Tankou McLaren 620R , mak Britanik la te vle bay kèk moun ki gen chans privilèj pou yo monte sou track la ak yon modèl ki toupre "chanpyona" 570S GT4 la ak Lè sa a, ale "sou pwòp" pye yo epi kondwi sou wout piblik tounen lakay yo.
Se sèlman ak yon ADN ki gen orijin nan fòmil 1 yon moun ka konprann ki jan yon manifakti machin wout ak yon dekad nan lavi jere fè sans nan mak espò ekselan ki gen plis pase mwatye yon syèk tankou Lamborghini oswa Ferrari.
Epi sa a se jis yon fason pou rezime kondwi wout McLarens te pwodwi depi relansman mak la an 2011. Machin ki te pwouve, depi premye jou, yo dwe machin espò ak efikasite manyen eksepsyonèl ak pèfòmans elokans, men pou ki gen kèk rayisab malfezan dèyè a. wou ta ka tante akize yo ke yo te "twò byen konpòte yo."
Nan eksperyans kondwi mwen te fè ak prèske tout nan yo, mwen toujou gen enpresyon ke yo se espò nan kalib ki pi wo a kote li fasil pou yon chofè mwayèn ale trè vit.
Petèt se poutèt sa, nan dènye ane yo, arive Senna a ak 600 LT te ajoute ti kras nan dwa nan dram ke machin wout yo te manke, fè yo pi apwopriye menm pou vwayaj sou wout pase nenpòt lòt bagay.
Abònman nan bilten nou an
Koulye a, lojik la te ranvèse ak sa a 620R McLaren te vle fè yon vèsyon wout nan 570 GT4 la ki te fè byen nan ras GT nan tout mond lan, ak rezilta ki pale pou tèt yo: dwa nan premye ane li yo, nan 2017 , akimile uit tit, 24 poto, 44 viktwa ak 96 podium (reyalize nan 41% nan ras GT4 kote li te jwe).
Chanjman prensipal yo
James Warner, enjenyè anchèf McLaren 620R a, rezime deviz pou devlopman nouvo machin nan:
"570S GT4 a fasil pou kondui menm pa chofè ki pa pwofesyonèl epi nou te vle pran atribi kous la epi mennen yo nan yon anviwònman wout piblik."
McLaren Seri
Seri Sport, Super Seri, Seri Ultim ak GT se fason McLaren estriktire ranje li yo. Modèl tankou 620R, 600LT oswa 570S yo fè pati Seri Sport; 720S ak 765LT yo se Super Seri; Senna, Elva ak Speedtail se Seri Ultim; ak GT se, pou kounye a, yon ka apa.
Nan pratik, ki jan misyon sa a te pouswiv?
3.8 l twin-turbo V8 motè a te resevwa yon inite kontwòl espesifik ki te bay monte nan modèl ki pi pwisan nan seri a McLaren Sports Series - 620 hp ak 620 Nm —; transmisyon otomatik sèt vitès la te adopte teknoloji "Inertia Push" (Warner eksplike, "jesyon kondwi a ak doub anbreyaj la ekipe enèji nan volan an inèrsyèl pou jenere akselerasyon adisyonèl nan moman pase "yon sèl moute" "); ak kawotchou seri Pirelli PZero Trofeo R yo (fikse pa yon nwa sant sèl) yo se semi-slicks epi yo te devlope espesyalman pou 620R la, ki te dwe kreyatif lè li te rive nan "envante" plen slicks, jan li eksplike ak fyète vizib , papa ou soti nan jeni:
"620R a gen 19" wou nan devan an ak 20" nan dèyè a ki te lakòz anpil tèt fè mal paske pa gen okenn kawotchou slick 20 ", men kòm nou reyèlman te vle kliyan an vin sou track la ak chanje Trofeo a li te monte. sou wout piblik la pa konplètman slick sèlman pa ranplasman dirèk - san yo pa bezwen okenn ajisteman chasi - li te enperatif ke nou jwenn kawotchou espesifik."
Kòm pou avantaj nan slicks, nimewo yo eklere: "nou reyalize 8% plis sifas kontak ak 4% plis priz lateral, ki tradwi nan yon pwogrè nan twa segonn pou chak tour nan Nardo, sikwi tès referans nou an", li konkli.
Ki sa ki kenbe soti nan GT4
Ak sa ki te kenbe nan GT4 ak ti chanjman oswa pa gen okenn? Zèl dèyè fib kabòn reglabl la gen menm pwofil la sou tou de modèl (li se 32 cm segondè soti nan kò a, se konsa ke koule lè a soti nan do kay la machin rete nan ki wo nivo, evite zòn nan tourbiyon sou dèyè a) e li gen twa. pozisyon reglabl.
