Predesesè a nan Porsche Carrera GT , Porsche 959 la, te fèt yo dwe yon Gwoup B nan ane 80 yo, men evènman yo malere ki te mennen nan disparisyon nan monstr sa yo, dikte yon nouvo desten pou li. Yo ekipe li ak siyal vire, limyè, kouvri enteryè a, ekipe yon plak machin, e voilá.
Porsche 959 la te vin tounen yon compendium nan teknoloji ak fòs legalman kapab mache sou wout piblik la, asepte tèt li kòm pwent pwent nan Porsche, ak yon kat apèl nan sa ki ta dwe lavni an pa sèlman nan Porsche, men paradigm nan sans nan espò. nan fen syèk la.
Porsche Carrera GT a tou gen jenèz li yo nan konpetisyon, espesyalman pou Le Mans, ak devlopman nan yon pwototip ki ta dwe kontinye siksè nan reyalize ak 911 GT1 la. . Men, yon lòt fwa ankò, chanjman nan règleman pou sezon 1999 la ta eple nan fen pwojè a. Ou te pèdi Le Mans, men nou te genyen.
fen yon epòk
Mwen ta riske di ke Carrera GT a ta vin yon senbòl nan fen yon epòk. Kontrèman ak 959 la, ki endike pwochen etap la, Carrera GT a se tankou souf ultim nan supercars soti nan epòk tan lontan.
Arive 918 la (NDR: nan dat orijinal la nan piblikasyon atik sa a) kòmanse yon nouvo chapit nan istwa sa a, kote fizyon an nan elektrisite ak mekanik ap bay monte nan yon jenerasyon sipèsport fondamantalman diferan de predesesè yo. Yon mond ki pi konplèks ak dijital. Yon mond kote entèraksyon moun-machin sanble ap detounen ak afekte pa nouvo kouch filtè, ki afekte kominikasyon.
Carrera GT a se opozisyon pafè a nan paradigm aktyèl la, kote senplisite la ak ekzekisyon nan resèt li yo vire soti yo dwe faktè a desizif nan admirasyon li yo.
Porsche Carrera GT a délisyeu pi bon kalite, yon machin analòg nan yon mond k ap grandi nan Bits ak bytes. Teknoloji se pi plis pase lojisyèl epi, kòm sa yo, li pa t 'san yon wo nivo, sèvi, tankou 959 la, kòm yon laboratwa woule, men sitou ki asosye ak konstriksyon ak materyèl. Fib kabòn pou estrikti a ak kò, aliminyòm pou chasi a, yon anbreyaj konpoze ki baze sou seramik san parèy ak disk fren tou nan yon konpoze kabòn ki baze sou.
Machin nan tèt li te yon resèt plis pase teste e menm jodi a, kòm efikas ak atire tankou lè li te kreye. Motè plase nan pozisyon longitudinal santral dèyè, makonnen ak yon transmisyon manyèl sis vitès, ak kondwi wou dèyè sèlman. - senp epi efikas.
Sou do chofè a te gen yon kè eksplozif ak 10 silenn ranje nan yon V - sòti nan pwojè sa a pou Le Mans - kote, pou aplikasyon wout ou a, li te grandi soti nan 5500 a 5700 santimèt kib, pwodwi 612 hp nan yon strid 8000 rpm.
Tès wotè yo te revele ladrès imans, men ak li, tou kèk nève nan limit yo, mande reflèks rapid nan men pilòt la.
Ekzotik nan materyèl yo ak solisyon pèmèt pou kèk 1380 kg , Kòm yon rezilta, pèfòmans yo te tankou ... akablan. Se sèlman 3.6s soti nan 0 a 100, ak nan mwens pase 10s zegwi a kontè vitès te deja pase mak la 200 km / h, epi li ta sèlman sispann nan 330km / h. Menm jodi a, kapab pran souf ou epi kole do ou nan ban an.
Mande
Aspè analòg nan konsepsyon li yo te fè pwosesis la nan ekstrè pi plis nan bèt mekanik sa a yon travay nan rive nan kèk. Tès wotè revele ladrès imans, men ak li, tou kèk nève nan limit yo, mande reflèks rapid nan men pilòt la.
Kontra a anbreyaj seramik li tou te gen opozan li yo, bay difikilte pou modulation li, ke yo te konpare plis ak yon switch on / off, malgre, tankou tout lòt bagay, yo te yon kesyon de aprantisaj ak apwòch. Enkontestabl te durability li yo, ki kapab kenbe tèt ak efò yo mande yo san pinisyon.
LA motè , nan lòt men an, te inanim nan lwanj la. Yon son cheve nan tèt sou kou a (videyo nan fen a), ak yon fasilite flagran nan k ap grenpe rev ak yon fasilite devastatè nan kenbe sou rev stratosferik.
Dinamik se te yon bèl bagay. Nan limit yo se te yon bagay nève, men limit sa yo te byen wo. Akselerasyon lateral jiska 1G, petèt pi bon fren yo nan endistri a, definitivman youn nan pi bon asistans volan yo, ak presizyon menmen ak santi, ak bon vizibilite fè Carrera GT a machin nan dwa pou yon wout likidasyon, oswa pou pi egzijan nan sikui yo. .
nouvo kawotchou
Prezante nan vèsyon pwodiksyon an 2003 (yon konsèp anvan li nan ane 2000), te pwodwi nan anviwon 1270 inite pa 2006 . Malgre 10 ane apre lage li yo (NDR: nan dat orijinal la nan piblikasyon atik sa a), Porsche pa te bliye Carrera GT la.
Ane sa a (2016), an kolaborasyon ak Michelin, devlope yon nouvo seri kawotchou espesifik pou espò yo super - ou dwe kenbe yo kouri. Li twò bonè pou vin pyès mize epi pèseptè yo pwoteje twòp.
Nouvo seri sa a ki te revele enpòtans kawotchou yo nan dinamik nenpòt machin, sa a te pèmèt aspè dinamik ki pi delika Carrera GT yo dwe lis, sa ki fè li pi pwogresif nan reyaksyon lè w ap chèche limit.
siksesè a
918 Spyder ki fèk prezante a se yon bèt diferan nan Carrera GT a, ak de la nan kan filozofik opoze. Yon jan kanmenm, evolisyon nan liy lan se aparan, si sèlman nan sa je yo wè. Tou de respekte menm achitekti a, kidonk pwopòsyon yo sanble ak sipozisyon vizyèl ki te mennen nan Carrera GT a evolye nan 918 la.
Kit nou gade nan 918 la ak menm respè ke nou gade nan Carrera GT a, se sèlman lavni an pral di. Men, nan yon mond nan ibrid pèfòmans-wo, bwat de-anbreyaj, kat wou kondwi ak volan, Carrera GT a se opozisyon pafè a nan paradigm aktyèl la , kote senplisite la ak ekzekisyon nan resèt ou vire soti yo dwe faktè a desizif nan admirasyon ou.