LA BMW i8 , ki te wè pwodiksyon li fini ane sa a, se te premye machin espò ibrid plug-in mak Alman an. Si te gen anpil bagay sou i8 a ki te kaptive epi ki kontinye fasine - konsepsyon ak konstriksyon, pi wo a tout - Lè sa a, te gen yon kritik renouvlab. 374 hp nan pouvwa maksimòm konbine toujou kite yon bagay yo dwe vle.
Se pa ke i8 a pa t 'vit. Men, si li te montre yon mond nouvo an tèm de reyalize pèfòmans - nan ka sa a, maryaj ki genyen ant idrokarbur ak elektwon - te toujou yon bezwen pou yon i8 ki gen plis pèfòmans ak / oswa konsantre ki ta monte nan nivo a 100%. machin espò combustion tankou Porsche 911 oswa Audi R8 la.
Li pa janm rive, men sa pa vle di li pa te diskite oswa menm eseye devlope. Depi pratikman nou te rive konnen BMW i8 la, li te konnen ke Alpina te travay sou pwòp vèsyon li yo nan ekzotik espòtif la. Ak vre tradisyon, Alpina ta bay i8 a yon gwo kwasans nan pèfòmans sou i8 nou te konn konnen.
Apre yo tout, poukisa nou pa janm rive posede yon Alpina i8?
Nou finalman gen repons. Andreas Bovensiepen, direktè egzekitif Alpina, nan yon entèvyou ak BMW Blog la, konfime ke wi, se vre ke yo devlope "yo" i8, men pwojè a ta dwe abandone lè yo kouri nan plizyè pwoblèm.
Abònman nan bilten nou an
Pwoblèm ki evantyèlman tout soti nan desizyon an chanje 1.5 l turbocharged twa-silenn nan modèl la seri, ki te gen 231 hp, pou pi gwo ak pi pwisan 2.0 l turbocharged kat-silenn ke nou jwenn jodi a nan BMW M135i la. Men, isit la debi sou 350 hp olye pou yo 306 hp.
Bovensiepen deklare ke ak motè kat silenn lan, Alpina i8 a ta delivre 462 hp nan pouvwa maksimòm konbine ak 700 Nm nan koupl maksimòm konbine. , yon kwasans ekspresif nan pouvwa, binè ak, nou vle kwè, nan pèfòmans.
Sepandan, ak motè a pi gwo ak pi pwisan, premye pwoblèm refwadisman leve. Pou rezoud yo, Alpina te kòmanse pa enstale yon pi gwo intercooler, men li te fini gen pou ajoute de plis intercoolers, pozisyone sou defans devan yo, kenbe lwil oliv la ak bwat la nan bon tanperati.
Nan ka a nan bwat la, li pa t menm ankò yon kesyon de refwadisman desann sis-vitès transmisyon otomatik nan modèl la estanda. Sa a pa t 'kapab okipe fòs adisyonèl nan motè a pi gwo, se konsa yo tounen vin jwenn transmisyon otomatik Aisin uit-vitès ki asosye ak motè sa a jodi a.
Oke, ak motè a ak transmisyon yo te pi gwo, li tou te tounen soti yo dwe kreye yon sous-ankadreman aliminyòm dèyè sipòte yo, ki ta dwe pi fò pase youn nan ki deja egziste - chanjman ki nesesè yo kenbe anpile moute.
Nan devan an, yo nan lòd yo elimine understeer la ki karakterize atitid la nan i8 la, Alpina enstale kawotchou 50 mm pi laj pase 195s yo etwat ke modèl la seri te ekipe ak. Kòm yon rezilta, li te nesesè yo devlope nouvo, pi gwo defans pou akomode kawotchou a pi laj.
Ak tout bagay sa yo, pi gwo motè a ak bwat, pi gwo ak plis intercoolers, redimensionné tren de roue dèyè, Alpina i8 ta tou pi lou pa alantou 100 kg. Pa gen anyen pou enkyete sou ankadreman fib kabòn i8 a, ki te rèd ase yo okipe pouvwa a ogmante ak pwa, ki pa egzije ranfòsman. Men, 100 kg adisyonèl yo te vle di ke Alpina i8 sa a te dwe re-sètifye an tèm de sekirite, nan lòt mo, li ta dwe repete tès yo aksidan ki koute chè yo nan lòd yo dwe omologasyon.
Men, dapre Andreas Bovensiepen, chanjman sa yo ak depans ki asosye yo pa te rezon prensipal pou abandone devlopman i8 li a.
Rezon ki fè "touye" pwojè a pou bon
Rezon prensipal ki fè yo abandone pwojè a se kalibrasyon chèn kinematik konplèks la. BMW i8 a gen de inite pouvwa ki se fizikman separe - yon motè ki degaje konbisyon kondi aks dèyè a ak yon motè elektrik kondwi aks devan an, san yo pa anyen ki konekte yo ansanm - men yo travay ansanm annamoni, tankou si yo te youn. Lè sa a se sèlman posib gras a lojisyèl an ki jere operasyon an nan de inite kondwi yo, espesyalman optimize pou "byte a" pou yo.
Nan lòt mo, lè yo chanje motè a ki degaje konbisyon ak transmisyon respektif yo, yo pèdi jesyon optimize ak kalibrasyon. Yo ta dwe refè li an antye. Epi pou yo fè sa yo pa ta sèlman oblije pase anpil tan, kòm li se ... trè difisil, men li ta ekstrèmman chè fè li.
Li te nan pwen sa a ke Andreas Bovensiepen ak ekip li a jete sèvyèt la atè a, kòm yo konkli ke li pa te vo efò imen an ak finansye kontinye ak pwojè a yo nan lòd yo satisfè estanda abityèl yo mande nan Alpina. Yo te fè yon pwototip nan Alpina i8 sa a jiskaske li te travay, men finalman echwe nan konjigezon an nan fonksyone de inite pouvwa.
Petèt konpleksite a ak depans adisyonèl tou ede jistifye poukisa pa janm te gen yon i8 soti nan BMW M, epi yo pa sèlman soti nan Alpina.