operasyon rive lè batri a desann nan 25% nan kapasite li. Si rejenerasyon fren an pa ase pou rechaje byen vit, sistèm nan kòmanse opere kòm yon ibrid seri. Nan lòt mo, motè a gazolin (dekonekte nan wou yo) kòmanse travay kòm yon dèlko estatik, kouri nan yon ki estab 1700 rpm, k ap deplase sèlman prensipal motè elektrik la, ki kòmanse travay kòm yon dèlko pou chaje batri a.
Sa a menm rive yon fwa pandan tès la, ak motè gazolin nan kontinye vire, menm apre leve pye ou sou akseleratè a: "nou te pwofite de lefèt ke motè a deja chaje, pote soti nan pwosesis la rejenerasyon asistans, evite oblije kòmanse li epi depanse plis gaz,” te eksplike Caumon.
Sou wout nou te pran an, li te fasil tou pou wè ki jan rapidman endikatè chaj batri a te monte lè sistèm nan t ap fonksyone nan mòd sa a.
Nan itilizasyon komen, priyorite nan Clio E-Tech ale nan opere nan paralèl mòd ibrid, Se poutèt sa ak motè a gazolin ke yo te ede pa motè a elektrik, ak objektif la nan diminye konsomasyon.
Lè w chwazi mòd kondwi Sport, akseleratè a klèman pi sansib sou bò motè petwòl la. Men, kontribisyon elektrik la toujou fasil pou wè: menm si ou peze plis sou akseleratè a, bwat la pa imedyatman fè downshifts, premye lè l sèvi avèk koupl elektrik akselere. Menm nan rapouswiv sa a te evidan.
Ak sou track?
Toujou nan mòd Sport, e kounye a, deja sou kous la wout nan Mortefontaine, kidonk adopte yon kondwi espòtif, li lojik ke batri a desann pi vit nan nivo pi ba yo, kòm opòtinite yo ou gen pou rechaje yo ra. Men, benefis yo pa deteryore.
Nan kalite itilizasyon sa a, onglè yo sou bwat la rate. Men, konbinezon total de rapò, ant kat nan motè gazolin, de motè elektrik la, ak de netral yo, rive nan 15 posiblite. Koulye a, sa a ta enposib yo dwe kontwole pa men moun, "anplis de vle di yon pri adisyonèl, ki nou pa t 'vle pase sou konsomatè a," Caumon eksplike.
Anplis de mòd kondwi ekolojik ak spò, gen sans mwen an, ki se mòd ki sipoze pa default lè motè a kòmanse ak youn nan ke Renault fè reklam kòm pi efikas la. Se vre ke, nan mòd ekolojik, gen yon rediksyon plis 5% nan konsomasyon, men nan depans lan nan fèmen èkondisyone a.
Sou gran wout, lè motè elektrik la pa efikas ankò, Clio E-Tech la deplase sèlman pa motè a gazolin. Sepandan, nan yon sitiyasyon nan akselerasyon fò, pou egzanp lè rapouswiv, de motè elektrik yo antre nan aksyon epi bay yon "ranfòse" adisyonèl nan koupl, ki dire yon maksimòm de 15 segonn chak fwa.
Genyen toujou detay yo dwe rafine
Nan kèk sitiyasyon frenaj, kontwòl bwat otomatik la te yon ti kras briske ak ezite: "sa a kowenside ak chanjman nan dezyèm nan premye angrenaj sou motè elektrik la. Nou toujou ap kalibre pasaj sa a” jistifye Caumon, yon sitiyasyon ki rive ant 50 ak 70 km/h.
Sou track, Clio a te montre menm konpòtman an dinamik ak lòt vèsyon yo, ak kontwòl strik nan mas yo menm nan chanjman ki pi brid nan direksyon, yon volan ak bon presizyon ak vitès ak pa gen okenn mank de traction. Nan lòt men an, efè varyasyon kontinyèl ke kèk chofè pa renmen se lojikman absan nan sistèm sa a. Kòm pou pwa batri a, verite a se ke ti kras oswa pa gen anyen remake, espesyalman depi pwa total vèsyon sa a se sèlman 10 kg pi wo a yon TCe nan 130 hp.
Renault poko pibliye tout done yo sou Clio E-Tech la, li jis te di ke maksimòm pouvwa a konbine se 103 kW, nan lòt mo, 140 hp. Nan sa yo, 67 kW (91 hp) yo pwodwi pa motè a gazolin 1.6 ak rès la soti nan 35 kW (48 hp) motè elektrik la.
Konklizyon
Nan fen tès la, Pascal Caumon ranfòse lide ke Clio E-Tech sa a gen entansyon fè anpil ak ti kras, nan lòt mo, fè "ibrid konplè yo" aksesib a yon kantite achtè ke posib. Eksperyans nan kondwi te montre ke, menm ak de pwototip toujou nan bezwen ti tay final kalibrasyon, rezilta a se deja trè bon, bay yon itilizasyon senp epi efikas, san enkyetid sou otonomi oswa kote yo rechaje batri a.