Motè gazolin ki pi efikas jodi a reyalize yon efikasite tèmik nan 40% (pifò, sepandan, se plizyè pwen pousantaj anba a), men Nissan di li gen yon pwototip gazolin entèn combustion motè ki kapab rive nan 50%, yon valè menm pi wo pase sa yo ki nan motè Diesel. (ki varye ant 43-45%).
Gen yon wo nivo efikasite tèmik - pran avantaj de konvèsyon nan enèji tèmik soti nan reyaksyon chimik ki degaje konbisyon an nan enèji mekanik - se esansyèl pou diminye konsomasyon CO2 / emisyon. Sepandan, pou reyalize gwo valè sa a nan efikasite 50%, Nissan chanje sib la nan motè a ki degaje konbisyon.
Nouvo objektif sa a pa sèvi ankò kòm yon propellant machin (kote li konekte ak wou yo) epi kounye a sèvi sèlman kòm yon dèlko (pa konekte ak wou yo) nan enèji pou yon motè traction elektrik.
Yon motè gazolin ki pi efikas pou sèvi… elektrik
Se pa etonan, lè sa a, ke anons sa a te vini anba laparans Nissan a e-POWER (teknoloji ibrid) teknoloji, ki deja sèvi modèl tankou Remak la epi li pral sèvi tou twazyèm jenerasyon Nissan Qashqai la.Kòm nou te deja mansyone nan plizyè okazyon, modèl e-POWER Nissan yo se fondamantalman machin elektrik. Sepandan, enèji elektrik yo bezwen pou fonksyone pa soti nan yon batri gwo, lou ak chè, men nan yon motè combustion entèn ki pran wòl dèlko. Gen toujou yon batri, se vre, men li pi piti anpil, k ap sèvi pou estoke enèji ki pwodui nan motè chalè a.
STARC, motè pwototip
Vin jis yon dèlko, li posib limite operasyon an nan motè a chalè nan rejim ki pi efikas li yo nan wotasyon ak charj. Li se premye etap la nan reyalize 50% efikasite tèmik. Nissan kounye a montre pwochen etap yo reyalize yon objektif anbisye konsa, anba devlopman pwochen jenerasyon teknoloji e-POWER, li te deja lakòz yon motè pwototip, STARC la.
Abònman nan bilten nou an
STARC se yon akwonim pou "chanèl ignisyon fò, woule ak lonje yon fason apwopriye" - menm avèk deskripsyon sa a, nou te yon ti jan nan yon pèt ... Dapre Nissan, nou ka lib tradui sa a nan yon bagay tankou "yon chanm ignisyon ki solid, ki fèt espesyalman ak pwolonje. ” .
Dekodaj siyifikasyon an nan tout bagay sa a, travay la nan enjenyè Nissan yo te esansyèlman konsantre sou akselere koule nan konsomasyon nan melanj gaz-lè andedan silenn lan pandan ignisyon, ki pral pèmèt yon konbisyon pi konplè nan yon melanj de gaz plis dilye lè gaz. ak yon pi gwo rapò konpresyon.
Yon bagay ki pa te posib reyalize nan yon motè chalè ki itilize kòm yon elis. Li gen pou reponn a varyasyon konstan nan chaj ak pouvwa nan chak moman (akselerasyon, ralantisman, pant), ki mande pou konpwomi nan paramèt opere li yo (koule melanj nan silenn lan, tan ignisyon ak rapò konpresyon). Se konsa efikasite li konpwomèt.
Tout obstak sa yo disparèt lè motè chalè a vin yon dèlko, nan ki li kòmanse travay sèlman nan wotasyon ideyal la ak rejim chaj, kote li pi efikas (nan yon seri pi plis limite), ki pèmèt, depi nan kòmansman an, pi ba konsomasyon ak emisyon.
Rezilta yo nan premye tès devlopman yo sou yon motè milti-silenn yo pwomèt. Yon efikasite de 43% te reyalize lè w ap itilize yon metòd dilution EGR (echapman gaz recirculation valv) ak 46% lè w aplike yon melanj mèg lè-gaz (sètadi ak yon melanj kote gen plis lè pase gaz an relasyon ak melanj ideyal la pou la. boule nèt nan gaz la).
Se 50% efikasite tèmik nan nouvo motè STARC la reyalize lè mezi sa yo konbine avèk teknoloji rekiperasyon chalè fatra ak motè kouri nan chaj konstan ak wotasyon. Kounye a li rete tann kèk tan plis pou entwodiksyon motè chalè espesyalize sa a.
Toshihiro Hirai, Vis Prezidan Senior, Divizyon Jeni Machin elektrik ak Powerplants nan Nissan Motor Co Ltd"Vize pou reyalize netralite kabòn nan sik lavi pwodwi li yo jiska 2050, Nissan gen entansyon elektrifye nan kòmansman ane 2030 yo tout nouvo modèl ki te lanse nan mache mondyal prensipal yo. Estrateji elèktrifikasyon Nissan fè pwomosyon devlopman nan tren elektrik ak pil pèfòmans-wo pou machin elektrik, ak teknoloji e-POWER ki reprezante yon gwo poto estratejik sou chemen sa a».