Te lanse nan 2013, la Nissan X-Trail pral jwenn yon nouvo jenerasyon pita nan ane sa a - yon santye nan imaj dènyèman revele fòm final yo nan siksesè a, menm si li te idantifye kòm vakabon, nan lòt mo, vèsyon Nò Ameriken li yo.
Tès sa a vin tounen yon kalite adieu a jenerasyon aktyèl la ki, malgre sèt ane li yo nan lavi, te resevwa dènye enfòmasyon enpòtan kòm dènye ane pase, tankou nouvo gazolin ak motè dyezèl. Se konsa, li konfòme ak dènye estanda emisyon yo, osi byen ke kontribiye nan rediksyon an nan emisyon CO2 ki nesesè pou Nissan reyalize objektif yo anbisye enpoze pa Inyon Ewopeyen an.
Se jisteman nouvo motè gazolin n ap teste. li se sou la 1.3 DIG-T ak 160 hp , yon nouvo powertrain, ansanm devlope pa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ak Daimler, ki ka deja jwenn nan anpil modèl.
Jis yon 1.3 pou yon gwo SUV tankou X-Trail la?
Siy tan yo. Menm nan SUV ki gen yon ti jan pi gwo dimansyon tankou X-Trail la, motè gazolin yo pran plas nan motè Diesel yo. Li ka pa motè ideyal la pou yon X-Trail, espesyalman si nou vle eksplore tout potansyèl li kòm yon SUV, men kòm yon motè aksè ke li ye, li pa t 'pwouve ensifizan.
Abònman nan bilten nou an
Konfigirasyon X-Trail ki teste a ede pou sa a: sèlman senk chèz (disponib tou ak sèt chèz) ak kondwi wou devan (sèl opsyon pou motè sa a). Malgre dimansyon jenere eksteryè, sa yo pa reflete nan yon pwa twòp, akimile mwens pase 1500 kg sou echèl la, yon valè ki se menm modere pou klas la nan ki li fè pati.
Byensir, mwen pa t 'gen opòtinite pou teste li nan kapasite plen, men 1.3 DIG-T a 270 Nm nan koupl maksimòm ki disponib nan yon seri rev lajè - ant 1800 rpm ak 3250 rpm - ki pèmèt pou vitès rapid ak rilaks nan la. menm tan.
"Lyen ki pi fèb la"
1.3 DIG-T a asosye sèlman ak yon transmisyon doub anbreyaj sèt vitès epi li fè tout sa pou l kenbe motè a nan seri rpm ideyal la. Sepandan, li se "lyen ki pi fèb la" nan binom motè-bwat la.
Pafwa, gen kèk endesizyon sou pati nan lèt la epi li parèt ke aksyon li yo se pa pi rapid la, menm lè nan espò oswa mòd manyèl. Nan mòd nan lèt, sèl fason pou chanje relasyon se atravè seleksyon an - pa gen okenn onglè - e petèt li se jis mwen, men mwen toujou panse aksyon an baton yo ta dwe ranvèse. Sa vle di, pou avanse yon relasyon bouton an ta dwe rale tounen, epi redwi li nou ta dwe pouse bouton an pi devan - ki sa ou panse?
Nan lòt men an, mwen se yon fanatik nan 1.3 DIG-T. Kèlkeswa modèl li ye, karaktè li toujou efervesan. Li ta ka pa motè ki pi mizikal, men li reponn, li gen ti inèsi - lag apèn aparan - li lineyè, ak kontrèman ak anpil motè turbo, li menm renmen vizite dènye tyè nan tachomèt la. Li vin twò tande lè akselere pi rèd, men nan modere, vitès fiks li pa plis pase yon bougonnen byen lwen.
SUV gazolin? dwe depanse anpil
Lè nou konsidere lòt pwopozisyon menm jan an ki deja pase nan garaj Razão Automóvel, SUV gazolin pa konn kite bon souvni. Sepandan, se ak kèk soulajman ke mwen mansyone ke Nissan X-Trail 1.3 DIG-T a te tounen yon sipriz bèl.
Konsomasyon anrejistre yo te, an jeneral, modere. Wi, nan vil yo ak trafik pi entans yo sanble yon ti jan elve, yon ti kras pi wo pase uit lit, men sou wout la louvri konvèsasyon an diferan. Nan vitès alantou 90-95 km / h - sou tèren sitou plat - mwen menm anrejistre konsomasyon anba a 5.5 l / 100 km. Nan vitès gran wout ant 120-130 km / h yo estabilize nan alantou 7.5 l / 100 km.
Yon motè dyezèl ta fè mwens, li se yon reyalite, men pran an kont volim X-Trail la e menm konpare li ak lòt SUV gazolin - kèk nan yo menm plis kontra enfòmèl ant - konsomasyon yo byen limite.
Deja akize laj
Si motè a se yon nouvo inite, san okenn laperèz nan nenpòt lòt pwopozisyon konpetisyon, verite a se ke Nissan X-Trail nan tèt li deja pote pwa nan laj nan kèk aspè - sèt ane sou mache a se yon vitès trè vit nan evolisyon. teknoloji ke nou genyen jodi a. Se konsa, li jisteman andedan, espesyalman nan atik plis teknolojik, ki laj fè tèt li te santi. Sistèm enfotenm nan se youn nan ka sa yo: grafik yo ak tou itilizasyon an definitivman bezwen yon ekzamine pwofon.
Si enteryè a pa janm anchante depi li te lanse, li pa ta kounye a. Sa a se kote laj la nan X-Trail pi aparan, espesyalman nan atik tankou sistèm nan infotainment.
