Kòm pou lòt manifaktirè Ewopeyen an, ane yo apre kriz yo pa te fasil pou Fiat. Nou te deja wè plan defini, redefini, bliye ak rekòmanse. Li parèt ke, finalman, gen klète estratejik nan lavni mak la.
Rezon ki fè yo pou anpil chanjman nan plan yo se akòz yon seri gwo faktè.
Pou kòmanse ak, kriz 2008 la te bay monte nan yon kontraksyon nan mache a, ki se sèlman kounye a, nan fen 2013, kòmanse montre siy rekiperasyon an. Mache Ewopeyen an te deja pèdi plis pase 3 milyon lavant nan yon ane depi nan kòmansman kriz la an 2008. Kontraksyon mache a te ekspoze Ewòp nan yon surkapasite pou pwodiksyon, pa fè faktori yo pwofitab ak yon lagè pri ant bòs mason, ak rabè jenere. , ki kraze tout maj pwofi yo.
Bòs mason Premium, ki pi an sante ak mwens depann sou mache Ewopeyen an, te fè envèstisman nan segman ki pi ba yo ak sèjousi yo se konpetitè fò nan segman yo ki pi popilè, tankou segman C a, ak nan lòt men an, siksè nan ap grandi nan mak Koreyen e menm soti nan mak tankou Dacia te smothered tradisyonèlman popilè bòs mason tankou Fiat, Peugeot, Opel, nan mitan lòt moun.
Nan ka a nan Fiat, gen pwoblèm tankou jesyon an ak dirab nan mak tankou Alfa Romeo ak Lancia, twou vid ki genyen nan seri li yo ak modèl de pli zan pli ki gen laj, ap tann pou yon siksesè, ak kèk agiman kont rival. Aparans nan nouvo pwodwi yo sanble yo dwe gout la. Chrysler antre nan gwoup la an 2009 ak rekiperasyon li se yon istwa siksè.
Ekstrèmman, Fiat pa ka sèvi ak pwofi Chrysler a pou finanse pwòp rekiperasyon li yo, kòm yon rezilta nan yon pwosesis fizyon konplèks ant de gwoup yo, ki toujou ap tann pou yon solisyon nan moman sa a.
An Ewòp, se pa tout bagay ki pa bon. De modèl nan mak la kontinye ap inevitab epi yo vin pi bon chans yo nan dirab ak siksè pou lavni an nan Fiat: Panda a ak 500 la. Lidè nan segman A-, yo sanble entouch, menm ak aparans nan nouvo rival.
500 la se yon fenomèn vre, kenbe lavant nan nimewo ekspresyon, malgre yo te sou wout la nan setyèm ane li yo nan lavi. Anplis de sa, li garanti maj pwofi inegal ak irealizabl kèlkeswa rival li a. Panda, ki pi depann sou mache domestik la pou vin nimewo en, kontinye ap ofri yon melanj de pratik ak aksè ak pri itilizasyon ki ba ki fè li youn nan referans nan segman an. Yo ap parye sou objektif byen diferan, men tou de se fòmil pou siksè, epi yo se modèl ki pral sèvi kòm baz pou avni mak la pou rès deseni a.
Olivier Francois, CEO nan Fiat, dènyèman te di Automotive News Europe: (tradwi quote orijinal la nan lang angle) Mak la Fiat gen de dimansyon, Panda-500, fonksyonèl-aspirational, gòch sèvo-dwa sèvo.
Kidonk, nan mak Fiat, nou ta gen de ranje parfe diferan oswa poto nan objektif yo. Yon fanmi modèl pratik, fonksyonèl ak aksesib, karakteristik ki omniprésente nan Panda. Ak yon lòt, plis aspirasyon, ak yon style ak pèsonalite pi pwononse, yo nan lòd yo pi efikasman konpetisyon nan pati nan prim nan chak segman nan ki li opere. Nan fason pou konparezon, nou jwenn resanblans nan estrateji Citroen te anonse dènyèman pou lavni an, kòm li tou divize modèl li yo nan de liy diferan, C-Line la ak DS.
Dapre sous konpayi ak founisè, li sanble se estrateji ki gen plis chans pou aplike jiska 2016, agrandi, renovasyon ak orijin nouvo modèl entegre nan swa fanmi Panda oswa fanmi 500 la.
Kòmanse ak Panda nou deja konnen, nou ta dwe wè seri a ranfòse ak yon SUV Panda, plis avantur pase Panda aktyèl la 4 × 4, siksede Panda Cross nan jenerasyon anvan an. Malgre ke dènye nouvèl yo te demanti aparans nan yon Abarth Panda, li toujou gen anpil chans ke yon vèsyon espòtif pral parèt, ekipe ak ti 105hp Twinair la, siksede 100HP Panda a, enkonpreyansib, pa janm vann nan Pòtigal.
Ale moute kèk etap nan segman, nou pral jwenn yon panda pi gwo, ki baze sou platfòm la Fiat 500L, ak tout bagay pwen nan yon kwazman ki sanble ak Fiat Freemont la. Nan lòt mo, yon fizyon ant tipoloji MPV ak SUV, pran plas aktyèl Fiat Bravo kòm reprezantan segman C-.
