Ane a te 1998, ak Porsche te ranmase lorye yo nan Le Mans ak 911 GT1-98 la. Se ta viktwa 16yèm mak la nan kous lejand la, malgre 911 GT1 pa gen konpetitivite kont konpetitè tankou Mercedes CLK-LM dominan oswa Toyota GT-One. Se malè yo ki te pèmèt Porsche pou genyen, se konsa yon nouvo machin te bezwen.
Avèk disparisyon GT1 a, se sèlman kategori LMP900 (Le Mans Prototypes) ki te rankontre kondisyon ki nesesè yo pou vize viktwa absoli an 1999. Dèyè nouvo pwototip pou Le Mans, ki resevwa kòd entèn 9R3, gen non tankou Norman Singer ak Wiet. Huidekoper.
Norman Singer se synonym ak siksè Porsche nan konpetisyon. Yon enjenyè otomobil, karyè li nan depatman konpetisyon mak la dire kat deseni. Li se youn ki dèyè prèske chak gayan Porsche nan Le Mans nan dènye syèk la.
Wiet Huidekoper se yon designer machin kous Olandè ki gen machin tankou Lola T92/10 oswa Dallara-Chrysler LMP1 nan rezime li. Designer sa a te kaptire atansyon Singer nan inogirasyon 1993 la nan konvèsyon wout li nan Porsche 962 la nan demann Dauer Racing.
Dauer 962 la, kòmsadwa omologasyon pou wout la ak pran avantaj de twou vid ki genyen nan règleman an GT fre, se, sou demann Singer a, rekonvèti nan sikwi ak kolaborasyon nan Huidekoper, epi li soti viktorye nan Le Mans an 1994.
Kolaborasyon ki genyen ant Singer ak Huidekoper entansifye nan ane sa yo, patisipe nan devlopman nan Porsche 911 GT1, ki ta premye nan 1996. Ak chak evolisyon nan 911 GT1 a, responsablite Huidekekoper a ogmante tou, abouti nan devlopman nan 911 GT1-. 98 ki te genyen 24 èdtan nan Le Mans, jan mansyone, an 1998.
Abònman nan bilten nou an
Pou devlopman nan pwototip nan nouvo pou Le Mans, siksesè nan 911 GT1 la, chwa a natirèlman tonbe sou Huidekoper. Sèl kontrent ki nesesè nan li ta dwe antretyen nan 3.2 l twin-turbo boxer sis-silenn nan 911 GT1 a, yon kondisyon ki ta jenere chofe deba entèn apre fini an nan 9R3 la - pwototip kabin an louvri fini an Novanm 1998. Huidekoper sonje:
Si gade nan touye li pa ta dwe isit la ankò, lè mwen mansyone ke tradisyonèl sis-silenn motè a Boxer Porsche te pwen ki pi fèb nan konsepsyon an antye.
Boxer a sis silenn pa gen avantaj ankò. Règleman yo penalize motè ki twò chaje plis. V8 atmosfè soti nan kèk konpetitè yo te tou pi lejè-apeprè 160 kg kont 230 kg Boxer a - epi yo ta ka itilize kòm eleman estriktirèl nan machin nan.
Konpetisyon an - BMW, Toyota, Mercedes-Benz ak Nissan - tou evolye kòm li te antre nan dezyèm ane li yo nan devlopman nan machin yo. Porsche pa t 'kapab vini ak yon machin ki, sou papye, te deja pèdi nan konpetitè. Kèk jou apre diskisyon sa a pwogram 9R3 ta dwe anile — li te santi tankou nan fen 9R3, men istwa a pa ta fini isit la...
motè sekrè a
Nan mwa mas 1999, Huidekoper te rele tounen nan Porsche. Pou sipriz li, li prezante yon 3.5 l V10 orijinal ki fèt pou Fòmil 1 - se te yon lòt pwojè 'sekrè bondye yo', ki gen entansyon ranplase V12 boulvèse ke Porsche te founi Footwork Arrows an 1991.