Kliyan an resevwa machin ki pi modere nan twa yo, men li posib pou fè ajisteman an nenpòt ki lè, lè ang lan ap ogmante, presyon aerodinamik sou machin nan ogmante tou, rive nan yon maksimòm de 185 kg nan 250 km. / H. Pou ke li te kapab itilize nan yon machin wout, yo te adopte yon limyè kanpe.
Lòt eleman desizif nan domèn aerodinamik yo se eksepsyonèl GT4-tankou ak lèv devan ki, ansanm ak premye kapo a fib kabòn sou yon modèl espò seri, ede yo kreye yon presyon nan 65 kg devan machin nan, ki se kritik. pou asire yon balans ant devan ak dèyè McLaren 620R la.
Genyen tou pwofil vout nan devan chak nan kat wou yo, admisyon lè nan kapo a (anba ki yon kas oswa yon sak vwayaj adapte pou yon wikenn) ak yon tinèl lè (si ou vle) nan do kay la, nan ka sa a pou favè. jeni inlet pandan y ap elve dram nan acoustic nan kabin an.
Sou chasi a, McLaren 620R la sèvi ak yon sistèm ajisteman manyèl nan 32 pozisyon nan asanble prentan-sou-amortisseur (coilovers, tipik nan yon machin kous), ak ajisteman endepandan pou konpresyon ak ekstansyon, ki se 6 kg pi lejè (pa lè l sèvi avèk triyang aliminyòm) pase sistèm amortissement adaptive yo itilize nan 570S la - kliyan an ka chwazi li, opsyonèlman, entegre sistèm leve nen machin nan pou aksè / sòti nan garaj, asfalt move, elatriye).
Konpare ak 570S la, ba yo estabilizasyon, sous dlo yo ak anwo yo (nan asye pur epi yo pa kawotchou) yo pi rijid, pandan y ap fren yo te amelyore ak disk seramik - 390 mm nan devan an ak 380 mm nan dèyè a, kidonk pi gwo pase. a pase sa yo ki nan GT4 a) ak konpa ak sis piston nan aliminyòm fòje nan devan an ak kat nan dèyè a, nan adisyon a rapèl fren an ak ponp vakyòm ki ofri pa McLaren Senna.
Ras-parfume enteryè
Atmosfè a spartan nan enteryè a konfime idantite kliyan sib 620R la (gen pi plis ak plis Brits ak supersports pran "jwèt" yo nan track la nan fen semèn nan, jan yo eksplike nou nan McLaren), men tou, objektif la doub nan sa a. modèl, kòm ultra-limyè Bacquets yo fib kabòn entegre senti sekirite yo "sivil" ak tou senti yo kous espesyal, oswa ekipay, ak sis pwen fixation.
Gen Alcantara toupatou ak tou fib kabòn, nan anpil ka estriktirèl, tankou nan zòn nan nan konsole nan sant ki konekte nan zo rèl do machin nan, yon sèl moso (Monocell II) antyèman nan fib kabòn, tankou nan tout McLarens (detèminan). pou plim li yo, 1282 kg sèk nan ka sa a, apeprè 200 kg mwens pase yon Mercedes-AMG GT).
Èkondisyone, konpatiman gan ak kouvèti etaj kabin yo opsyonèl gratis, pandan y ap kliyan an ka chwazi tou pou yon sistèm odyo prim ak siyati Bowers & Wilkins ... byenke li doute ke li ka depase bon jan kalite a band enpozan Bi-turbo V8 la. enstale dwa dèyè kabin an.
Nan sant tablodbò minimalist la ka gen yon monitè 7" (mwen ta renmen li gen plis enkline nan direksyon chofè a, paske nenpòt dizyèm nan yon segonn ki genyen pou kenbe je ou sou wout la se akeyi ...) ki pèmèt ou. pou kontwole fonksyon infotainment.
Pi lwen desann, ant chèz yo, zòn nan fonksyone ak kontwòl rotary pou chwazi mòd yo nòmal/espò/track pou konpòtman (manyen, kote kontwòl la estabilite tou etenn) ak motorizasyon (Powertrain) ak tou bouton an aktive mòd Lanse ak kòmanse/sispann... pou ekonomize gaz. Dwa…
ou ka viv sou wout la
Premye pati nan eksperyans nan kondwi nan McLaren 620R la te pran plas sou wout nan rejyon an Norfolk, nan nò lès Angletè, se konsa ke li te posib yo konprann ki jan lwen konvèsyon an nan GT4 a nan yon vèsyon "sivil" te vle a. efè.
