Yon dyezèl ibrid plug-in? Sèjousi, sèlman mak etwal la parye sou yo, jan Mercedes-Benz E 300 soti nan Station, protagonist nan tès sa a, demontre.
Dezan de sa nou te ekri sou sijè sa a, "Poukisa pa gen plis ibrid Diesel?", epi nou te konkli ke depans yo, ansanm ak move repitasyon ke Diesels yo te akeri nan entre-temps la, te fè yo tou senpleman yon opsyon ki pa atiran pou mache a. ak pou bòs mason yo.
Sepandan, Mercedes pa sanble yo te resevwa "memo" sa a, epi li te ranfòse parye li yo - nou pa sèlman gen Diesel plug-in hybrid nan E-Class la, men tou nan C-Class la ak, byento, nan la. GLE.
Mercedes-Benz E 300 soti nan Station
Èske motè dyezèl la se yon pi bon konpayon pou motè elektrik la nan yon ibrid plug-in? Pou rive nan yon kalite konklizyon, pa gen anyen pi bon pase pote yon ibrid plug-in ak yon motè gazolin nan diskisyon an ak ... ki jan "chans" nou ye - E-klas la tou gen youn, Mercedes-Benz E 300 e la.
Abònman nan bilten nou an
Kòm ou te deja remake, E 300 e a se yon salon, oswa Limousine nan lang Mercedes, pandan y ap E 300 a se yon kamyon oswa Estasyon - nan okenn fason afekte konklizyon final yo. Remake byen ke nan Pòtigal, E-Class plug-in hybrid van disponib sèlman ak opsyon Diesel la, pandan y ap Limousine a disponib nan tou de motè (petrol ak dyezèl).
anba Bonnet la
Motè ki degaje konbisyon yo nan de modèl yo diferan, men pati elektrik la se egzakteman menm bagay la. Sa a konpoze de yon motè elektrik 122 hp ak 440 Nm (entegre nan transmisyon otomatik nèf vitès) ak yon batri elektrik 13.5 kWh (monte nan kòf la).
Mercedes-Benz E-Class 300 ak e-300 vini ak yon plato entegre ak yon pouvwa 7.4 kW, ki pèmèt batri a dwe chaje (ki soti nan 10% a 100%), nan ka ki pi bon, nan 1h30min - pi long se. obligatwa lè ploge nan yon priz nan kay la.
Konsènan motè ki degaje konbisyon, dèyè deziyasyon 300 de modèl yo pa gen yon motè 3000 cm3 - pandan y ap korespondans ki genyen ant de valè yo pa dirèk ankò - men de motè kat silenn an liy ak 2.0 l nan kapasite. Fè konnen yo:
Tou de depase de tòn mas yo, men benefis yo verifye sanble yo pran nan yon kale cho; 100 km / h yo rive nan 6.0s ak 5.7s, respektivman, E 300 soti nan Station ak E 300 ak Limousine.
Kwè m ', pa gen okenn mank de poumon, espesyalman nan rekiperasyon vitès, kote enstantane 440 Nm nan motè elektrik la pwouve yo dwe aditif.
An reyalite, konbinezon motè ki degaje konbisyon, motè elektrik ak transmisyon otomatik te tounen youn nan fòs yo nan klas E sa yo, ak (pratikman) pasaj insansibl ant de motè yo ak pwogresivite gwo e menm miskilè lè yo te travay ansanm.
Nan volan an
Kounye a ke nou konnen ki sa ki motive de E-Klas yo, tan yo frape wout la, pil plen, ak premye enpresyon yo trè pozitif. Malgre de motè ki degaje konbisyon diferan, eksperyans kondwi inisyal la se konplètman ki idantik, sa a paske, mòd nan Hybrid, mòd nan default, bay primè nan pwopilsyon elektrik.
Tèlman, pou premye kilomèt yo, mwen te oblije konfime ke mwen pa te chwazi mòd EV (elektrik) pa erè. Ak jis tankou sa yo elektrik, silans la ak lis yo byen wo, espesyalman depi li se yon E-Klas, kote atant la, rive vre, se sa yo ki nan yon kalite siperyè nan asanble ak insonorisation.