V12 a se te yon dezas ki te yon gwo grandè ke Footwork te anile kontra ekipman ak Porsche nan moman an, retounen nan Ford Cosworth DFR V8 yo te itilize deja. Rezilta? Porsche rete ak yon nouvo V10 nan men li, fini. Porsche ke yo te Porsche, pèmèt ekip la jeni ak konsepsyon ranpli devlopman nan nouvo motè V10 la, kòm yon kalite egzèsis pratik. Pa gen okenn kote pou aplike motè a, Porsche tou senpleman bliye sou V10 sa a pou sèt ane kap vini yo.
Huidekoper te renmen sa li te wè. V10 a se te yon motè kontra enfòmèl ant ak limyè, ak yon pouvwa estime ant 700 ak 800 hp, ak pneumatik aksyon tiyo yo. Yon pwen depa ekselan pou yon nouvo LMP, resisite 9R3 la. Pwototip ki deja egziste a te refè, chanje pou resevwa nouvo motè a ak evolye nan plizyè aspè.
Motè a tou sijè a chanjman pou pi byen fè fas a sevè tès andirans yo. Kapasite li ogmante pou de konfigirasyon posib, 5.0 ak 5.5 l. Règleman yo enplike restriksyon inlet, diminye maksimòm posib wotasyon plafon an, se konsa sistèm nan pneumatik actuation nan tiyo yo te abandone. Li te nesesè pou garanti lonjevite ak senplisite nan asanble ak antretyen.
Yo pa t gen tan patisipe nan Le Mans ane sa a, ak travay la nan adapte V10 a 9R3 a te konkli an Me 1999. Men, lè pwototip la te pratikman fini, yon lòt koudeta teyat!
9R3 definitivman anile
Pwogram nan te anile ankò. Sepandan, jesyon Porsche te pèmèt fini nan pwototip Le Mans la, e menm yon tès kout de jou nan tras la Porsche nan Weissach, ak Bob Wollek ak Allan McNish nan volan an, ki te kouri nan kondisyon negatif. Malgre tès la, jiska jounen jodi a pèsonn pa konnen ki sa vrè potansyèl 9R3 la te ye, epi nou p'ap janm konnen.
Men, poukisa yo te anile 9R3 toudenkou lè devlopman li te tèlman pre fen li?
Rezon prensipal ki fè yo rele yon Porsche Cayenne. Wendelin Wiedekin, CEO nan Porsche, ak tout pouvwa Ferdinand Piech nan Volkwagen ak Audi te dakò sou devlopman jwenti pou yon nouvo SUV, ki bay monte Cayenne la ak Touareg. Men, pou fè sa, li te nesesè yo detounen resous ki soti nan lòt pwogram k ap kontinye.
Dapre kèk sous, akò a tou anpeche Porsche patisipe nan kategori ki pi wo nan chanpyona andirans pou yon peryòd de 10 ane. Trè curieux, kòm ane 2000 la make kòmansman dominasyon prèske absoli Audi nan Le Mans ak chanpyona andirans. Yon fason pou Ferdinand Piech evite konpetisyon potansyèl?
Porsche ta retounen nan pi gwo kategori andirans sèlman nan 2014 ak 919 Hybrid la. Li ta genyen 24 èdtan yo nan Le Mans nan 2015, 2016 ak 2017. Si 9R3 a te gen kapasite pou depase Audi R8 la? Nou pap janm konnen, men nou tout ta renmen wè lut la sou kous la.
Fen 9R3 pa t vle di fen V10
Se pa tout bagay ki mal. Siksè meteyorik Cayenne kontwovèsyal la te inogire yon nouvo epòk kwasans ak pwosperite nan Porsche. Li te pèmèt finansman yon Carrera GT espektakilè - te lanse an 2003 - li te sèlman bezwen rete tann 11 ane yo jwenn yon resipyan desan pou V10 elèktrik la.
Yo estime ke sèl pwototip ki egziste deja nan 9R3 a rete konplè epi ki sitiye nan nenpòt depo Porsche. Sa a pa nye egzistans li ankò, byenke pa gen okenn deklarasyon ofisyèl sou li.
Nan tan kap vini an, Porsche ka deside revele piblikman li epi fè konnen yon lòt epizòd nan istwa rich li yo.
Imaj: Racecar Jeni