Nan yon epòk kote nostalji sanble se youn nan santiman "nan lamòd" (gade egzanp pi popilè "Revenge of the 90's" pati yo), mwen te jwenn tèt mwen panse ke kèk jou de sa: chofè aktyèl yo vrèman privilejye.
Natirèlman, nou ka menm gade nan machin klasik ak admire anpil nan karakteristik yo ak idiosyncrasies, sepandan, a vas majorite nan nou pa konnen ki sa li te tankou kondwi yo sou yon baz chak jou.
30 ane de sa, te gen anpil modèl sou mache a ki te toujou itilize fenèt manyèl epi refere radyo a senp nan lis la nan opsyon, e te gen tou sa yo nan ki li te nesesè yo "fèmen lè a" anrichi melanj lè a / gaz. .
Anplis de sa, ekipman sekirite tankou èrbag la oswa ABS yo te liks ak ESP la te ti kras plis pase yon rèv enjenyè. Kòm pou sistèm navigasyon yo, sa yo bouyi desann nan yon kat jeyografik louvri sou kapo a.
Sepandan, nan kontrèman ak tan senp ak sevè sa yo, jodi a vas majorite nan machin prezante chofè ak ekipman tankou èkondisyone, sistèm navigasyon e menm sistèm ki deja pwomèt (prèske) kondwi otonòm!
Twa panno enstriman, yo tout soti nan modèl Fiat. Premye a fè pati yon Fiat 124...
Anplis de tout bagay sa yo, nou gen kamera ak detèktè ki ede nou manevwe pi gwo modèl sou mache a, sistèm ki frene pou nou e menm pake machin nou pou kont nou — yo fè m sonje yon pwofesè mwen te genyen ki te vle posiblite sa yo epi, konnen ke mwen te renmen machin, mwen t ap blag mande ki jou sa ta posib.
Ofri pou tout gou
Nan yon epòk kote nenpòt SUV travay 150 km / h "san yo pa kraze yon swe", pote kat pasaje alèz ak an sekirite epi li ofri plis espas pase anpil modèl segman C sa gen 20 ane de sa, jodi a nou gen plis opsyon tren propulseur pase anvan.
Abònman nan bilten nou an
25 ane de sa li te swa dyezèl oswa gazolin. Jodi a nou ka ajoute nan divès nivo elèktrifikasyon sa yo, soti nan mild-hybrid ak ibrid ak ibrid plug-in. Nou ka menm fè san motè ki degaje konbisyon an tout ansanm epi patisipe pou yon sèl 100% elektrik!
Youn nan motè yo ki te mache premye jenerasyon BMW 3 Seri a.
Kèlkeswa motè yo chwazi, li gen plis pouvwa pase predesesè li yo; an menm tan ke li itilize mwens gaz, li gen pi long entèval antretyen epi, sezi, li fè tout bagay sa a ak mwens deplasman ak menm mwens silenn (yon reyèl "Columbus ze").
Men, gen plis ankò. Si 20 ane de sa li te toujou komen yo wè machin (sitou Nò Ameriken) ak bwat otomatik kat vitès, jodi a bwat otomatik ak sèt, uit ak nèf vitès yo de pli zan pli komen, CVT yo te konkeri espas yo e menm "fin vye granmoun dam" manyèl la. kesye te vin "entelijan".
Èske pi bon? Sa depann de...
Si sou yon bò li bon pou gen machin ki pèmèt nou evite amann pou pale sou telefòn selilè a, ki kenbe nou "sou liy lan", asire distans sekirite ak menm retire "chay" nan stop-and-go, gen yon ti si se pa sa.
Se jis ke kòm machin nan evolye, mwens konekte chofè a sanble ap patisipe nan tout zak la nan ... kondwi. Anplis de sa, anpil chofè sanble, malerezman, konvenki ke kondwi konplètman otonòm se deja yon reyalite epi yo jwenn tèt yo konte twòp sou tout "Zanj gadyen yo" nan machin yo.
Ant de enteryè sa yo nan Mercedes-Benz C-Class la se apeprè 25 ane apa.
Solisyon pou de kesyon sa yo? Premye a rezoud ak yon woulib kèk dèyè volan an nan machin klasik, pa chak jou, men nan jou espesyal lè li posib yo jwi tout kalite li yo (e gen anpil) san yo pa gen fè fas ak "lajan yo".
Dezyèm pwoblèm nan, mwen panse, ka sèlman rezoud nan ogmante konsyantizasyon nan chofè yo e, petèt, ak plis aksyon pinitif nan pati otorite yo.
Tout sa ki te di, wi, nou te fini yo te vrèman privilejye, kòm jodi a nou ka pa sèlman jwi konfò, sekirite ak tout lòt kalite machin modèn, men nou ka tou jwi karaktè ki pi make nan predesesè li yo.