Sepandan, pa mete aksan sou pati elektrik la fè nou kouri soti nan "ji" nan batri a twò vit. Nou ka toujou sove batri pou itilize pita lè nou chwazi mòd E-Save, men mwen sanble ke mòd Hybrid ta ka fè jesyon plis jijye nan enèji ki estoke - li pa estraòdinè sou anpil wout yo wè mwayèn nan yon mèg lit gaz nan 100 km. , oswa menm mwens, ak motè a ki degaje konbisyon yo te egzije sèlman nan akselerasyon pi fò.
Toujou an relasyon ak otonomi nan mòd elektrik, se ak kèk fasilite ke nou rive nan e menm depase mak la 30 km. Maksimòm mwen te rive nan se 40 km, ak valè WLTP ofisyèl yo te ant 43-48 km, tou depann de vèsyon an.
Kisa k ap pase lè batri a "ap fini"?
Lè kapasite batri a trè ba, nan kou, li se motè a ki degaje konbisyon ki pran tout responsablite. Sepandan, pandan tan mwen te ak E-Class la, mwen pa janm wè kapasite batri a desann soti nan 7% - ant ralantisman ak frenaj, e menm ak kontribisyon an nan motè a ki degaje konbisyon, li pèmèt yo kenbe pil yo toujou nan yon sèten nivo. .
Kòm ou ka imajine, depi nou ap itilize sèlman motè ki degaje konbisyon an, konsomasyon ap ogmante. Depi ki kalite motè ki degaje konbisyon - Otto ak Diesel - se sèlman varyab ant de ibrid sa yo, se karakteristik tipik yo chak ki distenge yo.
Natirèlman, li te ak motè Diesel la ke mwen te gen pi ba konsomasyon an jeneral - 7.0 l oswa konsa nan vil yo, 6.0 l oswa mwens nan itilizasyon melanje (vil + wout). Motè a Otto te ajoute prèske 2.0 l nan vil la, ak nan itilizasyon melanje li te kite ak konsomasyon alantou 6.5 l / 100 km.
Avèk enèji ki soti nan pil elektrik ki disponib, valè sa yo, espesyalman nan vil yo, ka redwi anpil. Nan itilizasyon woutin chak semèn—an nou imajine, lakay-travay-lakay—ak chaje lannwit lan oswa nan espas travay, motè ki degaje konbisyon an ka pa menm nesesè!
pa pou tout moun
De tout fason, avantaj ki genyen nan plug-in hybrid la se ke nou pa oblije sispann chaje. Plen oswa dechaje, nou toujou gen motè ki degaje konbisyon an pou fè nou deplase epi, jan mwen te "dekouvwi" tou, li pi fasil pou kenbe tank la plen pase batri a chaje.
Mercedes-Benz E 300 ak Limousine
Menm jan ak elektrik, ibrid plug-in yo pa bon solisyon pou tout moun tou. Nan ka mwen an, pa te gen okenn kote yo kite machin nan chaje nan fen jounen an, epi li pa t 'toujou posib fè sa nan lokal Razão Automóvel la.
Difikilte yo pa te fini nan okazyon yo lè mwen te ale chèche yon estasyon rechaj. Yo te swa okipe, oswa lè yo pa t ', pi fò nan tan ou te kapab wè poukisa-yo te tou senpleman inaktif.
Mercedes-Benz E 300 ak E 300 de kapab tou chaje pwòp tèt ou pil yo. Chwazi mòd Charge, ak motè ki degaje konbisyon an fè yon efò siplemantè pou chaje yo - jan ou ka imajine, nan okazyon sa a, konsomasyon soufri.
Plis pase ibrid plug-in, yo se E-Klas
Oke, ibrid oswa ou pa, li se toujou yon E-Klas ak tout kalite yo rekonèt nan modèl la yo prezan ak rekòmande.
Konfò kanpe deyò, espesyalman fason li izole nou soti nan deyò a, an pati kòm yon rezilta nan bon jan kalite segondè ke E-Class la prezante nou ak, san tach, ak materyèl kalite siperyè.
Mercedes-Benz E 300 soti nan Station. Enteryè a se san tach an tèm de bon jan kalite bati li yo ak materyèl, an jeneral, byen bèl nan manyen la.
Sipresyon bri aerodinamik kontinyèl se wo, menm jan ak bri woule - eksepte pou hum ki pi tande nan kawotchou yo lajè 275 nan do a. Antre nan yon gwoup kondwi ak yon vwa "mouf", men ak pèfòmans segondè, kote sou otowout la, li trè fasil pou rive nan vitès entèdi san reyèlman reyalize li.
