LA Audi A3 se yon istwa siksè vre e depi li te lanse an 1996, li te vann plis pase senk milyon inite.
Nan Pòtigal pou kont li, te gen plis pase 50 mil kopi, ak yon dominasyon natirèl nan vèsyon Diesel, kidonk nan jenerasyon aktyèl la, katriyèm lan, pi gwo responsablite a se ak vèsyon yo 30 TDI ak 35 TDI, ki ekipe yon blòk Diesel 2.0 Turbo ak 116 hp ak 150 hp nan pouvwa, respektivman.
Men, seri A3 a pi konplè pase tout tan epi lè w ap chwazi youn, mak Ingolstadt pwopoze kat motè diferan (Diezèl, petwòl, ibrid plug-in ak CNG), divize an de kalite karosri: hatchback (de volim) ak Sedan.
An jeneral, nou ka di ke gen yon Audi A3 pou tout gou, men dènye a te frape mache a se A3 Sportback 40 TFSIe a, premye ibrid ploge nan dènye jenerasyon Alman kontra enfòmèl ant fanmi zanmitay la.
Nou te pran A3 Sportback 40 TFSIe sa a nan vil la, kote li teyorikman pi efikas, men nou te ba li yon defi ki pi egzijan tou, yon vwayaj ki gen plis pase 600 km pa otowout ak otowout. Èske li mezire?
Sistèm ibrid konvenk
Sa a se yon ibrid plug-in, anba kapo a nou jwenn yon motè gazolin 1.4 TFSI ak 150 hp - li diferan de motè a nou te jwenn nan A3 Sportback 35 TFSI a, ki malgre gen menm pouvwa a, gen 1.5 l nan deplasman - ak yon propulseur elektrik 109 hp, pou yon pouvwa konbine nan 204 hp ak yon koupl maksimòm de 350 Nm.
Mèsi a nimewo sa yo, A3 Sportback 40 TFSIe a kapab rive nan yon vitès maksimòm de 227 km / h epi li bezwen jis 7.6s pou konplete egzèsis akselerasyon nòmal la soti nan 0 a 100 km / h.
Sa yo se nimewo enteresan, men konpare ak Mercedes-Benz A 250 la ak - yon ti kras pi pwisan, ak 218 hp - A3 a gen yon vitès ki idantik, men pran yon lòt dezyèm nan 0 a 100 km / h. Nan lòt men an, si se konparezon an te fè ak SEAT Leon 1.4 e-Hybrid la - yo pataje menm gwoup la kondwi - modèl la nan mak Alman an gen yon avantaj nan vitès maksimòm (227 km / h kont sèlman 220 km / h nan). modèl Panyòl la), ap resevwa jis yon dizyèm nan yon segonn nan 0 a 100 km / h (7.6s kont 7.5s).
Motè elektrik la entegre nan bwat sis vitès doub-anbreyaj (DSG) la - pa t 'gen plas pou dernye bwat sèt-vitès doub-anbreyaj Gwoup Volkswagen la, men sa pa t fè nou mwens byen sèvi... - e sa. pèmèt toujou kòmanse nan mòd elektrik. Pa gen okenn bwat manyèl oswa opsyon kondwi tout wou, ak pouvwa toujou ap voye nan aks devan an.
Tout machin elektrik la mache ak yon kapasite batri 13 kWh, yon ogmantasyon de prèske 50% sou kapasite batri predesesè a. Epi li se jisteman ogmantasyon sa a nan kapasite ki jistifye prèske 20 km plis nan ranje elektrik konpare ak dènye A3 plug-in hybrid, kounye a rezoud nan 67 km (WLTP).
Men, kòm prèske toujou rive, otonomi reyèl la se yon ti kras kout nan sa ki te pibliye pa mak la epi, pandan tès sa a, pi bon an nou te jere yo kouvri te apeprè 50 km "gratis" nan elektwon.
Li ka pa fèmen nan 67 km yo reklame pa mak Alman an, men li se yon dosye enteresan, espesyalman pou moun kap chèche yon ibrid plug-in yo itilize sitou nan vil yo.
Nan mòd 100% elektrik, vitès maksimòm limite a sa sèlman 140 km / h, men operasyon an toujou trè lis, menm jan ak livrezon pouvwa. Fren rejeneratif yo fò epi yo mande pou yon "etap" fèm, yon karakteristik ke mwen vrèman renmen.
