Konsèp liksye nan machin nan evolye nan tout bagay ki otomatik ak elektrik, toujou ak byennèt itilizatè a kòm yon seri. Sa a se evidan nan la nouvo S-Class W223 . Li deja disponib nan Pòtigal, men nou te ale nan gid ou, premye men, nan Stuttgart, Almay.
Kòm yon segman kote tradisyon toujou pandye, pi gwo Mercedes-Benz la te kapab kenbe pozisyon li kòm lidè segman enkonteste depi premye jenerasyon an te prezante an 1972 (anba non S-Class).
Nan modèl anvan an (W222, ki te parèt nan 2013 ak 2017) alantou 80% nan kliyan Ewopeyen te achte yon S-Klas ankò, ak pousantaj sa a nan 70 pwen nan peyi Etazini (yon mache ki, ansanm ak Lachin, ede yo eksplike a. paske 9 soti nan 10 Klas S yo bati ak kò a Long, ak anpatman 11 cm pi long, de peyi kote "chòfè" yo trè komen).
Malgre konsepsyon ak platfòm konplètman nouvo, pwopòsyon yo nan nouvo jenerasyon an (W223) yo te konsève, ak varyasyon ti tay nan dimansyon. An referans a varyant "kout" (ki pa san kèk favè nan yon machin plis pase senk mèt longè ...), istorikman pi pito an Ewòp, gen yon lòt 5.4 cm nan longè (5.18 m), plis 5.5 cm nan lajè (nan an). vèsyon ak nouvo manch pòt yo bati jis yon lòt 2.2 cm), plis 1 cm nan wotè ak yon plis 7 cm ant aks.
Pou aprann plis sou inovasyon teknik nan enteryè abondan nan nouvo W223 S-Class la - e gen anpil -, anplis de inovasyon prensipal yo nan chasi a ak ekipman sekirite, swiv lyen ki anba a:
Nouvo Klas S la "retresi"...
… se premye enpresyon abò a, ki deja sou pye, k ap manevwe nan pakin etwat nan ayewopò Stuttgart. Jürgen Weissinger (manadjè devlopman machin) wè figi m 'nan sipriz epi li souri lè li eksplike: "Se merit nan nouvo aks la dèyè direksyon ki vire wou yo dèyè ant 5yèm ak 10yèm, ki fè machin nan pi estab nan vitès nan kwazyè ak vin tounen. pi plis manyab nan vil la”.
Ak reyèlman, diminye yon vire konplè sou aks la pa plis pase 1.5 m (oswa 1.9 m nan ka sa a S-Class XL mwen gen nan men m ') se yon bagay enpòtan (dyamèt la vire nan 10.9 m se menm jan ak sa yo ki nan yon Renault Mégane, pa egzanp).
Abònman nan bilten nou an
Dezyèm enpresyon favorab se pa, kontrèman ak premye a, inatandi. Li gen pou wè ak nivo bri ki ba abò nouvo S-Class la (menm si se yon Diesel, S 400 d la) ki menm nan gwo vitès krwazyèr (sèlman legal sou gran wout Alman) pèmèt ou prèske chichote ak konpayon vwayajè yo tande. tout bagay klè, menm si se yo menm ki chita nan dezyèm ranje ban aristocrate.
Kòm pou tout nouvo chèz yo, mwen ka konfime ke yo delivre sou pwomès la pou yo yon ti kras pi fèm, men yo bay yon balans konplè ant konfò imedya (komen sou chèz ki pi mou) ak konfò alontèm (tipik nan sa ki pi difisil), pandan ke yo te byen kontou, men san yo pa limite mouvman yo.
Se santiman nan pa vle soti nan machin nan apre ou fin antre nan ranfòse pa tèt yo ekstrèmman mou (ki gen nouvo kousen ki sanble yo te fè nan nwaj koton sirèt), men tou pa aksyon an sispansyon lè a, ki bay la. enpresyon sèk nan ke yo te kapab lis goudwon an menm sou monte desann yo pi wo.
