Mond lan ka chanje nan jis nèf segonn ... sa ki di nan kontèks aktyèl la nan pandemi an ta ka move nouvèl, men nan ka sa a non: li se jis tan an (ultra-vit) ke la. T-Roc dekapotab li pran tan pou balanse kapo a dèyè do ou epi pèmèt jiska kat okipan yo "genyen syèl la". Li pran 11 segonn fèmen ankò, yon lòt de segonn paske li se "difisil", men operasyon an gen ladan, nan tou de direksyon, bloke ak debloke kouvèti twal la.
Sa a se bay ke T-Roc la estasyonè oswa k ap deplase nan yon vitès ki rive jiska 30 km / h (mwens pase kèk lòt dekapotab ak tèt mou sou mache a, ki se alantou 50 km / h).
T-Roc Cabrio sa a vin sèlman dekapotab nan tout seri Volkswagen la paske Beetle Cabrio (ki te pwodwi nan Puebla, Meksik, depi 2003) te rive nan fen lavi li an 2019, Eos (ki te fè nan Pòtigal) te fini li. karyè nan 2015, pandan y ap Golf Cabrio a sispann pwodiksyon an 2016, apre 770 000 inite reyini nan kat jenerasyon nan modèl sa a.
Premye utilitèr dekapotab mak Alman an "fèt", bò wout la, nan Osnabrück, nan ansyen lokal bodybuilder Karmann (ki te fè fayit nan 2010 e faktori a te transfere nan Volkswagen) ki te kòmanse pa pwodwi Beetle Cabrio nan. ane a byen lwen nan 1949, li te fè tranzisyon an nan Golf (I) Cabrio nan 1974 ak jenerasyon ki vin apre yo.
Abònman nan bilten nou an
Koulye a, sant endistriyèl sa a ki espesyalize nan dekapotab sèlman te okipe ak fabrikasyon Porsche 718 Kayiman an, kidonk li te chwa natirèl la nan bèso T-Roc Cabrio a apre yon envestisman relativman limite.
100% otomatik ouvèti nan nèf segonn
Canopy twal la gen twa kouch ak pliye nan yon "Z" lè move tan an envite ou louvri li, pa bezwen pote yon kouvèti sou li epi lè l sèvi avèk yon fay plastik dèyè tèt yo nan chèz yo dezyèm ranje pou evite ke li gonfle ak la. mouvman nan lè a (ki tou eksplike kijan li posib ke operasyon an nan mete sou oswa retire kapo a se tèlman vit).
Ouvè nan 9 segonn. Kòmanse konte... 1...
Pou moun ki vle, li posib achte, kòm yon siplemantè, yon windbreak monte dèyè chèz sa yo devan, ki diminye tourbiyon, men anpeche itilize nan de chèz sa yo dèyè.
Dèyè sa yo ka pliye pou ogmante kapasite kòf la - ki desann soti nan 445 l, ak tèt la sou tèt, a 284 l ak menm bagay la tou nan pati anba a - ki kominike ak lòj la pasaje yo amelyore fonksyonalite li yo (pitye). plan chaj la byen wo).
Windbreak si ou vle
Si, nan lòt men an, se kat moun ki itilize T-Roc Convertible, li bon pou w konnen ke chèz dèyè yo gen yon espas ase rezonab - anpatman dekapotab la se 4 cm pi long pase sa ki nan T-Roc regilye a - pou okipan yo. jiska 1.80 m wotè. Dèyè a se tou mwens vètikal pase se souvan ka a nan lòt dekapotab, ak dezavantaj yo konsekan an tèm de konfò (nan ka sa a, tinèl santral la sou planche a pa deranje anpil paske gen sèlman de chèz epi pèsonn pa chita. nan mitan).
Opinyon yo deyò nan dezyèm ranje sa a tou favorize pa lefèt ke chèz yo se yon ti kras pi wo (2 cm) pase sa yo devan yo.
Kòm sa komen nan kalite karosri sa a, gen de bati-an ark pwoteksyon dèyè chèz sa yo ki tire vètikal nan evènman an nan yon ranvèl iminan (ki aji ansanm, nan evantyèlman sa a, ak ranfòsman yo nan ankadreman an nan vit machin nan ak poto devan yo pou minimize konsekans aksidan an).
Nan volan an tout menm
Nan pozisyon chofè a gen mwens kado. Sou bò pozitif, zòn santral la nan tablodbò a dirije nan direksyon pou chofè a ki gen ladan yon monitè amizman santral ki parfe entegre nan tablodbò a. Gen kèk konpetitè, menm dènye yo, gen monitè yo mete pi wo a oswa devan figi a nan tablodbò a ki mal imaj la nan bon jan kalite, ak yon sèten lè nan ekipman akseswar akeri apre sa epi yo pa yon bagay ki te fèt ak machin nan.
Men, bon jan kalite a nan kouvèti tablodbò yo ak panno pòt yo kite yon bagay yo dwe vle, ak plastik difisil ki mal final la konnen bon jan kalite. Youn ta espere yon ti kras pi bon paske, nan yon konsesyonè Volkswagen, T-Roc la fini yo te fasil konpare ak yon gòlf, yon sèl sa a plen bon jan kalite materyèl sou tablodbò a ak pòt yo, tou de yo te vann pou pri konparab (epi yo pa soti nan anyen. favorize, swa, lè rated akote yon Polo, klèman pi bon mache).
