Anpil nan detay teknik yo nan renove a Mercedes-Benz E-Klas yo toujou sekrè, men nou te jere (sèlman nasyonalman) monte nan machin nan epi pran yon woulib nan eta Nevada (USA), ki te dirije pa enjenyè an chèf fanmi E a, Michael Kelz, ki te di nou tout bagay sou prensipal la. chanjman nan nouvo modèl la. .
Plis pase 14 milyon inite vann, depi 1946, fè E-Class la ranje Mercedes ki pi vann tout tan, akòz lefèt ke li se nan mitan an, ant C a ak S a, plezi yon pi gwo kantite kliyan atravè mond lan. . .
Eksteryè chanjman plis pase nòmal
Jenerasyon 2016 la (W213) te rive plen ak inovasyon, soti nan enteryè a ak ekran instrumentation dijital nan sistèm asistans chofè trè avanse; ak renouvèlman mitan-lavi sa a pote plis chanjman vizyèl pase sa nòmal nan yon lifting: Bonnet (ak plis zo kòt), "scrambled" taygate ak konplètman reamenaje optik, devan ak dèyè.
Kisa k ap pase nan Vegas, (pa) rete nan Vegas
Se sèlman pi lwen nan Jenèv Motor Show a, nan mwa mas, ou pral kapab wè tout diferans ki genyen, bay ke premye inite sa yo woule nan tès yo, ak yon gwoup restriksyon nan jounalis atravè lemond, yo trè byen "degize".
Abònman nan bilten nou an
Mercedes-Benz te pran avantaj de lefèt ke li menm te gen "tweak" plis pase nòmal nan konsepsyon an (devan ak dèyè seksyon), paske asenal la nan ekipman nan sistèm asistans chofè yo te anpil ranfòse, k ap resevwa pyès ki nan konpitè espesifik ki te enstale nan. zòn sa yo.
Sa a se ka a nan sistèm nan pakin (Nivo 5) ki kounye a entegre imaj yo kolekte pa kamera a ak detèktè yo ultrasons pou ke tout zòn nan vwazinaj la egzamine (jiskaprezan sèlman detèktè yo te itilize), jan sa eksplike pa enjenyè an chèf, Michael. Kelz:
"Fonksyon pou itilizatè a se menm bagay la (machin nan antre epi kite espas pakin lan nan mòd otomatik), men tout bagay yo trete pi vit ak plis likid epi chofè a ka manyen fren an si li panse manevwe a twò vit, san yo pa operasyon an te entèwonp. Lefèt ke sistèm nan kounye a "wè" mak yo sou planche a amelyore anpil ak manevwe a te pote soti nan korelasyon ak yo, Lè nou konsidere ke nan jenerasyon anvan an sèlman machin yo ant ki li te pral pake yo te pran an kont. Nan pratik, evolisyon sa a vle di ke sistèm nan pral itilize pi plis pase nan sistèm anvan an, ki te ralanti e ki te fè plis manèv pou pake machin nan ".
Ak enteryè a?
Anndan, tablodbò a te konsève, ak nouvo koulè ak aplikasyon pou bwa, ak nouvo volan an se kado prensipal la. Li gen yon dyamèt ki pi piti ak yon rim pi epè (sa vle di li nan espòtif), kit nan vèsyon estanda a oswa AMG a (men tou de gen menm dyamèt).
Lòt kado a se egzistans yon baz chaje san fil pou smartphones, ki se yon konstan nan chak nouvo machin ki frape mache a (nan kèlkeswa segman li ye).
Nan volan an? Poko…
Pandan w ap kondwi sou wout ki prèske dezè alantou Las Vegas, enjenyè anchèf la eksplike ke "chanjman chasi yo konsène reajuste sispansyon lè a ak redui wotè tè vèsyon Avantgarde a pa 15mm - ki kounye a se vèsyon nivo antre (baz la). vèsyon ki pa te gen okenn non disparèt) - ak objektif la nan amelyore koyefisyan aerodinamik la ak, Se poutèt sa, kontribye nan yon rediksyon nan konsomasyon ".
Pale ak Michael Kelz, enjenyè anchèf E-Class la, pou eseye dekouvri tout nouvèl pou E-Class renove.
Tout nouvo se motè gazolin 2.0 l kat silenn. kote nou ap pran "woulib" sa a (men se pa youn nan aplike nan sistèm nan pwopilsyon ibrid plug-in) ak moun ki konnen E-Class la tankou do a nan men l '. "Li rele M254 epi li gen yon motè demaraj/altènatè (ISG) ki mache ak yon sistèm 48 V, sa vle di, menm jan ak sistèm sis-silenn (M256) ke nou deja genyen nan CLS la", eksplike Kelz.
Menm si nimewo yo poko apwouve, pèfòmans final sistèm propulsion a se 272 CV , 20 hp plis soti nan ISG la, pandan y ap koupl pik rive nan 400 Nm (2000-3000 rpm) nan motè a ki degaje konbisyon, ki se konbine avèk yon "pouse" elektrik nan 180 Nm ak ki se espesyalman te santi pandan rekiperasyon vitès.