Tapi vole
Nenpòt manyen nan akseleratè a rezilta nan yon repons motè tèt chaje, menm san yo pa fatige kou pedal dwat la (sa vle di san yo pa aktive fonksyon an kickdown). Merit la se livrezon 700 Nm nan koupl total nan yon kòmansman bonè (1200 rpm), ak kontribisyon an akòz 330 hp nan pouvwa maksimòm. Sa a gen ladan tou akselerasyon nan jis 6.7s soti nan 0 a 100 km / h, menm si pwa total li se yon ti kras plis pase de tòn.
Tout manyablite mwen te fè lwanj anvan yo pa vle di ke machin nan ajil nan koub, paske ni pwa a ni pwopòsyon yo pèmèt li, men se pa vokasyon li tou (gen yon tandans natirèl pou elaji trajectoire lè nou egzajere, malgre èd la. elektwonik ak kat wou).
Pa gen okenn sans pou chèche yon mòd Sport nan pwogram kondwi paske li pa egziste, men sa ta tankou mande Prince Charles patisipe nan yon kous 400m obstak ... men menm si eritye kouwòn Britanik la pa chita nan la. chèz ki predestine pou li (dwa dèyè, kote ajisteman nan do ka varye ant 37º ak 43º oswa li posib pou resevwa yon masaj ak yon efè wòch cho), dèyè volan an preferans ap toujou pou ritm douser, kote nouvo S la. -Klas ogmante ba a ankò ki ofri abò yon machin, lè li bay nivo konfò faraonik.
Transmisyon otomatik nèf-vitès rapid ak lis ase, konplo ak blòk sis-silenn inline pou garanti yon konsomasyon mwayèn trè modere konsidere nivo pouvwa, pèfòmans ak pwa. Apre vwayaje plis pase 100 km (yon melanj de gran wout ak kèk wout nasyonal), nou te fini ak yon dosye nan 7.3 l / 100 km nan instrumentation dijital la (nan lòt mo, apeprè mwatye yon lit pi wo pase mwayèn omologe).
HUD ki pi avanse nan mond lan
Enjenyè Alman yo te atire atansyon sou avantaj sistèm pwojeksyon enfòmasyon sou vit machin nan (sou yon sifas ki ekivalan a yon ekran 77") ki, anplis de gen fonksyon reyalite ogmante entèaktif, "pwojete" sou wout la pi lwen pase anvan. , ki pèmèt vizyon chofè a vin elaji e konsa sekirite ogmante.
Se vre ke konsèp sa a nan yon tablodbò plen ekran ak pwojeksyon pral fòse chofè fiti pran kèk tan pou adapte ak personnaliser, tankou kantite enfòmasyon ki nan twa ekspozisyon yo (instrumentation, sant vètikal la ak ekran an pwojte sou vit machin nan. oswa HUD), men finalman, chofè a pral abitye ak li paske li pral sèvi ak li toutan pou yon tan long epi li pa sèlman de èdtan tankou jounalis sa a pandan tès la dinamik.
Li travay trè byen epi li se youn nan solisyon sa yo ki, lè yo parèt, mennen nou nan kesyon poukisa li pa te toujou fè tankou sa a ... li espere ke nan kout tèm li pral kòmanse egziste tou nan lòt modèl Mercedes, men. tou nan sa yo nan konpetisyon an.
Detay ki merite yo dwe korije nan nouvo S-Class la: son an ak manyen nan seleksyon an endikatè ak son an nan fèmen kouvèti a bòt ki, nan tou de ka, son tankou yo te soti nan yon machin trè élégance (trè ) anba.
100 km ranje elektrik pou plug-in hybrid
Mwen te kapab tou gide vèsyon ibrid plug-in nouvo S-Class la sou yon wout apeprè 50 km, pou m ka jwenn premye sansasyon yon machin ki pwomèt chanje konsèp nou genyen sou kalite sistèm pwopilsyon sa a: sa a se paske gen 100 km nan elektrisite nan kòmansman an nan nenpòt vwayaj pèmèt ou fè fas a chak jou, prèske tout tan, ak sètitid nan ke yo te kapab fè li konplètman nan mòd zewo emisyon. Lè sa a, ou ka konte sou motè a petwòl ak tank la gwo (67 l, ki vle di 21 l plis pase rival li par ekselans, BMW 745e a) pou yon seri total de alantou 800 km, espesyalman itil pou vwayaj ki pi long.
