Retounen nan 1999 epi ou te jis achte yon trè chè - toujou nan escudos, oswa pito anpil contos - Ferrari 550 Maranello, manm nan dènye nan liy nòb ak istorik kay Italyen an nan V12 Grand Turismos.
Lè sa a, yo dekouvri ke mwayen prensipal yo nan kominikasyon ak pwen kontak ant moun ak machin, se sa ki, volan ou , se pataje pa yon move lespri blan soti nan peyi solèy la k ap monte, ki pa sèlman koute yon fraksyon nan pri a nan super GT ou, men se jis yon "tout devan" ak sèlman 1/3 nan silenn yo ak 1/3 nan kapasite V12 ou a.
Pou pri a ou peye pou Ferrari a, ou ta sètènman ap atann yon ti kras plis eksklizivite, pa ou?
Senp volan, san bouton ak... wonn, ak yon chwal rampant.
"Koupab la" nan tout bagay sa a se Momo, ki te apwovizyone egzakteman menm senp, wonn volan an twa-bra ak jis de bouton (tou de pou kòn lan) nan de machin diferan ak kaptivan tankou Honda Integra Type R la (epi tou la. Civic Type R EK9) ak Ferrari 550 Maranello la.
Mete sèl nan blesi a, menm jodi a, si ou vle achte yon volan pou chak nan de modèl yo, w ap jwenn diferans konsiderab pri ...
Konsènan "Start Fwad la". Soti Lendi rive Vandredi nan Razão Automóvel, gen yon "Start Fwad" a 8:30 am. Pandan w ap bwè kafe ou oswa rasanble kouraj pou kòmanse jounen an, kenbe enfòmasyon ki enteresan, enfòmasyon istorik ak videyo ki enpòtan nan mond otomobil la. Tout nan mwens pase 200 mo.