Chapo ba pou Toyota. Pou yon tan long - plis espesyalman depi 1997 - Toyota te defann ke ibrid yo se motè yo ki ofri pi bon rezilta nan direksyon pou gwo objektif endistri otomobil la: zewo emisyon.
Yon konviksyon ki te trayi pa ane ak ane nan ankourajman motè Diesel ki defòme mache a - plis pase montre chemen, pouvwa politik ta dwe montre objektif (mwen pral kite diskisyon sa a pou yon lòt fwa...). Anplis de sa, se pa pou sa Toyota kite kwayans li nan solisyon sa a ki ajoute yon motè elektrik nan yon motè ki degaje konbisyon "refwadi".
Se pou nou reyalis. Diesels yo gen avantaj yo, sètadi konsomasyon redwi ak bon pèfòmans yo ofri - nou pa te mal tout tan sa a. Sepandan, objektif yo emisyon de pli zan pli anbisye ak restriksyon yo anonse sou sikilasyon nan kèk vil yo, te konplike lavi pou motè sa yo anpil. Nan vire, motè ibrid yo te fè tou yon chemen enteresan an tèm evolisyonè.
Youn nan modèl ki bay temwayaj evolisyon sa a se youn nan, la Toyota Auris Hybrid Touring espò . Mwen te viv avèk li pou 800 km, nan yon vwayaj ki te mennen m 'nan Algarve la. Jodi a mwen pral di w kouman sa te ye - sansasyon yo dèyè volan an! Vwayaj la li menm pa t 'nan gwo enterè ...
Interiors byensir Toyota
Règ jeneral - règ jeneral! − Japonè wè kalite bati yon fason diferan de Ewopeyen yo. Pandan ke nou Ewopeyen yo trè konsène sou bon jan kalite a konnen nan materyèl (dousè nan manyen la, enpak vizyèl, elatriye), Japonè yo gade nan pwoblèm nan nan yon pèspektiv ki pi pragmatik: kisa plastik pral sanble nan tan 10 ane?
Nan je Japonè yo yo dwe egzakteman menm bagay la. Lè w difisil oswa mou nan manyen la se yon pwoblèm segondè.
Prezantasyon an ka pafwa pa pi bon an, men materyèl yo kenbe tèt ak pi difisil nan tès yo: tan - Mwen repete, kòm yon règ jeneral! Yon karakteristik ke mèt machin Japonè yo fè yon valè de poids de lò lè yo vann nan mache itilize. Mwen konnen de sa m ap pale a, mwen te eseye achte yon Corolla itilize epi byen vit abandone bay valè yo mande yo. *.
Toyota Auris Hybrid Touring Sports sa a swiv filozofi sa a. Gen kèk materyèl ki ka menm gen kèk twou anba konpetisyon Ewopeyen an, men yo pa desevwa an tèm de presizyon aliye. Pèsepsyon jeneral la se youn nan solidite ak rijite. Eske nou pale depi isit la pou 10 zan?
Lis ekipman vaste
Otomatik frenaj, avètisman depa liy, lekti siy trafik, kontwòl kwazyè, èkondisyone otomatik, elatriye. Tou de an tèm de ekipman sekirite ak an tèm de ekipman konfò, sa a Toyota Auris Hybrid Touring Sport se byen ekipe kòm estanda.
Yon ranpli ki an tèm de sekirite te deja touche Toyota yon distenksyon resan nan prim yo Autobest.
Se yon wont ke sistèm enfotenm nan pa swiv menm liy lan. Navigasyon nan meni yo se yon ti jan konplèks ak grafik yo deja gen dat. Pou tout rès la, pa gen anyen plis fè remake.
Ann ale nan motè a?
Mwen pral kòmanse ak sa ki vize deyò kòm andikap ibrid Toyota a pou moun ki renmen kondwi pi agresif: bwat la varyasyon kontinyèl. Li pa gen anyen nouvo pou nenpòt moun ki akòz solisyon teknolojik sa a, nan akselerasyon ki pi alè, bri motè anvayi kabin an plis pase espere. Nenpòt moun ki abil nan kondwi agresif ta dwe chèche yon lòt kamyon, pa youn sa a.
Pou moun kap chèche yon van pou melodi ki pi kalm, nan ritm modere, bwat varyasyon kontinyèl la se solisyon ideyal la. Poukisa? Paske li kenbe motè ki degaje konbisyon an kouri nan rejim operasyon optimal li yo, ant 2000 ak 2700 rpm, ofri yon silans remakab ak operasyon lis. Pi bon pase yon motè dyezèl? Pa gen dout.
Pale de nimewo konkrè, Toyota Auris Hybrid Touring Sport, ki soti nan 136 hp (pouvwa konbine), akselere soti nan 0-100 km / h nan 11.2 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de 175 km / h. Se poutèt sa, an tèm de akselerasyon, li jwe jwèt la menm ak pwopozisyon yo nan segman an ekipe ak motè dyezèl nan alantou 110 hp nan pouvwa. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST, elatriye.
An tèm de konsomasyon, nou reyalize yon mwayèn konbine de 5.5 lit / 100 km. Ankò yon valè nan nivo altènativ Diesel yo. Pwoblèm lan se ke gazolin pi chè... pou konbyen tan ankò? Nou pa konnen. Men, jiska lè sa a li pral yon andikap pou sa a Toyota Auris Hybrid Touring Sports.
Sa a se pou sa motè elektrik la
San èd nan motè elektrik la, motè a atmosferik 1.8 ki ekipe modèl sa a pa ta janm kapab reyalize konsomasyon sa yo.
Wòl li se, nan chemen an, menm yon sèl sa a: ede motè prensipal la, motè a ki degaje konbisyon. Enèji a ki nan modèl ekipe sèlman ak yon motè ki degaje konbisyon gaspiye nan frenaj, nan sa a Toyota Auris Hybrid Touring Sport ki estoke nan pil yo ak delivre nan motè elektrik la yo dwe itilize nan rekiperasyon vitès.
Pa gen anyen ki pèdi, pa gen anyen ki kreye... ok. Ou konnen rès la.
dinamik pale
Taring sispansyon an favè konfò nan depans lan nan konpòtman dinamik. Ki sa sa a vle di? Li vrèman vle di sa. Ke fòs Toyota Auris Hybrid Touring Sports la se konfò. Reyaksyon chasi yo kòrèk, san danje epi yo toujou previzib men se pa eksitan.
Li rete pou pale sou espas ki sou tablo a
Espas ki dèyè a kòrèk. Se pa yon "sal fèt" men li ka akomode de chèz timoun oswa de granmoun. Valiz la swiv menm liy lan, ak yon kapasite de 530 lit - yon valè plis pase ase, men ki pa klere konpare ak kèk konpetitè (Hyundai i30 SW ak Skoda Octavia Combi) ki depase 600 lit kapasite.
Remak final sou Toyota Auris Hybrid Touring Sports sa a nan fèy teknik la.
* Mwen te fini achte yon dezyèm jenerasyon Renault Mégane 1.5 dCi. Ou vle m pale de li youn nan jou sa yo?