Men, si nou pral gen yon mini Freemont nan segman C, nan segman ki anwo a, Freemont pral evidamman twazyèm eleman nan fanmi Panda. Aktyèl Freemont la, yon script nan Dodge Journey, te tounen yon siksè inatandi (ak relatif), bay repiyans mache a aksepte gwo modèl Fiat. Non sèlman se script Fiat-Chrysler ki pi vann nan Ewòp (an 2012 li te vann plis pase 25,000 inite), li pou kont li te depase lavant konbine Lancia Thema ak Voyager, e menm te depase lòt modèl gwoup, tankou Lancia Delta, Fiat Bravo ak Alfa Romeo MiTo la. Kounye a konstwi pa Chrysler nan Meksik, li espere nan yon lifting kap vini, oswa nan siksesè a espere pou 2016, nouvo karakteristik ki pi byen entegre l 'tankou yon manm nan fanmi an Panda.
Chanje nan poto 500, nou menm tou nou kòmanse ak orijinal la. 2015 pral wè bèl ak ikonik Fiat 500 la ranplase. Li pral pwodwi sèlman nan faktori a Polonè nan Tychy (kounye a li se tou pwodwi nan Meksik, apwovizyone Amerik yo), epi, previzib, nou pa ta dwe wè okenn gwo chanjman vizyèl. Li pral yon lòt "isit la epi gen" ajisteman, kenbe kontou yo Iconiţă ak apèl retro nan yon sèl aktyèl la, epi li se nan enteryè a ke nou pral gen plis chanjman enpòtan. Nouvo konsepsyon, pi bon materyèl, sistèm Chrysler U-Connect ak nouvo ekipman asistans pou kondwi tankou City-Brake deja wè nan Panda, ta dwe prezan. Li ka grandi yon ti kras, pi byen adapte ak wòl li kòm yon modèl mondyal.
Ale moute yon segman, nou jwenn isit la sipriz nan pi gwo. Yon Fiat 500 5 pòt ak 5 chèz pou segman B a, ki ranplase Fiat Punto popilè ak veteran ak yon modèl ki gen aspirasyon prim, kidonk li espere pri pi wo a Punto la. Toujou pa sèten ki platfòm li pral itilize, kandida ki gen plis chans yo ta dwe yon varyant kout nan platfòm la 500L, kidonk segman nan lavni B nan mak la ta dwe kenbe dimansyon ki sanble ak aktyèl la Punto. Nan lòt mo, li ta natirèlman yon Fiat... 600. Yo estime ke yon modèl sa a pral sèlman parèt nan 2016. Gen toujou kèk rezèvasyon konsènan siksesè Punto a, kòm posibilite pou anfòm li nan fanmi an Panda se toujou posib, ki ta fè li yon rival kwazman nan Renault Captur, Nissan Juke oswa Opel Mokka, men ta riske konfli ak 500X nan lavni.
Chanje tipoloji a, nou ka kounye a jwenn MPV 500L, 500L Living ak 500L Trekking sou mache a. Èske w gen ranplase Fiat Idea ak Fiat Multipla, li sanble, pou kounye a, yo dwe yon parye genyen, ak seri a 500L yo te lidè Ewopeyen an nan segman nan ti MPV, malgre depandans nan twòp sou mache Italyen an reyalize feat sa a. Nan peyi Etazini an, senaryo a pa tèlman bon. Li te vòlè lavant nan pi piti 500 la epi tou li pa t 'kontribye nan kwasans lan espere nan Fiat nan peyi Etazini an ane sa a. Malgre tandans k ap grandi sou mache a, lavant mak Fiat ap bese.
Denye men pa pi piti, 500X la. Devlope nan paralèl ak fiti Jeep SUV kontra enfòmèl ant, 500X la pral ranplase Fiat Sedici a, rezilta a nan yon patenarya ak Suzuki, ak konstwi pa Suzuki ansanm ak SX4 a, ki te fèk ranplase. Objektif la se, nan kou, fè konpetisyon nan segman an k ap grandi nan SUVs kontra enfòmèl ant, parayj sou imaj la bon ak fò nan 500 la. Li pral ofri traction nan de ak kat wou, tou de 500X ak Jeep, ki baze sou platfòm la Small US Wide. , menm bagay la tou ki ekipe 500L la. Yo pral pwodwi nan plant Fiat a nan Melfi. Premye moun ki rive nan liy pwodiksyon an ta dwe Jeep la, nan mitan ane pwochèn, ak 500X la kòmanse pwodiksyon kèk mwa pita. Dapre founisè yo, pwodiksyon anyèl yo estime a 150 mil inite pou Jeep la ak 130 mil inite pou Fiat 500X la.
An konklizyon, ak nan ka pa gen okenn chanjman plis radikal nan plan pa Mesye Sergio Marchionne nan pwochen prezantasyon li sou estrateji nan lavni pou Fiat nan mwa avril 2014, nou pral wè yon Fiat pwofondman reenvante pa 2016, pa sèlman ak seri li yo sipòte pa. de, mwen pral di, sub-mak, kòm Panda a ak 500 sanble yo dwe, kòm yon seri ki baze sou jeneralite li yo nan kwazman ak SUVs, swiv tandans mache, ki sanble yo de pli zan pli prefere kalite sa yo nan sa yo tradisyonèl yo.
