Premye a Honda CR-V , inisyal pou Comfortable Runabout Vehicle, te lanse an 1995, ap grandi, pa sèlman fizikman men komèsyalman, sou kat jenerasyon, e kounye a se youn nan SUV yo ki pi vann nan mond lan ak youn nan 10 machin yo ki pi vann sou planèt la.
Senkyèm jenerasyon an kounye a te lanse pwomès plis espas ak konfò, osi byen ke rafineman, ak nan Ewòp rekò a se absans la nan yon motè Diesel ak plas li yo te pran pa yon nouvo motè ibrid, premye SUV ibrid mak la sou "ansyen kontinan an" , tou senpleman rele Hybrid.
Ranje nasyonal la pral konpoze de sèlman de motè, anplis Honda CR-V Hybrid (2WD ak AWD), nou gen 1.5 VTEC Turbo petwòl la - konnen motè sa a an plis detay.
Elèktrize wi, dyezèl non
Konsantre nan prezantasyon sa a te dedye a Hybrid la, ak youn nan etap yo nan direksyon pou elèktrifikasyon total modèl mak la - Honda vle de tyè nan lavant li yo nan 2025 koresponn ak machin elektrifye, ki gen ladan ibrid ak pi elektrik - kontra ak EV konsèp Urban aklame pral pwodwi, ki rive osi bonè ke 2019.
View this post on Instagram
Pari sou elèktrifikasyon vle di tou di orevwa ak motè dyezèl manifakti a, ki p ap fè pati pòtfolyo li an 2021 ankò.
Malgre ke yo te kounye a mouton nwa yo nan powertrains, sa ki sèten se ke Diesel powertrains kontinye yo dwe alye ekselan nan SUV mwayen ak gwo, ki ofri pi bon nan tou de mond: bon pèfòmans (disponiblite lajè nan koupl) ak konsomasyon rezonab konsidere volim la ak. pwa nan kalite machin sa a.
Se konsa, kesyon an rete... Èske nouvo Honda CR-V Hybrid, ak yon motè elektrik ak yon gazolin, yon altènatif valab pou predesesè CR-V i-DTEC la?
Abònman ak chanèl Youtube nou an
Yon elektrik... gazolin
Ann kòmanse pa konprann asenal ki vini ak CR-V Hybrid la. Honda rele li i-MMD oswa Entelijan Multi-Mode Drive , epi li se yon sistèm ibrid ak kèk sengularite, fonksyone yon fason diferan de lòt ibrid, tankou Toyota Hybrid System nan Prius la, oswa ibrid ploge nan.
An reyalite, sistèm i-MMD Honda fonksyone plis tankou pi elektrik pase ibrid. Sistèm nan konsiste de de motè elektrik - youn sèvi kòm yon dèlko, lòt la kòm yon elis - yon inite kontwòl pouvwa, yon motè gazolin Atkinson 2.0 l, yon anbreyaj fèmen (ki ka konekte motè a ak arbr kondwi a), yon seri pil ityòm ion ak yon fren elektrik rapèl.
bwat Kovèti pou? Pa genyen . Kòm nan pifò tram, transmisyon an fèt atravè yon relasyon fiks, dirèkteman konekte eleman k ap deplase yo ak sa ki lakòz yon transfè douser nan koupl. Anplis de sa, solisyon sa a pi kontra enfòmèl ant eCVT yo nou ka jwenn nan kèk rival.
Pou konprann ki jan tout eleman sa yo kominike youn ak lòt, nou dwe dekri twa mòd kondwi ke sistèm i-MMD a pèmèt - EV, motè ibrid ak konbisyon.
- EV - motè elektrik la tire pouvwa sèlman ak sèlman nan pil yo. Otonomi maksimòm lan se sèlman... 2 km epi se pa etonan... pil yo gen yon kapasite maksimòm de 1 kWh ak yon ti chanjman. Nou ka fòse mòd sa a atravè yon bouton sou konsole santral la.
- Hybrid - kòmanse motè a ki degaje konbisyon, men li pa konekte ak wou yo. Wòl li se bay enèji nan motè elektrik dèlko a, ki an vire bay enèji nan motè elektrik Propulsion. Si gen yon sipli nan pouvwa, enèji sa a voye bay pil yo.
- Motè konbisyon - mòd nan sèlman kote 2.0 a konekte ak wou yo atravè anbreyaj la fèmen.
