LA "tès moose" , surnome tès estabilite ki te kreye an 1970 pa piblikasyon Swedish Teknikens Värld, se youn nan pi popilè. Li konsiste de yon manèv evite, ki fòse ou vire byen vit sou bò gòch la epi ankò sou bò dwat la, similye devyasyon an nan yon obstak sou wout la.
Akòz manèv la inoportunite, veyikil la sijè a transfè mas vyolan. Pi gwo vitès la nan pase tès la, se plis chans nou genyen pou nou kapab evite yon aksidan ipotetik nan mond reyèl la.
Apre yon tan, nou te wè rezilta espektakilè nan tès la Moose (pa toujou nan pi bon sans ...). Rollovers, machin sou de wou (oswa menm yon sèl wou...) te souvan souvan pandan ane yo. Yon tès ki menm "sispann" pwodiksyon an nan premye jenerasyon Mercedes-Benz Klas A pou mak la fè amelyorasyon nan modèl la.
Kòm ou ta atann, gen yon klasman. Nan ka sa a, sa ki defini pozisyon nan tablo a se vitès maksimòm nan ki tès la te pase.
Pou ba ou kèk kontèks evalyasyon, li ta dwe remake ke pote soti nan tès sa a nan plis pase 70 km / h se yon rezilta ekselan. Pi wo pase 80 km / h li se eksepsyonèl. Se sèlman 19 machin sou plis pase 600 teknikens Värld teste yo te jere yo pase tès la nan 80 km / h oswa plis.
Sipriz nan TOP 20 nan modèl ki pi efikas
Kòm ou ta atann, espò ak machin super espò, akòz karakteristik intrinsèques yo (sant gravite ki ba, chasi ak kawotchou pèfòmans-wo) se kandida ki pi evidan pou ranpli plas yo nan tablo sa a. Men, se pa yo sèlman...
Pami 20 modèl ki pi efikas nou jwenn youn... SUV! LA Nissan X-Trail dCi 130 4×4. Epi li te fè sa nan de okazyon espesifik, an 2014 ak ane sa a.
Se te sèl SUV ki te kapab rive 80 km/h nan tès sa a. Li te fè pi bon pase "monstr" Nissan a, GT-R la! Nan 20 pi bon modèl yo, uit se Porsche 911, distribye sou jenerasyon 996, 997 ak 991. Sepandan, okenn nan yo pa fè Podium la. Gen yon sèl Ferrari nan TOP 20 sa a: Testarossa 1987 la.
Si gen anpil absans nan tablo sa a, yo jistifye pa mank de aksè nan piblikasyon Swedish nan modèl sa yo oswa mank de opòtinite teste yo.
McLaren 675LT
Pou yo te pase tès la nan 83 km / h, la McLaren 675 LT rive nan dezyèm plas nan tab la, men li pa poukont li. Kouran an Audi R8 V10 Plus jere egalite li, pataje ak McLaren dezyèm plas la. Premyèman, ak tès la te pase nan 85 km / h, nou jwenn kandida ki pi fasil yo.
Epi sezi! Li pa yon machin super espò, men yon modès salon franse. Epi li te kenbe dosye sa a pou 18 ane (NDR: nan moman piblikasyon atik sa a), sa vle di, depi 1999. Wi, depi nan fen dènye syèk la. E kisa machin sa ye? LA Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
Ki jan li posib?
Moun ki pi piti yo ka pa konnen li, men Citroën Xantia, an 1992, se te pwopozisyon abitye mak franse a pou D-segman an - youn nan predesesè yo nan aktyèl Citroën C5 la. Nan moman sa a, Xantia te konsidere kòm youn nan pwopozisyon ki pi elegant nan segman an, koutwazi nan liy yo defini pa Bertone.
Liy apa, Citroën Xantia a te kanpe deyò nan konpetisyon an paske nan sispansyon li yo. Xantia te itilize yon evolisyon nan teknoloji sispansyon debut sou XM a, ki rele Hydractive, kote operasyon sispansyon yo te kontwole elektwonikman. Nan ti bout tan, Citroën pa t 'bezwen absòbe chòk yo ak sous dlo nan yon sispansyon konvansyonèl ak nan plas li nou jwenn yon sistèm ki konpoze de esfè gaz ak likid.
Gaz konpresib la te eleman elastik nan sistèm nan ak likid enkonpresib la te bay sipò pou sistèm Hydractive II sa a. Se li menm ki te bay nivo konfò referans ak aptitid dinamik ki pi wo pase mwayèn , ajoute pwopriyete oto-nivelman nan modèl franse a. Debute an 1954 sou Traction Avant la, li te nan 1955 ke nou ta wè pou premye fwa potansyèl la nan sispansyon an idropneumatic nan ikonik DS la, lè yo aji sou kat wou.
Evolisyon pa t sispann la. Avèk avenman nan sistèm nan Activa, nan ki de esfè siplemantè aji sou ba yo estabilizasyon, Xantia te vin anpil nan estabilite. Rezilta final la se te absans nan karosri pandan viraj.
Efikasite nan sispansyon an idropneumatik, konplete ak sistèm nan Activa, te tankou ke, malgre Xantia a te ekipe ak yon V6 lou, mete devan aks la devan, li te fè li pa deranje simonte tès la difisil nan Moose la, ak referans. nivo estabilite.
Pa gen okenn sispansyon «Idraktif» ankò nan Citroën, poukisa?
Kòm nou konnen, Citroën te deside sispann sispansyon Hydractive li yo. Avans teknolojik an tèm de sispansyon konvansyonèl yo te fè li posib jwenn yon konpwomi ant konfò ak efikasite menm jan ak sispansyon idropneumatik, san yo pa depans ki asosye ak solisyon sa a.
Pou lavni, mak franse a deja devwale solisyon li pral adopte pou rekipere nivo konfò sistèm sa a. Èske nouvo sispansyon sa a fè efikasite Xantia Activa nan tès moose la? Nou pral oblije rete tann ak wè.
Gade isit la klasman konplè «Tès Moose» pa Teknikens Värld