Nan Pòtigal, segman SUV la reprezante 30% nan mache machin lan. Yon nimewo kèk mak ka inyore. Mazda pa gen okenn eksepsyon.
Avèk yon seri jiska prezan ki te fòme ak jis de SUV - se sa ki, Mazda CX-3 ak CX-5 - mak Japonè a te jis resevwa yon rapèl pwa, ki pral pèmèt li rankontre konsomatè kap chèche yon SUV mwayen: nouvo a. Mazda CX-30.
Yon modèl ke nou te deja gen opòtinite teste nan Frankfurt, e ke nou kounye a ap kondwi ankò nan vwazinaj la nan vil la Panyòl nan Girona, fwa sa a ak tout motè ki disponib pou tès: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G. (122 hp) ak Skyactiv-X (180 hp).
Kounye a ke nou konnen lis ekipman ak pri pou tout vèsyon Mazda CX-30, ann konsantre sou diferans ki genyen ant tren propulseur yo nan seri CX-30 la.
Mazda CX-30 Skyactive-G. Fren lan.
Mazda kwè ke, nan Pòtigal, 75% nan lavant Mazda CX-30 soti nan motè Skyactiv-G la.
Li se yon motè 2.0 l motè gazolin ak 122 puisans , ede pa yon ti motè elektrik ki sèvi ak yon pake batri ityòm-ion pou pèmèt, pou egzanp, dezaktive motè chalè a nan sitiyasyon ralantisman epi kontinye pouvwa sistèm prensipal yo sipòte kondwi ak konfò.
Nan pousantaj modere, konsomasyon te kanpe nan 7.1 l / 100 km. Yon figi trè enteresan konsidere dimansyon yo nan modèl la.
Li se yon motè ki envite ou ralanti ritm pou de rezon. Sou yon bò, akòz lis li yo, ak sou lòt la, akòz dechèl la nan bwat la ki klèman favè konsomasyon.
Nivo bri motè sa a tèlman ba, ki pi mechan an ta ka panse nou se nan prezans yon modèl elektrik. Si nou ajoute pri ki pi atiran nan tout seri a nan sa a - e ke pandan lansman an li pral pou 27 650 ero - se pa etonan li se 'fèn lan'.
Mazda CX-30 Skyactive-D. Pi bon konsomasyon.
San sipriz, li te nan Mazda CX-30 Skyactiv-D, ekipe ak motè ki fèk lanse. 1.8 l nan 116 hp ak 270 Nm , ke nou jere yo rive jwenn pi bon mwayèn konsomasyon. Sou yon wout ki sanble ak sa nou te fè ak vèsyon an Skyactiv-G, nou te rive nan yon mwayèn de 5.4 l / 100km.
An tèm de plezi kondwi, koupl la pi jenere nan motè sa a pèmèt pou rekiperasyon plis wòdpòte ak mwens itilize nan bwat la, byenke an tèm de akselerasyon pi bon kalite vèsyon an gazolin limyè (limyè) gen yon avantaj.
An tèm de bri ak vibrasyon, malgre li pa osi sekrè tankou motè Skyactiv-G, motè Skyactiv-D sa a se byen lwen fè bwi ak dezagreyab. Okontrè.
Sa te di, si nou ajoute konsomasyon ki ba nan pèfòmans konvenk motè Skyactiv-D sa a, diferans pri 3105 ero konpare ak motè Skyactiv-G, ta ka jistifye opsyon pou ansyen an, nan ka moun ki vwayaje anpil. kilomèt chak ane.
Mazda CX-30 Skyactive-X. Compendium teknolojik.
Disponib sèlman nan mwa Oktòb, motè Skyactiv-X la se youn ki te eksite plis kiryozite, akòz solisyon teknolojik li genyen. Savwa, sistèm nan rele SPCCI: Spark Controled Compression Ignition. Oswa si ou prefere, nan Pòtigè: ignisyon konpresyon etensèl-kontwole.
Dapre Mazda, la 2.0 Skyactiv-X motè ak 180 hp ak 224 Nm nan koupl maksimòm konbine "pi bon nan motè dyezèl ak pi bon an nan motè gazolin". Ak nan pratik, se sa nou te santi.
Motè Skyactiv-X la se mwatye nan yon motè dyezèl ak yon motè gazolin (Otto), an tèm de konsomasyon ak lis nan kondwi.
Nou te kondwi yon vèsyon pre-pwodiksyon Mazda CX-30 ekipe ak motè revolisyonè sa a pou apeprè 25 km ak reyalize yon mwayèn de 6.2 L/100 km. Yon valè trè satisfezan, konsidere pouvwa motè a ak lis kouri - ki toujou mwens pase sè li Skyactiv-G, men pi bon pase Skyactiv-D la.
Yon nòt pozitif tou te fè pou lefèt ke seri a konsomasyon nan motè Skyactiv-X la pi piti pase sa yo ki nan motè gazolin konvansyonèl yo. Nan lòt mo, nan pi gwo pousantaj, konsomasyon pa ogmante otan ke nan yon motè gazolin sik Otto.
Mwens nòt pozitif? Pri a. Pandan ke CX-30 a ak yon motè petwòl Skyactiv-G kòmanse nan € 28,670, vèsyon an ekivalan ak motè Skyactiv-X ap koute 34,620 ero — nan lòt mo, apeprè € 6000 plis.
Sa se konbyen li koute pou rive nan 0-100 km/h nan 8.5s ak rive nan 204 km/h nan vitès maksimòm. Kont 10.6s yo nan 0-100 km / h ak 186 km / h nan vitès tèt motè Skyactiv-G la.
Dapre Mazda, se sa ou peye pou pouvwa ki pi jenere, teknoloji ak pi ba emisyon. Èske li peye? Sa depann de sa chak moun valè epi, pi wo a tout, de sa chak moun ka peye.