Apre yo tout, tankou rival Audi A6 mwen teste pi bonè ane sa a, estabilite E-Class la nan gwo vitès se admirab epi nou santi nou prèske envulnerabl - gran wout la se abita natirèl la nan machin sa yo.
Ou ta ka kite Porto nan mitan maten, pran A1 nan Lisbon, pran yon ti repo pou manje midi epi pran A2 nan Algarve a epi rive nan tan pou yon "solèy kouche" bò lanmè a, san yon machin oswa chofè ki montre mwendr siy la. fatig.
Men, mwen te jwenn yon lòt bò nan E-Class sa yo ke, mwen konfese, mwen pa t ap tann sof si yo te vini ak koupon pou achte a AMG.
Menm nan plis pase 2000 kg, E-Class plug-in ibrid yo sezi ak yon sans inatandi nan ladrès nan seksyon ki pi siyifikatif - efikas, men trè rekonpanse, plis òganik, plis "vivan" pase, pou egzanp, pi piti bon an. pran "koub sou ray" CLA.
Toujou gen yon men...
Li pa difisil yo dwe fanatik nan pè E-klas sa a, men, epi toujou gen yon men, konpleksite siplemantè nan gwoup kondwi yo te gen konsekans. Espas bagaj yo sakrifye pou kapab loje pil yo, sa ki ka limite wòl yo kòm kourè ki fèt natirèl.
Kòm ou ka wè, kòf la gwo nan Estasyon E-Class la konpwomèt pa pil yo.
Limousine a pèdi 170 l nan kapasite, ale soti nan 540 l a 370 l, pandan y ap Estasyon an rete nan 480 l, 160 l mwens pase lòt estasyon E-Class yo. Kapasite pèdi osi byen ke adaptabilite nan itilizasyon - kounye a nou gen yon "etap" nan kòf la separe nou ak chèz yo.
Kit se yon faktè k ap deside nan chwa ou a? Oke, li pral depann anpil sou itilizasyon an gen entansyon, men konte sou limit sa a.
Èske machin nan bon pou mwen?
Kòm mwen mansyone pi bonè, plug-in hybrid yo pa pou tout moun, oswa pito, yo pa anfòm nan woutin tout moun.
Yo fè plis sans plis fwa nou pote yo, Sur nan tout potentiel yo. Si nou sèlman jere yo chaje yo detanzantan, li ta ka pi bon yo egalize vèsyon yo ak sèlman motè combustion.
"Konvèsasyon an" chanje lè nou refere a avantaj taks ke ibrid plug-in yo jwi. Epi nou pa fè referans ak lefèt ke yo peye sèlman 25% nan valè ISV la. Pou konpayi yo, benefis la reflete nan kantite lajan taksasyon otonòm, ki depase mwatye (17.5%) nan kantite lajan taks sou machin ak sèlman yon motè combustion entèn. Toujou yon ka yo dwe konsidere.
Si Mercedes-Benz E 300 de Station ak E 300 ak Limousine se chwa ki bon pou ou, ou gen aksè a tout sa ki E-Class la gen pou ofri - nivo segondè nan konfò ak bon jan kalite an jeneral, ak nan ka a nan vèsyon sa yo. , bon pèfòmans.anime e menm etonanman angaje konpòtman dinamik.
Apre tou, èske yon dyezèl plug-in hybrid fè sans ou non?
Wi, men... tankou tout bagay, sa depann de. Nan ka sa a, machin nou ap evalye a. Li fè sans nan yon E-Class, si nou sèvi ak li jan yo gen entansyon, se sa ki, yo pran avantaj de kalite li yo kòm yon stradista. Lè elektwon yo fini, nou depann de motè ki degaje konbisyon an, epi motè dyezèl la se toujou youn ki ofri pi bon pèfòmans/konsomasyon binom.
Se pa ke E 300 e la pa apwopriye. Motè gazolin lan pi bèl pou itilize epi, nan ka sa a, li se menm yon ti kras pi abòdab parapò ak pri a. Lè sou wout la louvri, malgre konsome plis pase E 300 de a, konsomasyon rete rezonab, men petèt li pi apwopriye pou yon itilizasyon plis iben / banlye ak gen yon pwen chaje nan "men an simen".
Remak: Tout valè nan parantèz sou fèy teknik la koresponn ak Mercedes-Benz E 300 e (petrol). Pri debaz la nan E 300 ak Limousine se 67 498 ero. Inite tès la te gen yon pri 72,251 ero.