Enteryè a li menm tou revele kèk souch je ak verite a se ke li pa janm te vrèman anchante - imaj yo "sove deyò" nan nouvo jenerasyon an montre yon evolisyon fò nan direksyon sa a. Li espere tou ke nouvo jenerasyon an pral prezante pi gwo rigor nan asanble. Sou planche degrade, "plent yo" ki soti nan divès zòn yo te trè evidan, espesyalman sa yo ki te koze pa prezans nan do kay la panoramic (yon sous komen nan bri parazit nan anpil modèl sou mache a).
Teste X-Trail la se te vèsyon entèmedyè N-Connecta, ki deja bay nou yon bon kantite ekipman, men li nesesè monte yon etap plis, nan Tekna, pou gen aksè a atik tankou ProPilot la, ki pèmèt semi. -otonòm kondwi. N-Connecta deja pote, sepandan, yon kamera 360º ak maksimòm otomatik. Yon nòt pou kamera dèyè a ki te tounen yon bon jan kalite trè desan.
Nan dèyè nou gen kota byen jenere. Anplis de sa, chèz yo se kurseur ak do a gen divès degre nan enklinasyon. Menm pasaje nan mitan an gen espas q.b.
Amize plis pase espere...
Nan kontwòl yo nan Nissan X-Trail la, nou reyèlman gen pèsepsyon nan kondwi "anwo a". Nou byen chita epi volan an gen yon bon grip, epi nou bay chèz trè konfòtab (nan direksyon fèm), men san anpil sipò. Pa gen anpil sipò bò ak longè chèz la ta ka yon ti kras pi long.
Yon bagay ki vin evidan lè nou eksplore kapasite dinamik utilitèr la e menm sanble jistifye poukisa konsole sant la kouvri nan po a — plizyè fwa mwen apiye janm dwat mwen sou li pou kenbe tèt mwen an plas.
Zòn nan lustres sou Nissan X-Trail la jenere, men plasman A-poto yo ak miwa yo fini obstrue gade nan plis pase sa yo ta dwe sou kèk viraj oswa nan junctions ak wonnbout. Enteresan, ak yon ti jan kont-aktyèl, vizibilite dèyè se yon bon bagay.
Pou wout la... Deja sou pye, X-Trail la pwouve yo trè fasil pou kondwi, kote direksyon an egzak e li menm vin tounen yon bon zouti kominikasyon, menm nan mouvman ki pi vivan, bay anpil konfyans nan etap inisyal la. nan apwòch la koub.
Kòm yon SUV fanmi, tare a se definitivman pi plis konfò-oryante, men X-Trail la pa t manke sipriz. Soti nan kèlkeswa pwen de vi, li pi konpetan nan tout aspè dinamik pase ti frè li Qashqai, pou egzanp. Li pi presi, mouvman yo karosri yo pi kontwole e menm subjectif, li bay plis "pwisans" nan mache vit.
Yon rezilta yon ti jan inatandi paske tou de pataje menm baz CMF, men gen yon diferans enpòtan ki ka kontribye nan rezilta sa a. Kontrèman ak Qashqai a, sou Nissan X-Trail la sispansyon dèyè a endepandan. Epitou kalibrasyon an sispansyon sanble ap tou senpleman pi bon. Sepandan, li pataje yon karakteristik ak Qashqai: fasil la aparan ak ki arbr a kondwi (devan) pèdi motricite, yo te sèlman "tach la" nan repètwa dinamik li yo.
Trè pozitif nòt pou fren yo, mòde ak pwogresif, ak pou aksyon an nan pedal ou, kontrèman ak pedal akseleratè a ki ta ka gen yon ti kras plis sansiblite - ti chanjman nan presyon yo pa reflete nan konpòtman an nan motè a.
Nissan X-Trail se yon pi bon ak pi gwo Qashqai
Pèsepsyon mwen kite ak apre plizyè jou ak Nissan X-Trail la se ke li se efektivman yon Qashqai pi gwo ak pi bon — wa kwazman an se tou yon veteran ak yon nouvo jenerasyon espere frape mache a ane pwochèn.
Wi, pwezante li yo siperyè ak sa yo ki nan Qashqai a, men menm pran an kont pri yo chaje pou vèsyon ekivalan (motè, transmisyon, nivo ekipman), yo pa trè lwen youn ak lòt - jis plis pase 1000 ero. Yon kantite lajan parfe jistifye pou pran kwasans lan nan sa ki pi bon pwopozisyon ant de la - plis gaya, plis Spacious (men tou pran plis espas) e menm plis konpetan nan yon pwen de vi dinamik.
Lè nou konpare li ak lòt pwopozisyon rival li yo, Lè sa a, wi, laj li vin pi evidan, pi wo a tout e ankò an tèm de enteryè li yo ak enfòmasyon-amizman. Yon SEAT Tarraco, ekipe ak 1.5 TSI nan 150 hp, sou balans se yon pwopozisyon siperyè, men nan lòt men an, li se tou pi chè - alantou 4000-5000 ero.
Mèsi a kanpay kontinyèl ke Nissan genyen, li posib ogmante compétitivité nan X-Trail la, inite sa a yo te kapab jwenn jis plis pase 30 mil ero. Li nan dènye agiman an definitivman mete ou sou lis la nan opsyon yo konsidere si w ap chèche pou yon machin abitye SUV ki gen fòm.
Remak: Kòm lektè nou an Marco Bettencourt mansyone kòrèkteman, li te nesesè pou mansyone klas X-Trail la nan peyaj nou yo. Avèk Via Verde, Nissan X-Trail 1.3 DIG-T sa a se klas 1 , yon faktè twòp detèminan pou garanti siksè/echèk kèk modèl nan Pòtigal — mèsi Marco… ?