Mwen te kòmanse pa remake bon vizibilite deyò a (akòz efè a konbine nan vit machin nan lajè ak poto etwat), imedyatman apre enstale tèt mwen ak (re)abitye ak kontwòl prensipal yo.
Dezyèm bon enpresyon an te gen rapò ak kapasite amortissement relativman rezonab sispansyon an, ak mekanik McLaren mete li tou pre youn nan anviwònman ki pi konfòtab nan 32 yo chwazi nan.
Mwen eseye chanje pozisyon seleksyon an "H" (Manitasyon) jis pou asire ke pa gen reyèlman okenn chanjman nan règleman an (li se manyèl, pa elektwonik), kontrèman ak sa k ap pase ak seleksyon an "P" (Powertrain), ki afekte repons motè a, ki gen plis pouvwa pase sa yo ki nan GT4 a (apeprè 500 hp), akòz restriksyon yo enpoze pa bezwen nan balans fòs ak konpetisyon an.
San sipriz, akselerasyon yo vètij, epi nenpòt rapousu sou wout ki gen yon sèl liy nan chak direksyon ka konsome pandan dyab la fwote yon je, ak yon son motè ki kòmande pa mwens respè, okontrè.
Volan an se ekstrèmman vit ak kominikasyon, nan menm fason an ke fren yo sanble yo dwe kapab imobilize machin nan prèske enstantane lè nou ap kondwi nan ritm lantèman, oswa yo pa te prepare yo sispann 620R a soti nan vitès balistik.
clue devorer
Mwen rive nan kous la Snetterton pou eksperyans nan track e menm si mwen pa santi mwen imedyatman transfòme nan yon chofè, pa ta dwe gen okenn ezitasyon.
Chanje machin nan, nan yon sèl ki gen kawotchou konplètman slick ekipe, jis fè akselere pwosesis la, paske mwen ka asire ke wout yo ak machin tras yo idantik, eksepte pou anviwònman yo diferan. Sispansyon an te fè sou absòbe chòk nan tèt li (ant 6 a 12 klik pi rèd pase machin nan mwen jis te kondwi sou wout la, se sa ki, 25% "seche rad") ak pozisyon nan zèl dèyè (ki te leve soti vivan nan pozisyon an entèmedyè, ogmante a. presyon aerodinamik nan dèyè a pa apeprè 20%).
Bò kote m, antanke enstriktè tès dife, se Euan Hankey, yon chofè Britanik ki gen eksperyans ak yon ti tan nan kous yon sèl-seaters, Porsche Cup ak kous GT, pi resamman ak McLaren, kote li se yon chofè tès, osi byen ke konpetisyon nan chanpyona a. Britanik GT, kote li fè ekip ak yon dam, Mia Flewitt, marye ak CEO McLaren Automotive. Byen konekte, Se poutèt sa.
Nan yon atitid bon, petèt akòz viktwa li nan yon ras GT kèk jou pi bonè, Hankey ede m 'mete kominikatè a sou kas mwen epi li ban m' kèk sijesyon pou sa ki te gen pou vini.
Lè mwen anfòm nan bacquet la, mwen reyalize ke limitasyon an nan mouvman ki te koze pa ekipay la fè li espesyalman itil leve konsole nan sant ak tou braslè a tache ak pòt la, se konsa ke li se posib yo fèmen li prèske san yo pa deplase kò a. Ant gwo pous la ak lòt kat dwèt yo (pwoteje pa gan) nan chak men mwen gen yon volan san bouton sou figi a! Ki sèvi sèlman pou sa ki te kreye orijinèlman: vire wou yo (wi, li gen tou yon kòn nan sant la ...).
"116 m pou ale soti nan 200 km/h rive nan 0 se 12 m mwens pase yon 570S"
Gwo levye yo monte dèyè volan an (enspire pa sa yo itilize nan F1 a ak nan fib kabòn), instrumentation ak de kadran flanke gwo tachomèt santral la (li posib yo varye prezantasyon an, jan se nòmal nan kadran dijital jodi a) .
Nou itilize pi gwo konfigirasyon tras la (4.8 km) epi, kòm dabitid, mwen ap evolye soti nan tour nan yon vitès ki pi modere ak lòt moun yon ti kras pi vit, pran avantaj de kapital la nan konesans akimile nan machin nan ak tras la (16 tour). vle di plis pase mwatye dè santèn de kilomèt nan ritm trè "ajitasyon".
Volan se osi vit ke li bezwen, ak ti Rim ki kouvri nan Alcantara ede jwenn yon priz pafè. Hankey pa janm fatige bay enstriksyon pou trajectoire ki pi apwopriye ak chanjman nan chak pwen sou kous la epi li souri lè mwen mande eskiz pou tan li pran m 'memorize wout la, ak de gwo dwat ak (12) koub pou tout gou, admèt ke "Li pi plis pase nòmal pou yon moun ki pa yon chofè pwofesyonèl".
