Plis pase yon syèk nan egzistans, rasanbleman Monte Carlo a dwe te itilize prèske tout wout nan Alpes-Maritimes nan nò Nice. Etwat ak antoure pa wòch, oswa gwo twou wòch ki gen anba ou pa ka wè, yo altène ant trè vit ak zen yo.
Ford, ki fyè pou l envite jounalis yo pou yo gide nouvo modèl li yo sou wout ki difisil yo — youn nan moun ki responsab pou chwazi wout yo te di m de sa kèk ane ke li te konsidere l kòm yon bon wout sèlman si omwen yon jounalis te malad — pa t. fè li.bagay la pou mwens epi li te mennen nouvo Ford Fiesta ST la nan pi popilè Route Napoleon ak nan kèk nan depatmantal yo ki pi anmele nan rejyon an.
Jou a te pwomèt...
Natirèlman, gwo kesyon an se si nouvo 1.5 Ecoboost twa-silenn motè a te viv jiska atant yo nan Ford Fiesta ST la. Bese pwa a pa 15 kg nan devan an te osi enpòtan ke bese pri pwodiksyon sou liy lan asanble. Kòm yon bonis, yo te kenbe 500 cm3 pou chak silenn, konsidere kòm deplasman inite optimal, an tèm de konbisyon.
Turbocharger Continental RAXX
Youn nan ke trik nouvèl yo nan motè sa a se itilizasyon yon turbokonpreseur Continental RAXX, ki gen lam turbine ki gen fòm kiyè, pou maksimize fòs gaz echapman yo, ki kapab yon presyon 1.6 bar.
LA pouvwa maksimòm se 200 hp , tankou nan dènye kat-silenn 1.6 Ecoboost la. LA koupl maksimòm se 290 Nm , ant 1600 ak 4000 rpm.
Itilizasyon piki dirèk ak endirèk vle di ke tout bagay sa yo pa tonbe nan konsomasyon stratosferik lè w ap kondwi byen vit, tankou dezaktivasyon youn nan twa silenn yo, lè w ap sikile ak ti presyon sou akseleratè a. Silenn nan mitan an pran jis 14 milisgond pou travay ankò - pa gen anyen ki aparan - epi li bay kèk kredi nan anons la nan 6.0 l / 100 km nan kondwi lis.
Pou ede nenpòt chofè konfime 0-100 km / h nan 6.5s, Fiesta ST a menm gen yon Kontwòl Lanse, ki se etranj lè bwat la sèlman ki disponib se yon manyèl sis, ki se byen dekale epi li gen ki presi, lis santi ke. Ford konnen ki jan fè sa byen.
Dyalòg ak aks devan Ford Fiesta ST la
Yon lòt espesyalite nan mak la se volan an, ki nan nouvo Fiesta ST a gen yon rapò 12: 1, yo te 14% pi dirèk pase sa yo ki nan modèl anvan an. Se yon lòt egzanp sou fason ou jere fè yon volan ki kapab mete men ou nan yon dyalòg entim ak wou devan yo, san yo pa konpwomèt fasilite nan operasyon.
Se jis abitid koupe baz la nan volan an ki fè m 'yon ti kras irite ...
Yon lòt karakteristik nouvo nan Fiesta ST a se bouton an mòd kondwi, yo chwazi ant twa pozisyon: Nòmal, Sport ak Track, ki chanje asistans nan volan, ESC, kat gaz ak son, ki se yon melanj de aksyon yon tiyo nan tiyo echapman an ak yon sentèz ki emèt bri atravè loudspeakers yo. Se fo, mwen konnen. Men, mwen dwe admèt li son bon.
Diferans ki genyen ant twa mòd yo se pa kilomèt, kidonk mwen pito chwazi Track la epi fèmen ESC la lè l sèvi avèk bouton ki sou bò a, ki tou gen yon mòd entèmedyè. Li se konbinezon ki pi bon an, kòm sispansyon an pa afekte. Olye pou yo itilize amortir adaptab ki koute chè, Ford te konstwi Tennecos ki sansib a frekans.
Sou gwo osilasyon frekans, tipik nan pave pòv oswa otowout ak tapi tranble, valv RC1 la louvri plis, diminye tranpaj ak amelyore konfò. Sou demann frekans ki ba, tipik nan wout ki gen bon pave ak / oswa liy, valv sa a fèmen yon ti kras plis ak amortissement la ogmante, prepare Fiesta ST a pou yon kondwi atak, ak pi gwo kontwòl sou karosri a ki, nan chemen an, li se. 14% plis torsional pi rèd pase lòt Fiestas, gras a ranfòsman anba planche.
Leo Roeks, direktè Ford Pèfòmans an Ewòp di li te pran yo twa fwa nòmal pou devlope sispansyon pou nouvo Fiesta ST sa a. Men, li pa t jis akòz absòbe chòk yo ke mesye yo ki baze nan sant tès Lommel la te fè plis tour pase nòmal nan pi popilè Track 7 nan konplèks tès la Bèlj.
Sekrè a nan aks dèyè a
Sous sispansyon dèyè yo gen tou yon "sekrè". Ford maketing rele yo Force Vectoring, Roeks rele yo sa yo ye: sous bannann.Kontrèman ak sous dlo nòmal, ki fini bay nan efò lateral epi kite aks semi-rijid dèyè yo vire toutotou vètikal la (fòse monte touf ki pi rèd epi pèdi konfò) jeyometri sous sa yo pwovoke mouvman opoze a, sa ki pèmèt adousi kousin yo. Yo nan lòd yo pa pèdi presizyon nan tout bagay sa yo, aks dèyè a se pi rèd nan seri a Ford, ki egzije 1400 Nm yo dwe aplike nan li tòde yon degre.
