Nan yon moman kote li selebre 30 ane nan egzistans - li te fonde an 1989 -, Lexus rete detèmine pou antre nan mitan sa yo se mak prim Ewopeyen yo par ekselans. Se pa sèlman kap jwe sou tablo manifaktirè yo menm jan ak Audi, BMW oswa Mercedes-Benz, men tou, fè li yon fason diferan.
Se konsa, apre yo fin sipoze opsyon nan prèske eksklizif pou motè ibrid, sa a nan yon moman kote rival yo te toujou panse sou Diesel, mak la liks nan gwoup la Toyota kounye a pwolonje defi a nan sa, sèjousi, se youn nan koutadas ki pi enpòtan, nan la. konpetitif mache machin Ewopeyen an: segman C-SUV la.
Nan ki fason? Ak prezantasyon an, kounye a tou nan Pòtigal, nan Lexus UX , premye kwazman kontra enfòmèl ant nan mak prim Japonè sa a.
Ou... kisa?
U… X. Sinonim pou Urban Crossover (X-Over nan vèsyon abreje). Fondamantalman, yon kwazman pou vil la, ki te kreye ak sa mak la dekri kòm "eksploratè iben", kap chèche "yon vizyon nouvo, kontanporen ak dinamik nan kondwi yon machin liksye" - ou wè deskripsyon sa a?
Bati sou nouvo Achitekti Global Kontra enfòmèl ant Toyota a (GA-C), yon platfòm ki non sèlman pèmèt pi gwo libète konsepsyon, men tou, ogmante sekirite kondwi ak patisipasyon, Lexus UX a pa jis montre yon aparans eksteryè.
Abònman nan bilten nou an
Okontrè, modèl la entwodui plizyè solisyon nouvo, tankou pòt aliminyòm yo ak kouvèti kòf la nan materyèl polymère, kòm yon fason pou diminye pwa, oswa aplikasyon an nan asye limit segondè elastik, pou pi gwo frigidité ak entegrite.
San nou pa mansyone teknoloji tankou Adaptive Variable Suspension (AVS) ki pèmèt jiska 650 ajisteman, sistèm E-Four kat wou ak itilizasyon yon motè elektrik dèyè ak sistèm traction entèlijan "sou demann", oswa menm nouvo a. nikèl metal idrid (Ni-MH) batri, plis kontra enfòmèl ant ak pi lejè.
Sou katriyèm jenerasyon sistèm propulsion ibrid Lexus (Self Charging Hybrid), ki rive nan Pòtigal nan UX a ak deziyasyon komèsyal 250h — motè a sèlman ki disponib —, li baze sou yon nouvo. 2.0 l gazolin ak rapò konpresyon segondè (14: 1) , kòm li jere yo dwe pi lejè (sèlman 112 kg) ak efikas - 4.5 l / 100 km se figi ofisyèl la pou vèsyon an kondwi devan-wou (0.2 l / 100 km mwens pase AWD la), nan ki yo ajoute emisyon nan CO2. ant 120 ak 126 g / km (135 a 136 g / km pou AWD a), sa a deja dapre estanda WLTP la.
An konbinezon ak motè elektrik 107 hp, Lexus UX a bay yon pouvwa maksimòm de 184 hp.
Anndan? Tipikman Lexus
Kòm pou enteryè a nan kabin an gen ti kras di ... lòt pase ke li se yon Lexus! Byen bati, ak kouch ekselan, byenke kèk plastik gen yon nòt mwens pozitif, ak youn nan pi bon pozisyon kondwi nou te janm gen opòtinite pou jwi nan pwopozisyon mak la.
LA sistèm infotainment se ke li kontinye dèyè sa ki egziste nan konpetisyon dirèk. Kilpabilite? Se pa sèlman ekran an ti ak "ensansib" ki kanpe deyò sou tèt konsole sant la, men tou e sitou, touchpad a enposib oswa presi, ki gen misyon se fè nou "navige" andedan sistèm nan. Nouvo bouton konplemantè yo, entegre nan accoudoir a, yo sove, yon egzanp sou sa ki kòrèk ergonomics ka.
