Ki kote GPS la mennen m '? Mwen te oblije kite wonpwen an epi swiv siy ki di Lisbon, men GPS la te endike yon lòt wout pou m ale nan IC1, yon wout ki pi kout, aparamman. Ak bonte mwen... Ala yon vwayaj!
Teren asfalt ki te dewoule devan mwen an te tou senpleman kokenn: yon bagay etwat, san berm, rid, fosèt, mòn siwouyan, monte desann - pafwa sevè - koub tout kalite, epi, esansyèlman, pa gen trafik - mwen travèse m 'ak sèlman kat oswa senk machin sou yon 20 oswa konsa kilomèt - epi tou san ray gad - nan kèk ka yon sòti wout ta garanti yon desandan oswa gout brid sou dizèn, si se pa dè santèn de mèt ...
Yon wout, enteresan e menm danjere, ki merite pou yon etap nan rasanbleman nan mond lan ak mwen nan volan an nan nouvo Kia Ceed … Diesel, ak bwat oto - ohhhh sò! Dye petrolhead yo te pase m nan betiz.
Men, inatandi a te rive. Plis sou M502 a, se plis nouvo Kia Ceed a enpresyone. Byen lwen ke yo te yon machin espò, li te tounen soti yo dwe pi plis kapab pase mwen te espere. Iregilarite ak depresyon yo te tou senpleman absòbe pa sispansyon an san gwo dram - malgre lefèt ke, nan nenpòt sitiyasyon, te gen plis mouvman nan karosri a, sispansyon endepandan Ceed a te toujou jiska defi a, ak machin nan pa janm pèdi kalm li, menm ak ogmante vitès la.
Nouvo Kia Ceed kenbe longè ak anpatman li yo, men devan ak dèyè aks yo avanse 20 mm parapò ak karosri a, ki ansanm ak Ankastre A-poto a, ak parye sou liy orizontal, asire yon seri nouvo nan pwopòsyon.
Sepandan, nan opinyon mwen, sa ki te kanpe deyò se te direksyon an . Precise - mak la fè piblisite ke li se 17% pi dirèk pase predesesè li a - ak pwa nan dwa ak yon repons natirèl, li enspire gwo konfyans lè nou atake pwochen kwen an plis kouray.
Anfaz la nan diskou mak la dedye a pwoblèm dinamik te jistifye, ak korespondans dirèk lè dèyè volan an - yon vwayaj nan Kartódromo Internacional do Algarve te deja kite trè bon enpresyon. Apre Kia Stinger a te deja konvenk nan yon pwen de vi kondwi, nouvo Ceed a sanble ap swiv tras li yo - isit la nou gen yon òf otantik nan segman an pou moun ki renmen kondwi.
Moun sa yo ki 20 oswa konsa kilomèt konvenk epi yo te bay yon foto klè nan kapasite yo dinamik nan nouvo Kia Ceed a: tranpaj tandans nan direksyon pou fèm men konfòtab q.b. ak kapab byen absòbe enfraksyon goudwon; previzib nan reyaksyon, men demontre ladrès e menm kondwi kaptivan; ak yon volan vrèman byen kalibre. Li kite gwo atant pou Kia Ceed GT a, yo dwe anonse nan 2019, ekipe ak 1.6 T-GDi a ak 200 hp.
Nenpòt moun ki vle plis ap oblije patisipe pou Hyundai i30 N "tout-pwisan", ki sipoze ekspresyon maksimòm platfòm sa a nan jeyan Koreyen an. Ou ka sonje avantur nou yo dèyè volan an nan kale cho sa a sou lyen sa a - ou pral bay tan ou a byen sèvi ak.
fèt stradalist
Malgre konbinezon an nan 1.6 CRDi ak bwat anbreyaj doub pa te pi apwopriye a pou seksyon sa a, li te tounen soti, petèt, yo dwe chwa ki pi bon pou 300 oswa konsa kilomèt nan vwayaj ki te tann mwen.
Nimewo yo idantik ak predesesè a, ak 136 hp, men 1.6 CRDi a se yon nouvo motè, ki rele U3 la . Li te kanpe deyò, pi wo a tout, pou ensonorisation li yo - son Diesel a se raman nan enterè, kidonk mwen te kontan ke li te pase pa plis pase yon bougonnen byen lwen pou pi fò nan vwayaj la.
Epitou enpòtan pou remake se bwat la 7DCT, ki gen kalibrasyon te sanble yo dwe pi egzak tout tan sou yon pwodwi Kia / Hyundai. Nan nouvo jenerasyon Ceed sa a bwat vini ekipe ak yon mòd Sport. Non sèlman li fè aksyon gaz la pi file - machin nan sanble pèdi dè santèn de liv nan avi yon moman - li montre tou bon sansiblite presyon gaz san nesesèman pouse tout angrenaj pi lwen pase 4,000 rpm.
Rès vwayaj la pa t 'konsa "kolore". IC1 a se yon tedium - sèlman depase pa fatigue nan gran wout la - men li te pèmèt tou nou verifye sipresyon an trè bon nan bri aerodinamik, men repwesyon nan pa tèlman bon nan bri woule - inite nou an te ekipe ak wou 17″ ak espò. kawotchou , koutwazi nan Michelin Pilot Sport. Faktè ki an pati konplètman jistifye lwanj pou dinamik yo, ki nou te deja fè nan lòt fwa Hyundai i30 nan divès vèsyon li yo.
