LA Lexus UX se premye kwazman kontra enfòmèl ant mak la, yon pwopozisyon pou yon segman trè konpetitif ak kote espas ki la pou echèk se de pli zan pli sere. Li se tou yon opòtinite pou Lexus genyen nouvo kliyan an Ewòp, ki mete menm plis presyon sou modèl sa a.
Sèl vèsyon ki disponib pou Pòtigal se la 250h , trè diferan de sa a ki Guilherme teste kèk mwa de sa nan Los Angeles menm anvan Lexus UX la te rive nan Ewòp. Nan ansyen kontinan an, parye a se sou wout ibrid la, yon bagay nou deja abitye.
Menmsi li trè subjectif, mwen konsidere eksteryè Lexus UX a byen fèt. Lexus te pran yon tandans manier yon ti jan ekzajere nan dènye ane yo, men UX sa a vire soti yo dwe dwa sou wout la.
Lexus UX.
Konpare ak lòt konpetitè, li se pi sanble ak yon abitye konvansyonèl yo, kòm reyalite a yo te ba anile soti efè a kwazman tipik nan modèl sa yo. Li se yon ti kras pi wo pase yon Volkswagen Golf ak anpil pi kout pase yon Volvo XC40 oswa menm BMW X2 la.
Dèyè a se yon sous fyète pou moun ki responsab konsepsyon. Yon bann limyè ak 130 dirije kouri nan tout seksyon dèyè a ak Lexus Japonè di ke efè a li lakòz se okoumansman de "dimanch maten byen bonè nan". Far-chache? Petèt, men li kostim ou.
agiman dinamik
Kalifikasyon dinamik yo pa janm te pwen pi fò Lexus a, men nan dènye ane yo sa a te yon priyorite. Pakonsekan karosri a pi ba pase espere. Èske sa a, sou yon bò, li limite adaptabilite nan (trè) ra nan envazyon nan wout nan sa a ki kalite machin, nan lòt men an li ede anpil amelyore atribi yo dinamik.
Kòm sa yo, Lexus UX 250h a gen yon sant gravite ki ba ase (594mm) ak teknik aliye espesifik (li gen 23m nan adezif estriktirèl mete yo nan lòd yo ranfòse frigidité) pou vize pou yon eksperyans kondwi Immersion.
Pou ede diminye pwa, li te kòmanse yon rejim alimantè ki baze sou aliminyòm, ak pòt yo ak kapo itilize materyèl sa a. Pwa final la? 1615 kg (US), ki akseptab pou yon kwazman ibrid kontra enfòmèl ant prim.
Nan devan an nou gen yon konplo sispansyon Macpherson ak yon multilink nan dèyè a. Pou amelyore potansyèl dinamik Lexus UX a, amortissement varyab ki disponib depann sou mòd kondwi a chwazi. Yon opsyon ke malerezman mwen pa t 'gen opòtinite pou eseye nan premye kontak sa a - vèsyon yo Luxury ak F Sport nan Lexus UX a gen sispansyon estanda pilote.
Verite a se ke apre yon kèk santèn kilomèt dèyè volan an nan Lexus UX 250h a, ak sispansyon estanda, eksperyans nan te pozitif an tèm de dinamik. An tèm de vizibilite, pa gen anyen tou pou lonje dwèt sou. Konfò merite gwo nòt: chèz yo sou Lexus UX yo ekselan, yon bagay mak Japonè a te fè nou itilize.
Vèsyon ibrid 250h Lexus UX a gen 184hp , menm si yo byen filtre. Petèt isit la CVT a pa ede, men kontrèman ak sa k ap pase nan lòt pwopozisyon ibrid, omwen sou Lexus UX 250h a li te tounen soti nan yon sipriz bèl.
Enfotenm, talon Achilles la
Fitting nan enteryè a rete yon referans, men konpare ak rival prim li yo, tan an lè diferans yo te tèlman remakab se lontan ale. Li bon, men Volvo, Audi, BMW ak konpayi yo tou sou menm nivo.
Ki sa ki pa nan menm nivo ak konpetitè yo se sistèm nan infotainment , ki rete talon Achilles nan tout mak Japonè yo ak sou Lexus, pa gen okenn eksepsyon. Isit la, anpil Alman ak suedwa fè pi byen.
Anplis de sa yo pa entwisyon, trackpad yo itilize pou opere sistèm nan se pa yon èd briyan epi li mande anpil pou yo abitye.
Raccoursi rapid nan sistèm medya yo nan sant lòd la, ki chita bò kote trackpad la, se te yon sipriz. Èske yo difisil pou itilize? Pa vrèman. Men, yon wou pou ogmante oswa diminye volim radyo a tankou sa mwen te genyen sou jwè kasèt pòtab mwen an, se te yon bagay mwen te panse mwen pa t ap janm wè ankò... Mwen konfese ke mwen te santi kèk nostalji.
Mwen kesyone tèt la nan mak la sou sistèm infotainment nan lavni ak pran an kont enpòtans ki genyen nan nimerik lòj pasaje yo e menm kondwi, yo ta prezante solisyon ki ta parye plis sou eksperyans itilizatè a. Repons lan se te "nou pral toujou eseye pote pi bon an pou itilizatè yo".
Sistèm son opsyonèl Mark Levinson a se sipèb. Si ou apresye jaden sa a, Lè sa a, isit la se yon solisyon ki rival Bowers ak sistèm Wilkins Volvo a, yo te nan egalite ak sa ki pi bon nan endistri a.
Abònman ak chanèl Youtube nou an.
Pri yo
Ak pri kòmanse nan 42 500 ero an Pòtigal, Lexus UX 250h a se yon pwopozisyon diferan de lòt yo. Premyèman, paske li sèvi ak yon solisyon ibrid, ki pa komen nan segman an, kòm konpetitè li yo kontinye parye sou solisyon tradisyonèl ak motè tèmik ak timid sou pwopozisyon 100% elektrik.
Lexus antre nan segman kwazman kontra enfòmèl ant sou pye dwat la, li rete yo dwe wè si sa a pral reflete nan lavant yo. Ann tann epi wè.