Malgre twa mòd ki disponib yo, nou pa ka chwazi yo; tout bagay rive otomatikman, ak sèvo elektwonik sistèm nan deside ki youn ki pi bon kostim sitiyasyon an, toujou ap chèche pou efikasite maksimòm.
Nan pifò sitiyasyon, Honda CR-V Hybrid chanje ant mòd EV ak mòd Hybrid, yon bagay ki ka obsève sou panèl enstriman dijital la (7″) atravè Entèfas Enfòmasyon sou Chofè oswa DII, ki pèmèt ou obsève koule enèji ant konbisyon an. motè, motè elektrik, pil ak wou.
Mòd motè konbisyon sèlman antre nan jwèt nan gwo vitès kwazyè - opsyon ki pi efikas, dapre Honda - e menm nan kondisyon sa yo li posib yo wè li tranzisyon nan mòd EV, nan ka nou bezwen plis ji. Sa a se paske motè elektrik la, ak 181 hp ak 315 Nm, byen klè depase 2.0 Atkinson la, ak 145 hp ak 175 Nm - se sa ki, de motè yo pa janm travay ansanm.
Nou swa gen youn oswa nou gen yon lòt, men apre yon klarifikasyon ak Naomichi Tonokura, asistan tèt nan Depatman Rechèch ak Devlopman Honda pou pwojè CR-V a, nou te aprann ke motè elektrik la ka, eksepsyonèlman, pou yon ti tan ede motè a ki degaje konbisyon, prèske tankou. yon overboost nan yon motè turbo.
Apre eksplikasyon yo sou fonksyonman divès mòd yo, konklizyon an ki te tire, dapre Tonokura, se ke la. CR-V Hybrid konpòte li tankou yon elektrik... men gazolin . Motè ki degaje konbisyon an se pa yon ekstansyon ranje tankou lòt machin elektrik — kapasite batri a tèlman piti ke li pa pèmèt pou plis pase 2 km, jan nou te deja mansyone; motè a ki degaje konbisyon se "batri a", se sa ki, sous prensipal la nan enèji pou motè elektrik la.
Ann ale nan teyori al nan pratik, ki se, kòm li te, tan pou kondwi.
Nan volan an
Li fasil pou jwenn yon bon pozisyon pou kondwi. Chèz yo pèmèt ajisteman lajè (manyèl nan vèsyon an teste, men gen tou yon opsyon pou ajisteman elektrik), epi volan an ka ajiste nan wotè ak pwofondè. "Nou bay li nan kle a", lè w peze bouton an pou kòmanse motè a epi nou ka kòmanse, prèske toujou nan silans pi, men li pa pran anpil pou motè ki degaje konbisyon an "reveye".
Sepandan, sa a toujou rete yon bougonnen byen lwen nan vitès modere - Honda CR-V Hybrid la vini ekipe ak yon sistèm anilasyon aktif bri (ANC) sou tout vèsyon, ki elimine bri vle.
Bon pozisyon kondwi ak an jeneral bon vizibilite.
Pou fè eksperyans kondwi a pi natirèl, Enjenyè Honda kalibre sistèm i-MMD (pou Ewòp) pou aksyon nou sou gaz la ta gen yon repons korespondan nan motè a. (sonje ke pi fò nan tan an li pa konekte ak wou yo), ki sipòte pa Sistèm Kontwòl Son Aktif la, ki fè akselerasyon son pi natirèl.
Wi, li sanble tankou twòp atifisyèl pou "maske" sa k ap pase reyèlman anba bonn lan, men efè final la nan yon eksperyans kondwi natirèl vle garanti ... anpil anpil chak fwa.
Tès sistèm nan pi pwofondman - subjectif ak objektivman - lè nou kraze akseleratè a pou jwenn sa overdrive, motè ki degaje konbisyon an vin byen tande, ogmante siyifikativman nan rpm, men pa gen okenn relasyon ant bri a ak sa nou wè sou kontè vitès la. Nan lòt mo, li sanble plis tankou yon CVT, kote wotasyon an nan 2.0 a monte nan yon sèten nivo epi li rete la, men vitès la ap kontinye ogmante. Sa rive paske, lè nou bezwen kantite maksimòm "pouvwa", Honda CR-V Hybrid itilize 181 hp nan motè elektrik la epi li pa 145 hp nan motè a ki degaje konbisyon, ki sèvi sèlman kòm yon sous enèji.
Ann redwi vitès la, paske Honda CR-V Hybrid la pa gen entansyon yon paradigm nan pèfòmans (8.8s rive nan 100 km / h, 9.2s si li nan AWD), men pito nan efikasite.