Li se 204 hp, men li sanble plis
Osi lontan ke batri a gen enèji ki disponib, akselerasyon mwens mande yo toujou fè lè l sèvi avèk motè elektrik la. Se sèlman lè nou mache sou pedal akseleratè a pi fon sistèm kondwi a envite motè gazolin nan "antre nan pati a", men lè sa rive - oswa lè batri a fini, motè ki degaje konbisyon an vin "nan jwèt" trè fèt san pwoblèm.
An total nou gen 204 hp nan pye dwat nou an, men ibrid plug-in A3 sa a fè li sanble li aktyèlman gen plis "puisans dife" kache anba kapo a. Kòm pou konsomasyon, ak nan fen 657 km mwen te kouvri, balans lan te pozitif tou: 5.3 l / 100 km.
stradista nan chwa
Sa a Audi A3 Sportback 40 TFSIe gen anpil bon agiman, men se konpwomi ki genyen ant konfò ak manyen ki pi enpresyonan. Siyati S Line la ak wou 17” te kapab antisipe pi fèm amortissement ak pi gwo malèz, men verite a se ke A3 sa a se yon roadster nan chwa.Avèk konpòtman etone dinamik, A3 a kanpe deyò pou estabilite li sou wout la, yon bagay ki sanble amelyore kòm vitès ogmante. Men, si sa a se vre sou long, dwat trankilite nan yon otowout, li se vre tou sou yon wout segondè, kote koub pwovoke nou teste nivo priz nou yo.
Epi la, sa a ibrid plug-in A3 Sportback, menm si li se 280 kg pi lou pase vèsyon an 35 TFSI, pwouve yo dwe trè efikas, previzib ak an sekirite, ak nivo priz difisil defi, menm ak èd pou kondwi yo etenn.
referans enteryè
Konpare ak predesesè li a, enteryè nouvo Audi A3 la - kèlkeswa vèsyon li ye - se yon ti kras pi konplèks ak mwens elegant. Prèv sa a se priz vantilasyon pou chofè a bò kote volan an. Li se yon solisyon ke mwen apresye, men li se lwen soti nan jenere inanimite, kòm opoze a bon jan kalite a jeneral, ke tout moun rekonèt yo dwe nan nivo a nan pi bon an nan segman an.
Fini enteryè yo nan yon nivo trè wo.
Izolasyon kabin an ak bon jan kalite konstriksyon trè solid respekte repitasyon mak la epi ede ranfòse santiman konfò. Menm sou otowout la, nan pi gwo vitès, bwi aerodinamik ak woule pa janm pèsistan.
Nan videyo tès Audi A3 35 TFSI, tou kòm S Line, Diogo Teixeira te ban nou tout detay sou enteryè nouvo jenerasyon A3 la. Gade oswa revize:
Plug-in mekanik ibrid ke Audi "te bay" A3 a te santi tou nan kòf la, ki te pèdi 100 lit kapasite (desann soti nan 380 lit 280), lè yo konpare ak vèsyon yo konvansyonèl, ki gen sèlman yon motè ki degaje konbisyon. Batri a 13kWh sitiye anba chèz la dèyè, ki te fòse tank gaz la yo dwe pouse bak, se konsa ke li se kounye a sitiye anba etaj la nan kòf la.
Èske se machin ki bon pou ou?
Audi A3 nan pi bon fòm pase tout tan. Imaj la eksteryè se agresif ak apèl nan sans yo. Enteryè a, nan lòt men an, se rafine e li gen bon jan kalite a segondè ke mak la Ingolstadt te abitye nou nan dènye ane yo.
Anplis de tout sa a, vèsyon ibrid plug-in sa a non sèlman ajoute yon lòt posibilite nan lajè ranje A3 a, li ofri tou yon entegrasyon prèske pafè ant motè a ki degaje konbisyon ak tout sistèm elektrik la.
Kalite roadster nou te deja fè lwanj nan lòt vèsyon nan modèl la rete entak, men pouvwa siplemantè garanti nan sistèm ibrid la ede ranfòse santiman dèyè volan an nan yon modèl ki, nan opinyon mwen, gen yon dinamik ki pi Immersion menm pase. ki pi pwisan Volkswagen Golf GTE (245 hp), dènyèman fè tès pa Fernando Gomes.