Li konbine motè gazolin 3.0l ak sis silenn 367hp ak 500Nm nan liy ak yon motè elektrik 150hp ak 440Nm pou yon pwodiksyon total sistèm nan 510hp ak 750nm. Nimewo ki pèmèt nouvo akselerasyon spòtif Klas S yo (apeprè 4.9s nan 00). -100 km/h, ki poko omologasyon), vitès maksimòm 250 km/h ak yon vitès elektrik pi wo 140 km/h (konsa ou ka kondwi sou wout vit san chofè w ap santi nenpòt kalite anbarasman) e menm yon ti kras plis (jiska 160 km / h), men ak yon pati nan pouvwa elektrik la deja redwi, se konsa yo pa soustraksyon twòp enèji nan batri a.
Avansman gwo sistèm ibrid la se tou akòz ogmantasyon nan kapasite batri a, ki triple a 28.6 kWh (21.5 kWh nèt), jere ogmante dansite enèji li yo epi yo dwe plis kontra enfòmèl ant, sa ki pèmèt pou pi bon itilizasyon espas nan valiz la (kontrèman ak sa k ap pase nan vèsyon ibrid plug-in nan Klas E a ak Klas S anvan an).
Se vre ke li ofri 180 lit mwens pase nan vèsyon yo ki pa ploge-in, men kounye a espas la se pi plis ka itilize, san etap la sou planche a kòf ki te aji kòm yon obstak lè chaje machin nan. Aks dèyè a te monte 27mm pi ba pase sou lòt vèsyon S ak chasi a te orijinal devlope ak vèsyon an ibrid plug-in nan tèt ou, ki te pèmèt avyon an chaj yo dwe inifòm, byenke yon ti kras pi wo.
Yon lòt evolisyon pozitif te anrejistre nan chaje: 3.7 kW sèl-faz nan yon priz domestik, 11 kW twa-faz (altène aktyèl, AC) nan yon bwat miray ak (si ou vle) ak yon plato 60 kW nan kouran dirèk (DC), ki vle di li se ibrid plug-in chaje ki pi pwisan sou mache a.
Nan tès la, li te posib yo wè lis la menmen nan altènasyon an ak koule pouvwa nan de motè yo, trè byen adapte nèf-vitès bwat la otomatik (ki gen lis se sèlman benefisye pa ISG elektrik motè-dèlko a) ak tou la. pèfòmans konvenk, osi byen ke yon konsomasyon gazolin reyèlman ba nan gaz, sitou sou kous la iben, men tou, sou wout la.
Ki sa ki enjenyè Alman yo pral gen amelyore se akor nan sistèm nan frenaj. Lè nou mache sou pedal gòch la, nou santi ke jiska mitan kou a, ti kras oswa anyen pa rive an tèm de rediksyon vitès (nan youn nan meni infotainment ou ka menm wè ke nan pwen sa a entèmedyè li pa ale pi lwen pase 11% nan pouvwa a nan frenaj). Men, apati de la, fòs frenaj la vin pi aparan, men toujou gen yon santiman ti kras sekirite, manyen yon pedal eponj ak yon operasyon trè inegal ant frenaj idwolik ak rejeneratif.
"Papa" nouvo S-Class la, konpayon vwayaj mwen an, admèt ke kalibrasyon sa a pral gen pou amelyore, byenke li eksplike ke li se yon balans delika: "Si frenaj la fò depi premye moman yo lè nou kòmanse mache sou. akseleratè a, rekiperabilite a se prèske nil. Epi sa pral rive omwen jiskaske de sistèm yo - idwolik ak rejeneratif - yo entegre nan menm bwat la, yon bagay n ap travay sou lavni nan mwayen tèm."
