LA Mercedes-AMG C63 se yon bèt inik nan segman li yo. Kontrèman ak rival li yo, ki vini ak motè sis silenn - nan liy ak V - C63 a te rete rezolisyon asosye ak yon V8 karismatik.
Malgre ke nan jenerasyon sa a se la Pi piti V8 ki te janm ekipe li , ak jis 4.0 lit, men ak yon gwo poumon, gras a adisyon a nan de turbokonpreseur, ki kapab delivre jiska 510 hp nan C63S a, ak 700 Nm. kaptivan ... Men, tankou tout bon istwa, yon sèl sa a te deja anonse fen li. .
Orevwa V8, alo ibrid
Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG, ki te pale ak Ostralyen Machin Konsèy la pandan Montre Motor New York la, te di ke C63 a, jan nou konnen li, pral fini. Blame li sou nivo de pli zan pli restriksyon nan emisyon, ki ap tou pouse mak la byen vit nan direksyon elèktrifikasyon.
Mwen panse ke fòmil la pafè pou kounye a, men nou pral definitivman dwe gade ak anpil atansyon nan altènativ solid paske nou dwe kreyatif epi mwen ap kouri dèyè pèfòmans ak sa a pa estrikteman ki gen rapò ak kantite silenn.
Si nou entèlijan aplike ibridizasyon oswa elèktrifikasyon nan yon machin ki kapab toujou gen li "sou", kèlkeswa batri a ak rès la nan sistèm nan, Lè sa a, li pral etonan sa nou ka jwenn soti nan li.
Ki vle di pwochen jenerasyon Mercedes-AMG C63 la pral yon ibrid - sa se pou asire w.
SWIV NOU SOU YOUTUBE Abòne ak chanèl nou an
Soundtrack nan risk
Deklarasyon Moers yo endike ke pwochen Mercedes-AMG C63 la pral byen diferan de youn aktyèl la. Se pa sèlman paske nan tren ibrid powertrain li yo, men tou, nan fen a trè posib nan kondwi dèyè wou, adopte tout-wou kondwi. Ak gwonde, son espere nan yon AMG?
Li evidan, si elektrisite travay, Lè sa a, pa gen okenn loraj AMG. Nou ap fè fas ak règleman sevè, espesyalman an Ewòp, men son toujou trè enpòtan pou kliyan nou yo, pa gen dout sou li. Sepandan, mwen gen konfyans ke nou pral jwenn bon solisyon a pwoblèm sa a.