Mwen jwenn mwen souvan gade graf enèji koule a pou wè nan ki mòd nou ye, fè eksperyans diferan ritm ak chaj gaz-tranzisyon ant divès mòd yo san pwoblèm; rafineman an jeneral se remakab.
Chemen ki te chwazi pou prezantasyon sa a, malerezman, pa t 'pi apwopriye pou mezire tout ladrès dinamik CR-V la, gen mete aksan sou, nan lòt men an, konfò a segondè sou tablo , se pou li pou nivo a trè bon nan insonorisation, kòm pou kapasite nan ekselan nan sispansyon an absòbe iregilarite yo nan etaj la.
Sèl fason pou w wè kote enèji k ap vini sou wou yo soti se gade graf sa a. Tranzisyon ki genyen ant divès mòd yo se san pwoblèm.
Konbine kondwi fasil - menm nan yon kontèks iben, malgre dimansyon yo absoli - ak kontwòl pwouve lejè men presi, ak vwayaj long pwomèt yo dwe yon eksperyans ap detann.
An reyalite, sa yo se oryantasyon li yo nan direksyon pou konfò, ke nou menm jwenn bouton an ak deskripsyon an Sport etranj - malgre fè repons lan nan gwoup la kondwi tout antye pi file ak enteresan. Nan lòt men an, peze bouton an Econ sanble "touye" motè a (oswa se motè a?), kòm si nou te pote yon tòn ballast, yo te pi apwopriye a pou wout sa yo iben kote nou "trennen" soti nan limyè trafik. nan limyè trafik.
Apre yo tout, ou depanse ti kras oswa ou pa?
Gade nan figi ofisyèl yo mwen konfese ke mwen te jwenn yo optimis - jis 5.3 l / 100 km ak 120 g / km nan CO2 (5.5 ak 126 pou AWD a) -, pa pi piti paske nou ap pale de yon SUV deja gwo ak yon pwa nan lòd kouri alantou 1650 kg.
Men, malgre kèk "abi" tipik nan yon prezantasyon dinamik - toujou nan non syans, nan kou... - Honda CR-V Hybrid la rive nan fen vwayaj la ak 6.2 l/100 km anrejistre nan òdinatè a sou tablo, ak kèk kòlèg reyalize mwens pase sis lit sou menm wout la. Pa mal vre...
Èske CR-V Hybrid la ta ka yon altènatif reyèl ak predesesè CR-V i-DTEC la? Sou papye, li pa sanble li - konsomasyon gaz mwayèn ofisyèl pou i-DTEC la te jis 4.4 l/100 km, men dapre NEDC ki pi laks la epi yo pa WLTP ki pi strik.
Sepandan, yon rechèch rapid pa Spritmonitor, ki prezante done reyèl konsomasyon, revele yon mwayèn de 6.58 l / 100 km pou i-DTEC anvan an, kidonk pi mal pase sa mwen te kapab temwen sou Hybrid la. Epi li enpòtan pou nou pa bliye ke yo te reyalize nan yon machin ki pi lou, ki pi pwisan ak pi vit... gazolin "elektrifye" - evolisyon...
Pwoblèm nan, omwen nan Pòtigal, kontinye kouche nan diferans lan pri ant de gaz yo, ki favè dyezèl.
Èske machin nan pou mwen?
Si w ap chèche yon machin abitye men ki toujou kaptivan nan chapit kondwi dinamik ak plis angaje, gade yon lòt kote - CR-V Hybrid la pa gen okenn Civic, ak nan mitan potansyèl rival SUV, Mazda CX-5 a se pi plis endike.
Men, konfò yo gen valè epi yo bezwen anpil espas - Honda CR-V a te fèt pou kenbe jiska sèt chèz, byenke opsyon sa a pa disponib sou Hybrid la - nou ap nan prezans yon pwopozisyon ak agiman fò. Byen bati ak gaya, li manke, pèsonèlman, kèk apèl vizyèl, tou de deyò ak andedan. Men, pa gen okenn dout sou efikasite Honda CR-V Hybrid la.
Ak pri a se pa rezonab, ak Honda CR-V Hybrid (2WD) kòmanse nan 38 500 ero , deja ak yon lis ekipman konsiderab. Arive sou mache nasyonal la pran plas nan pwochen mwa janvye 2019 la.
Sistèm enfotenm lan se pyès teknoloji nan CR-V la kite yon bagay yo dwe vle, tou de nan grafik ak itilizasyon.