Konsomasyon nouvo Kia Ceed la
Kontak la dinamik vaste pèmèt tou pou yon lide trè konkrè nan konsomasyon. Kondwi kòm si nou te vòlè li, atravè mòn yo, a nan konsomasyon nan 9.2 l / 100 km; nan ritm ki pi trankilite ak estabilize ant 80-120 km / h (ak kèk plis wòdpòte nan mitan an) sou IC1 a mwen te resevwa 5.1 l / 100 km, ak sou A2 a nan direksyon Lisbon, nan 130-150 km / h, la. òdinatè abò li 7.0 l/100 km. Divèsite wout ak ritm - ki te deja enkli kèk envazyon vil nan jou sa yo -, te lakòz yon mwayèn jeneral de 6.3 l/100 km.enteryè
Abò, ak anpil tan dèyè volan an, li te posib tou pou apresye yon enteryè ki, malgre yo pa te pi enspire nan vizyèlman, te solid bati, ak kèk materyèl bèl nan manyen la ak, an jeneral, ergonomik kòrèk.
Mwen pa pi gwo fanatik nan ekran tactile, men li rezonab fasil pou navige opsyon yo bay yo, men gen plas pou amelyorasyon, tou de nan itilizasyon ak nan prezantasyon.
Gen plis enteryè atiran nan je a, men Ceed a pa ofanse. Kòmandman yo mete deyò nan yon fason ki lojik ak fasil-a-itilize.
Sepandan, gen detay ki bezwen plis revizyon ijan. De enstriman analòg sikilè sou panèl enstriman an, depann sou pozisyon solèy la, te gen refleksyon ki te fè lekti yo nòmalman enposib. Kritik ki sanble ak chif tanperati yo entegre nan kontwòl manyèl èkondisyone a, ki se pratikman envizib pandan jounen an. Ak kouch metalik ki kouvri konsole a kote manch bwat la sitiye ka menm avegle lè solèy la klere dirèkteman.
Kia anonse yon ogmantasyon nan dimansyon entèn Ceed a, malgre kenbe menm longè ak anpatman kòm predesesè li (4310 mm ak 2650 mm, respektivman), ak anpil espas nan chèz sa yo dèyè ak yon valiz ak 395 l, youn nan yo. pi gwo nan segman an. Vizibilite se jeneralman bon, byenke nan kèk kwen poto A se yon ti jan pèsistan. Pou dèyè a, kamera dèyè a vin tounen yon "sa ki mal nesesè" pou manèv pakin.
Gazolin tou konvenk
Anplis de 1.6 CRDi a, te gen yon opòtinite pou yon kontak ki pi kout - pa sèlman sou wout la, men tou nan tras la kart - ak nouvo motè Kappa a, 1.4 T-GDi a, ak 140 hp ak transmisyon manyèl sis vitès, gazolin. . Li pi vit pase 1.6 CRDi a - li nan mwens pase 100 kg nan pwa (!) - ak bwat la manyèl gen yon aksyon pozitif, epi li bay yon nivo siperyè nan entèraksyon. Men, mwens satisfezan, se te repons pedal akseleratè a, ki bay menm pèsepsyon ki kòrèk la ke motè a te yon bagay amorphe - li dwe chaje ak plis konviksyon.
Yon kritik ki pwolonje nan pedal akseleratè a nan 1.6 CRDi a, men kontrèman ak sa a ekipe ak 7DCT a, varyant yo transmisyon manyèl pa gen yon mòd Sport, ki ta siyifikativman bese erè a nan pedal la.
Plis pozitif se te youn nan siplemantè yo nan inite sa a. Yon twati panoramique jenere, ki inonde kabin an ak limyè, pa fiks, sa ki pèmèt yon anpil nan lè sikile, pafè pou nwit ete cho devan yo.
Nouvo Kia Ceed ak yon lide pwòp li yo
Premye absoli Kia an Ewòp se entegrasyon teknoloji kondwi otonòm Nivo 2. Pami yo se Lane Follow Assist — li kontwole akselerasyon, frenaj ak volan dapre veyikil ki devan an —, ki konbine kontwòl kwazyè entèlijan ak Lane Keep Assist.
Te gen yon opòtinite teste sistèm nan sou gran wout la, epi li sanble majik yo wè machin nan pran kontwòl nan volan an, kenbe ou nan liy lan, menm nan koub yon ti kras pi pwononse.
Sa te di, li pa yon machin otonòm, epi li pa pran plis pase kèk segonn pou avèti nou pou nou mete men nou sou volan an ankò, men li te demontre ke teknoloji a aktyèlman ap travay.
Nan Pòtigal
Nouvo Kia Ceed a ap disponib nan mwa Jiyè, ak teste 1.6 CRDi 7DCT a, ak nivo ekipman TX, kòmanse nan 32 140 ero. Avèk kanpay lansman an, pri a se 27,640 ero . Pou jwenn plis detay sou tout pri, vèsyon ak ekipman nouvo Kia Ceed nan Pòtigal, jis swiv rekò a.