Instrumentation an se analòg nan vèsyon an opinyon (Style) ak dijital (10.2") nan plis ekipe (R-Line), pandan y ap nan ekran an enfòmasyon-amizman santral gen tou yon vèsyon ki pi senp ak yon pi sofistike, tactile ak plis. fonksyon. Chèz yo lajè ak konfòtab men yo ka gen yon ti kras plis sipò lateral nan vèsyon R-Line sa a nou ap kondwi.
Sèlman de motè...
T-Roc Convertible a ka gen sèlman de motè: la 1.0 TSI, twa-silenn, 115 hp, oswa 1.5 TSI, kat-silenn, 150 hp, ki se sa ki ekipe inite tès sa a, nan ka a ki asosye ak bwat la manyèl sis-vitès.
1.5 TSI
1.5 TSI - EA211 Evo - vini ekipe ak yon sistèm dezaktivasyon de-silenn, ki ka opere nan chaj ki ba oswa ki pa gen gaz pou diminye konsomasyon gaz. Anplis transmisyon manyèl la, T-Roc Cabrio a tou gen yon transmisyon otomatik sèt vitès doub-anbreyaj ki disponib.
Vèsyon R-Line sa a fasilman rekonèt sou deyò a limyè devan yo fè nwa, logo R-Line sou griy la, lanp bwouya devan yo ak chok ki gen koulè kò. Men tou nan enteryè a pou gen pedal asye, chèz espò ak ajisteman elektrik nan sipò nan lonbèr ak tou ekran ki pi avanse (enstriman ak enfotenm).
Sispansyon verifye
Men, gen plis: sispansyon an gen yon anfòm espòtif, 10mm pi pre tè a, ak absòbe chòk yo ka elektwonik, ki pèmèt ou varye ant yon woulo liv ki pi konfòtab oswa ki pi estab (lè l sèvi avèk Comfort, mòd kondwi nòmal pou objektif sa a , Sport, Ekolojik oswa endividyèl).
Li enpòtan tou sonje ke sispansyon dèyè a se milti-bra endepandan, kontrèman ak sa k ap pase ak vèsyon an kò fèmen nan T-Roc la, ki sèvi ak yon aks torsion plis elemantè nan dèyè a, eksepte pou vèsyon yo ak kat wou. kondwi.
"Sekrè a" pou yon konpòtman ki vrèman fè plezi revele nan fason sa a T-Roc Convertible jere moule tèt li trè byen nan kalite wout la ak atitid chofè a paske, anplis de posiblite sa a pou varye amortissement la, nan kondwi a. mòd tèt yo si yo ka disène entèval ki genyen ant chak mòd pi fasil pase nan anpil lòt machin (menm nan gwoup la Volkswagen) nan ki gen pratikman pa gen okenn varyasyon konpòtman lè yo ale nan mòd nòmal nan espò.
Nan siksesyon nan koub sou wout segondè, li ede tou lefèt ke vèsyon sa a ekipe ak sistèm nan volan pwogresif, ki se plis kominikasyon ak dirèk pase "nòmal la", ak sèlman 2.1 vire nan volan an soti nan tèt nan tèt (vs 2). , 7) vle di ke, ak ti mouvman nan bra yo, chofè a ka ranpli prèske tout manèv.
Ak yon lòt fwa ankò pasaje dèyè yo santi yo byen pran swen paske sispansyon dèyè sa a pi konfòtab sou tèren ki graj pase aks semi-rijid la, ki ede tou pou minimize bri ke estrikti machin nan ka fè nan kondisyon sa yo ak nan tout. tèt te "koupe".
Menm ak 200 kilo plis sou do li pase nan vèsyon an ki pa dekapotab, T-Roc Convertible 1.5 TSI jere reponn ak aplonm rezonab, ede pa yon ka ki byen nivo (ak ak yon seleksyon rapid, an silans) ak livrezon konplè koupl. . nan 1500 rpm, byenke li te note ke akselerasyon koute l 'yon ti kras plis (li se 1.1 segonn pi dousman soti nan 0 a 100 km / h, se sa ki, 9.6s nan, olye pou yo 8.5s nan "pa gen okenn -cabrio").
Ak konsomasyon tou soufri, li te trè pre 8 l / 100 km nan eksperyans sa a nan volan an, lè mwayèn omologe a se 5.7.
Espesifikasyon teknik
| Volkswagen T-Roc Convertible 1.5 TSI | |
|---|---|
| Motè | |
| Achitekti | 4 silenn nan liy |
| Distribisyon | 2 ac/c./16 tiyo |
| Manje | Blesi dirèk, turbo |
| Kapasite | 1498 cm3 |
| pouvwa | 150 hp ant 5000-6000 rpm |
| Binè | 250 Nm ant 1500-3500 rpm |
| Difizyon | |
| Traction | Pi devan |
| bwat Kovèti pou | Manyèl, 6 vitès |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Kèlkeswa kalite MacPherson; TR: Endepandan, plizyè bra |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk |
| Direksyon | asistans elektrik |
| Kantite vire volan an | 2.1 |
| vire dyamèt | 11.1 m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4268 mm x 1811 mm x 1522 mm |
| Longè ant aks la | 2630 mm |
| kapasite valiz | 280-445 l |
| kapasite depo | 50 l |
| Pwa | 1524 kg |
| Wou | 225/40 R19 |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 205 km/h |
| 0-100 km/h | 9.6s |
| konsomasyon melanje | 5.7 l/100 km |
| Emisyon CO2 | 130 g/km |
Otè: Joaquim Oliveira/Pres Enfòme.