Nouvo Mercedes-Benz E-Class la montre menmen fasilite nan ogmante vitès yo kòm yon rezilta nan pèfòmans nan nivo bon nan rejim trè bonè, pandan y ap nan menm tan an pèrsu ke travay la koperasyon ak nèf-vitès transmisyon otomatik la, menm si inite sa a se toujou youn nan travay devlopman final la.
Konfò woule se sa ki konnen sou E a epi nou ka atann reyaksyon trè menm jan an tèm dinamik, pran an kont ke ni pwa a ni dimansyon yo nan machin nan (ni anviwònman yo chasi jan nou te deja wè) chanje anpil ak otan ke posib.-ou pral santi yon ti kras plis estabilite, bay 15 mm sispansyon wotè rediksyon an.
Jiska sèt varyant ibrid plug-in
Ploge nan sistèm ibrid la se menm jan ak klas yo C, E ak S, kado a isit la se lefèt ke ibrid yo ak rechaj ekstèn yo ka machin kat wou kondwi, pandan y ap nan E-Klas la, ki se toujou vann, ibrid la plug-in nan te egziste sèlman ak kondwi wou dèyè.
Otonomi elektrik la, nan 50 km, rete san okenn chanjman, ki se konprann paske batri a se menm bagay la (13 kWh), men kite nouvo E a (ki pral gen sèt varyant PHEV nan diferan kò yo) nan yon dezavantaj konpare ak lòt ibrid nan (pwòp) mak Alman an ki rete. trè pre 100 km nan otonomi sou yon sèl chaj plen batri. Pami yo, E-Class plug-in ki vann nan Lachin: li gen yon batri pi gwo ak jere yo rive jwenn prèske 100 km nan otonomi.
EQE, yon lòt utilitèr elektrik?
Mwen pa t 'vle pase opòtinite pou eseye jwenn plis enfòmasyon sou òf la nan modèl elektrik - fanmi EQ - nan Mercedes-Benz pou kèk ane kap vini yo, espesyalman paske Michael Kelz se tou youn nan direktè yo nan liy sa a nan. machin yo. Sitou soti nan kiryozite sou sa ki pral òf la nan tram jisteman nan segman E a, depi Mercedes gen EQC a (ranje C), li pral gen EQA a (Klas A) ak Lè sa a, kisa?
Kelz, souri, eskize pou enterè li nan kenbe travay li pou kèk ane ankò e kidonk pa t 'kapab fè okenn revelasyon bonm, men li toujou kite yon konsèy:
"Pwal gen yon machin elektrik nan klas sa a, se pou asire w, e si nou pran an kont ke li ta dwe yon fòm machin ki global ke posib, e ki gen yon lòj bagaj ak bon volim, li ta dwe pa. difisil pou devine sa kap vini an..."
Tradiksyon: li pa pral yon van oswa yon koup ki twò limite an tèm de kouvèti mache ak kliyan, li pa pral yon sedan paske gwo batri a ak konpozan ta limite fonksyonalite li yo ak, Se poutèt sa, li pral yon SUV oswa kwazman, ki fè apèl a "grèk ak trwayen".
Li pral enpòtan ke "EQE" ka itilize yon platfòm espesifik pou machin elektrik , yon bagay ke Michael Kelz konfime ak yon souke tèt ak yon souri, kòm opoze a sa ki te pase ak EQC a, fè sou baz la trè fleksib nan GLC la.
Li se kòz la nan kèk kontrent espas, swa akòz egzistans lan nan yon tinèl etaj masiv nan dezyèm ranje chèz la, oswa gwo pon santral la konekte chèz sa yo devan ak tablodbò a, nan tou de ka yo deja "kre" estrikti. se pa ni yon arbr transmisyon pase koupl motè a aks dèyè a ni yon transmisyon gwo "kole" nan yon motè combustion nan devan an.
Kòm pou kesyon an si wi ou non li se platfòm la menm jan ak EQS la (modèl elektrik S-Class la, ki pwograme pou lansman nan ete 2021), Kelz evite reponn, men toujou admèt ke li se yon platfòm "évolutive ...". Ni li ta ka otreman, paske platfòm sa a nan lavni - ki rele elektrik Veyikil Achitekti II, lè GLC a te mwen, toujou ak angajman. Pou bon konpreyansyon...
Jenèv, etap kote li pral devwale
Mercedes-Benz E-Class 2020 la pral sèlman "dekouvwi", kidonk nan fen fevriye/kòmansman mas, lavant yo pral kòmanse nan mitan sezon lete an, nan ka sedan an ak van/Allterrain (ki gen chanjman dèyè mwens pase nan twa. -volim karosri), ki pwodui nan Sindelfingen. Menm anvan fen ane a, li pral Lè sa a, vire nan koupè a ak cabriolet nan liy ak de premye kò yo.