Nan chèz sa yo dèyè, avantaj natirèl yo nan yon modèl ki, ak 2.64 m nan anpatman, gen plis espas pase sa li sanble nan premye gade, menm bagay la tou k ap pase nan kòf la. malgre mèg la 320 l pibliye nan 4 × 2 Variant (401 l jiska do kay la), yo pwomèt yo rive pou vwayaj yo nan "eksploratè iben" sa yo.
sekirite yon priyorite
Pwopoze nan Pòtigal ak yon total de sèt nivo ekipman yo — Biznis, Egzekitif, Egzekitif +, Premium, F-Sport, F-Sport + ak Luxury —, nan ki sèlman twa dènye yo ap disponib nan Variant AWD la, Lexus UX a tou vle di pou priyorite yo bay sekirite. Aksantye ak enklizyon, nan ekipman an estanda nan tout vèsyon, nan 2yèm jenerasyon nan Lexus Safety System + pake.UX a gen Alèt Pre-Kolizyon ak Rekonesans Pyeton lannwit, Kontwòl Adaptive Cruise Control a nenpòt ki vitès (DRCC), Alèt Chanjman Liy (LDA) ak Asistans Antretyen Liy (LKA), Adaptive Lane System High Beam (AHS), Alèt Parking (PKSA) , Fren sipò pou pakin (PKSB) ak Sistèm rekonesans siyal trafik (RSA).
Gen plizyè opsyon, tankou detay stil tankou beke dèyè oswa wou alyaj 17″ oswa 18″; solisyon konfò tankou èkondisyone de zòn ak Capteur imidite oswa fren elektwonik ak fonksyon "Kenbe";
Abònman ak chanèl Youtube nou an.
Koub..., men se pa sèlman
Ak isit la nou yo, tounen nan platfòm la, ak gwo frigidité estriktirèl, men sitou asire sant ki pi ba nan gravite nan mitan modèl nan segman sa a, di Lexus. Youn nan rezon yo, ansanm ak sispansyon MacPherson nan devan an ak multilink nan dèyè a, pou manyen ki estab ak san danje ke UX la demontre.
Pou rès la, mwen reyèlman te renmen pozisyon an kondwi, osi enpòtan ke volan an konpetan, pou patisipasyon an ki Japonè SUV la kontra enfòmèl ant ofri volan an - toujou ak yon etap rezonab velours ak ak yon repons soti nan pati nan motè pa tèlman "ensiste" oswa tande tankou nan lòt modèl ekipe ak menm sistèm ibrid la. Pi efikas jesyon nan bwat E-CVT la? Li ta ka...
Mòd kondwi ekolojik, nòmal ak espò yo disponib - vèsyon yo F Sport, F Sport + ak Luxury gen yon lòt opsyon ankò, Sport Plus - ki pèmèt posiblite pou yo mete nan rechèch nan akselerasyon an te pwomèt soti nan 0 a 100 km / h nan pa plis pase. 8.5s, ki te sanble difisil yo rive jwenn, oswa menm "modès" 177 km / h vitès siperyè ...
Konbyen li koute
Epi. Lexus Portugal pa gen okenn plan pou nenpòt kanpay lansman ki ta ka fè pri a nan premye SUV kontra enfòmèl ant li yo pi atire oswa konpetitif, konpare ak sa yo pratike pa konpetisyon an. Pa menm enterese nan, pou egzanp, antre nan "lagè" nan kliyan biznis, ak UX.
Lexus UX 250h a deja disponib nan konsesyonè yo, men vèsyon AWD yo, malgre yo te kapab kòmande, yo toujou nan pwosesis apwobasyon an. Lexus UX nan wou devan an se klas 1 nan kabin peyaj yo.
| Version | Pri |
|---|---|
| UX 250h FWD Biznis | 42 500 € |
| UX 250h FWD Egzekitif | 45 500 € |
| UX 250h FWD Egzekitif+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 € |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 € |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 € |
| UX 250h FWD Luxury | 60 200 € |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 € |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61,500 € |
| UX 250h AWD F Luxury | 62 000 € |