Pou di ke ritm kondwi ka etonan ka redondants ak twò evidan, men mwen dwe di li.
Sèt-vitès doub-anbreyaj otomatik bwat la te fabrike ak pwòp lojisyèl McLaren a yo dwe pi vit epi yo pa gout nan mwendr nan rejim V8 a, ki pa konnen sou reta nan repons, menm konsidere ke 620 Nm nan koupl maksimòm sèlman fè. nou relativman an reta (nan 5500 rpm). Nan nenpòt ka, soti nan gen liy wouj - nan 8100 rpm - gen toujou anpil yo eksplore.
frenaj tèt chaje
Youn nan aspè ki pi konvenkan nan dinamik McLaren 620R la se kapasite frenaj li, tou de nan distans ak nan fason pwosesis la pran plas. 116 m pou ale soti nan 200 km / h a 0 se 12 m mwens pase yon 570S ki deja gen yon rejis eksepsyonèl.
Epi sa a se te yon bagay ki te vin evidan nan fen dwat fini an, kote nou te rive pi wo a 200 km / h ak kèlkeswa kantite lajan mwen te antre nan tèt mwen ke nan pwochen tour mwen ta kòmanse frennen pita, mwen te toujou fini jwenn. lwen pwen depa nan trajectoire pou touche apex koub la.
Sèl solisyon an se te rev moute ankò ak blese fyète ... ak ri Hankey a nan background nan. Men, fason fren an machin tou se dezame: menm lè, okontrè, li te rive nan pwen frenaj la twò vit, li te toujou posib yo sote sou fren an epi vire volan an, ak McLaren pa janm ezite obeyi de la. enstriksyon ak konpetans egal.
Apre plis pase yon demi èdtan nan aplikasyon piti piti plis entansif, fren yo te pwouve yo dwe apwopriye pou sèvis la antye ak anpil mwens fatige pase chofè sa a, ki moun ki, nan fen sesyon an, te deja montre siy deyò nan fatig, ki moun ki yon lòt fwa ankò pandye. pwofesyonèl li te mande eskiz pou asire ke kèk lòt kòlèg jou anvan an te bezwen resevwa dlo toujou andedan machin nan, nan fen sesyon an.
Sispann akselerasyon siksesif ak kontinyèl ak frenaj nan kalib sa a mande pou pi gwo preparasyon, menm ak kèk moman jwe nan mitan, plis oswa mwens entansyonèl.
kilè li rive ak konbyen li koute
McLaren 620R a pral gen yon pwodiksyon limite a sa sèlman 225 kopi, ak kòmansman an nan maketing te anonse pou fen 2020. Pri a, nou estime, se 400 mil ero pou Pòtigal, pran an kont pri ofisyèl la nan 345 500 ero nan peyi Espay ak soti nan 300 000 ero nan Almay.
Espesifikasyon teknik
| McLaren 620R | |
|---|---|
| Motè | |
| Pozisyon | Sant dèyè, Longitudinal |
| Achitekti | 8 silenn nan V |
| Distribisyon | 2 ac/32 tiyo |
| Manje | Blesi endirèk, 2 Turbochargers, Intercooler |
| Kapasite | 3799 cm3 |
| pouvwa | 620 hp nan 7500 rpm |
| Binè | 620 Nm ant 5500-6500 rpm |
| Difizyon | |
| Traction | tounen |
| bwat Kovèti pou | 7 vitès transmisyon otomatik (doub anbreyaj). |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Endepandan - doub triyang sipèpoze; TR: Endepandan - doub triyang sipèpoze |
| fren | FR: Seramik ayere disk; TR: Seramik Vantile Disk |
| Direksyon | Asistans elektwo-idwolik |
| Kantite vire volan an | 2.6 |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4557mm x 1945mm x 1194mm |
| Longè ant aks la | 2670 mm |
| kapasite valiz | 120 l |
| kapasite depo | 72 l |
| Wou | FR: 225/35 R19 (8jx19"); TR: 285/35 R20 (11jx20") |
| Pwa | 1386 kg (1282 kg sèk) |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 322 km/h |
| 0-100 km/h | 2.9s |
| 0-200 km/h | 8.1s |
| 0-400 m | 10.4s |
| Frenaj 100 km/h-0 | 29 m |
| Frenaj 200 km/h-0 | 116 m |
| konsomasyon melanje | 12.2 l/100 km |
| Emisyon CO2 | 278 g/km |