Nivo 3 nan kondwi otonòm
Yon lòt pwogrè klè nan nouvo S-Class la se sa ki gen rapò ak teknoloji kondwi otonòm, ki kapab rive nan nivo 3, jan mwen te temwen nan yon machin robo laboratwa k ap deplase nan yon ti ponyen nan lòt Mercedes, ki Defi yo te prezante l '. Drive Pilot, jan li rele, se opere pa vle di nan de bouton sou Rim nan volan, ki fè machin nan konplètman asime fonksyon yo kondwi.
Pwevwa a se ke sistèm nan pral kòmanse pwodwi an seri nan dezyèm mwatye nan 2021, sitou paske pa gen okenn lejislasyon toujou ki pèmèt itilize li.
Nivo 3. Kilè?
Almay pral premye peyi ki otorize li, ki vle di ke responsablite pou sa k ap pase pandan kondwi otonòm se ak manifakti machin nan epi li pa chofè a. Menm si sa, ak plis limit pase espere: vitès yo pral limite a 60 km / h epi li pral nesesè yo gen yon machin devan sèvi kòm yon referans, li ka di ke sa a se yon asistan trafik sofistike epi li pa yon konplètman. machin otonòm.
Epitou anrapò ak fonksyon otonòm, nouvo S-Class la se yon lòt fwa ankò devan konpetisyon an nan manèv pakin: chofè ou ka kite ou nan yon zòn kòmanse (nan pakin ki prepare ak detèktè ak kamera tankou sa a nan ki fonksyon an te demontre. pou mwen) ak Lè sa a aktive aplikasyon an sou smartphone la pou S-Class ou a gade pou yon kote gratis, la ou ka ale ak pake poukont ou. Ak menm bagay la tou vre sou wout la tounen, chofè a tou senpleman chwazi fonksyon an pick-up ak kèk moman pita machin nan pral devan l '. Yon ti jan tankou nan liv la komik lè Lucky Luke sifle rele Jolly Jumper, patnè fidèl cheval li.
Lanse
Nan lansman komèsyal nouvo S-Class la, ki te deja fèt (ak premye livrezon yo rive nan kliyan an Desanm-janvye), vèsyon gazolin S 450 ak S 500 (3.0 l, sis silenn an liy, ak 367). ) te vin disponib. ak 435 hp, respektivman) ak S 350 motè dyezèl yo nan S 400 d (2.9 l, sis nan liy), ak 286 hp ak 360 hp yo susmansyone.
Yo espere rive nan ibrid ploge nan (510 hp) nan sezon prentan 2021, kidonk li akseptab ke ajisteman nan sistèm frenaj la pral amelyore jouk lè sa a, tankou nan lòt S-Class la ak ISG (mode-ibrid). 48 V), ki soufri menm pwoblèm nan.
Espesifikasyon teknik
| Mercedes-Benz S 400 d (W223) | |
|---|---|
| MOTÈ | |
| Achitekti | 6 silenn nan liy |
| Pozisyon | Longitudinal devan |
| Kapasite | 2925 cm3 |
| Distribisyon | 2xDOHC, 4 tiyo/silenn, 24 tiyo |
| Manje | Blesi dirèk, varyab jeyometri turbo, turbo |
| pouvwa | 330 hp ant 3600-4200 rpm |
| Binè | 700 Nm ant 1200-3200 rpm |
| Streaming | |
| Traction | Kat wou |
| bwat Kovèti pou | 9 vitès otomatik, konvètisè koupl |
| CHASI | |
| Sispansyon | Pneumatics; FR: Triyang sipèpoze; TR: Triyang sipèpoze; |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk vantile |
| Direksyon/dyamèt vire | Asistans elektrik; 12.5 m |
| DIMANSYON AK KAPASITE | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 5.179 m x 1.921 m x 1.503 m |
| Ant aks | 3.106 mèt |
| kòf | 550 l |
| Depo | 76 l |
| Pwa | 2070 kg |
| Wou | FR: 255/45 R19; TR: 285/40 R19 |
| BENEFIS, KONSOMYON, EMISYON | |
| Vitès maksimòm | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 5.4s |
| Konsomasyon konbine | 6.7 l/100 km |
| Emisyon CO2 konbine | 177 g/km |