An tèm relatif, Fiesta ST a gen yon sispansyon 10mm pi ba pase yon ST-Line e li gen 10mm liy pi laj. Konpare ak Fiesta ST anvan an, li se 48 mm pi laj.
seryezman oto-bloke
Men, gwo nouvèl la se Quaife ATB oto-bloke diferans lan. Li se yon vrè oto-bloke, mekanisyen. Genyen tou vektè abityèl koupl la, ki fèmen piyon an ak mwens traction nan vitès ki ba. Men, tranzisyon an ant youn ak lòt te tèlman byen branche ke ou pa remake li.
Ki sa ki aparan, nan sòti nan premye koub la dousman, ak klou a anba a, se ke Quaife a pa manke anyen sou wou enteryè a.
Tout 290 Nm pral ateri sou tè a, sa ki fè Fiesta ST la avanse yon fason desizif epi san okenn tòde parazit nan volan an. Dmeran, sant sispansyon devan yo gen responsablite tou isit la.
Ford Fiesta ST 2018
Avèk tout moso yo devinèt idantifye, tout sa ki te rete se yo wè imaj final la. Premye konklizyon an soti nan konfò a, pi bon pase nan Fiesta ST anvan an, ki te fè okipan yo soufri yon ti kras.
sansasyon yo
Nouvo modèl la tread nan yon fason trè konpoze, li pa kite wout ki depafini deranje li, li trete yo san yo pa pèdi kontak ak tarmac la. Chèz Recaro yo tou yon èd, akòz balans pafè ant konfò ak sipò lateral. Volan an ak manch ka yo se jis sou lajè yon men ale ak monitè santral la tactile se trè fasil yo sèvi ak. Dezi a kondwi byen vit se imedya, motè a pran chak angrenaj siksesif nan limiteur la, kwen devan yo byen klè, pa gen okenn supriz, chofè a konnen tout tan sa ki pral rive wou yo devan, menm lè li egzajere epi soti nan. wout la.
Nan chenn trè vit, lè soulajman wout la retire asfalt la anba wou enteryè yo, Fiesta ST a kenbe yon estabilite nan dèyè a ki bay konfyans imans.
Dèyè a se klèman plis "kolan" nan tè a pase nan modèl anvan an, ak sa a se tou aparan nan kwen yo dousman, lè ou deside fren an reta, deja nan sipò, ap eseye lakòz yon drift dèyè ki pa vini kòm. fasil tankou nan modèl anvan an.Fiesta ST. Verite a se ke, si sa a te nesesè nan modèl anvan an, yo nan lòd yo fè aliman devan an pi vit ke posib ak sòti a epi yo pa pèdi traction, ak oto-bloke pwoblèm sa a rezoud nan de fason. Pou traction a ekselan nan sòti a ak, anvan sa, pou wòl nan ke Quaife a jwe nan retansyon, lè li ralanti, anvan frenaj, fè machin nan Thorne sèlman ase asire yon trajectoire pwòp, ki Michelin Pilot Sport la nan mezi a si ou vle. 205/ 40 R18, fèt pou Ford Fiesta ST, pa gen okenn difikilte pou swiv.
Fren ensifizan
Apre kèk kilomèt, mwen sonje se jisteman sou wout sa yo ke mwen te teste Peugeot 208 GTI a pou premye fwa epi mwen remonte enpresyon yo kondwi nan jou sa a. 208 la enpresyone pa fasilite li yo pou yo gide byen vit, adaptabilite li yo ak légèreté li yo. Men, apre ane sa yo, nouvo Ford Fiesta ST nan yon nivo ki pi wo, nan kou.
Mwen te panse sou sa a kòm wout la te kòmanse desann nan direksyon Nice ak voye yon lòt zen, malerezman san èd nan fren men an, ki pa prete tèt li nan "rasanbleman" nimewo kondwi.
Pandan se tan, pedal fren an te kòmanse montre siy yo te ogmante yon kèk milimèt nan kou a epi li pa gen pouvwa a nan maten an ankò, lè yon bagay ke pèsonn pa renmen rive: lè frenaj nan yon dwa fèmen, mwen mete pye m 'sou fren an epi sou menm bagay la tou Imedyatman mwen reyalize ke mwen pa yo pral kapab manyen apex la nan koub la, fren yo te tou senpleman pèdi pouvwa ak devan an kwaze wout la. Mwen mande pou èd ak fren men an pandan m ap vire volan an plis epi mwen fini evite obstak lòt bò wout la pa milimèt. Imedyatman ralanti men fren yo pa refè, disk yo (278mm, vantile nan devan an ak 253mm, solid nan dèyè a) fè yon bri kavènè ak pedal la kontinye ale pi ba pase sa li ta dwe. Se vre ke maten an te youn nan kondwi rapid, men isit la nan yon aspè kote mak la te kapab amelyore pèfòmans nan Ford Fiesta ST la.
Konsiderasyon final yo
Malgre ke jenerasyon sa a nan Fiesta se pa gen anyen plis pase yon super-restyling nan yon sèl anvan an, kenbe platfòm la menm, verite a se ke vèsyon an ST amelyore nan pwen kle tankou traction, estabilite, konfò ak kontwòl, san bliye ke Quaife la. oto-bloke, Kontwòl Lanse ak "limyè chanjman yo" fòme pake pèfòmans opsyonèl, ki ta dwe koute alantou 2000 ero.
Pa gen anyen ki te pèdi pa chanje nan yon motè twa-silenn, li menm te genyen 10% nan konsomasyon, dapre Ford. Evolisyon yo nan sous dlo yo ak amortiz yo efikas ak entèlijan, men frenaj la pa t 'montre ase rezistans nan yon maten pase krwazyèr wout yo nan Montecarlo.
