Li pa ta ka pi diferan pase predesesè li a. Renmen li oswa ou pa, desen an nan nouvo a Hyundai Tucson pa sèlman li koupe konplètman ak sot pase a, li transfòme SUV a siksè nan youn nan pi distenge nan segman an - anpil tèt vire nan pasaj la nan SUV nan nouvo, espesyalman lè yo te vin atravè siyati orijinal la lumineux sou devan an.
Nouvo utilitèr la kanpe deyò pou ekspresyon vizyèl li yo ak odas, ak pou dinamis la nan liy li yo, men li pa ta ale osi lwen ke Hyundai nan rele nouvo style sa a "Santis Sportiness" - sensual pa sanble tankou adjektif ki pi apwopriye. pou mwen...
Men, sa ki nouvo nan katriyèm jenerasyon Tucson se pa sèlman sou style fonse li yo. Kòmanse ak fondasyon li yo, li repoze sou yon nouvo platfòm (N3) ki te fè li grandi yon ti kras nan tout direksyon, reflete sou dimansyon entèn li pi gran pase sa yo ki te predesesè li.
Bò a rivalize devan an nan ekspresyon, ki parèt kòm rezilta nan sipèpoze plizyè volim, tankou si li te konpoze de yon seri sifas ki kase.
Fanmi pa ekselans
Abondan espas abò a bay nouvo Hyundai Tucson yon reklamasyon solid kòm yon machin fanmi. Anplis de sa, menm ak yon konsepsyon eksteryè ekspresif konsa, vizibilite okipan yo pa te bliye. Menm pasaje dèyè pa pral gen gwo difikilte pou wè soti nan andedan an deyò, ki konsidere kèk modèl jodi a, pa toujou garanti.
Sèl regrèt la se absans vantilasyon nan do a, menm si sa a se vèsyon an tèt Tucson, Vanguard la - men nou gen de pò USB-C.
Abònman nan bilten nou an
Reyalite amizan: nouvo Hyundai Tucson Hybrid la gen pi gwo bòt nan seri a, rive 616 l. Li dwe yon ka inik sou mache a ke vèsyon an ibrid gen yon lòj bagaj pi gwo pase pi "senp" li yo gazolin ak dyezèl ranje frè. Sèlman posib paske batri a pozisyone anba chèz la dèyè epi li pa kòf la.
Kapasite nan nivo pi bon kamyon segman C ak etaj nivo ak ouvèti a. Anba etaj la gen yon lòj divize pou estoke atik ki pi piti yo ak yon espas devwe pou mete etajè a rad, ki se nan kalite a Retractable - jis pa monte ansanm ak taygate la.
Enteryè a se pa tankou vizyèlman ekspresif tankou eksteryè a, yo dwe asire, men tankou sa a li koupe bridsoukou ak sot pase a. Gen yon pi gwo prévalence nan liy orizontal pyese pa tranzisyon lis ki garanti yon pèsepsyon siperyè nan distenksyon, e malgre prezans nan de ekran dijital gwosè san gad dèyè, nou trete nan yon atmosfè ki pi akeyan e menm yon bagay "zen".
Anplis de sa, nan nivo Vanguard sa a, nou antoure pa materyèl, pou pi plis, bèl nan je a ak manyen, ak po a domine sou sifas yo nou manyen pi plis. Tout bagay tou solidman reyini, jan Hyundai te fè nou abitye, pa gen okenn pwoblèm montre nouvo Tucson la kòm youn nan pi bon pwopozisyon yo nan segman nan nivo sa a.
Si eksteryè a trè ekspresif, enteryè a diferansye ak liy ki pi kalm, men pa mwens atire. Konsole sant lan mete aksan sou bagay konplike ak teknoloji abò a, menm si se pa solisyon ki pi fonksyonèl.
Menmsi li byen fèt andedan, jis yon opozisyon pou kontwòl tactile ki ranpli konsole sant la. Yo entegre nan yon sifas nwa briyan, kontribye nan yon gade pi rafine ak sofistike, men yo kite yon bagay yo dwe vle nan fonksyonalite yo - yo fòse je ou retire je ou sou wout la pi lontan epi yo pa gen okenn repons aptik, men fè yon son lè peze.
Electrify, elektri, elektrise
Nouvo yo nan nouvo Hyundai Tucson kontinye nan nivo motè yo: tout motè pou vann nan Pòtigal yo elektrifye. Variant "nòmal" petwòl ak dyezèl yo asosye ak yon sistèm ibrid 48V modere, pandan ke Tucson Hybrid anba tès la se yon premye absoli nan seri a, ki pral pita dwe akonpaye pa yon Variant ibrid plug-in.
Hybrid la konbine yon motè petwòl 1.6 T-GDI 180hp ak yon motè elektrik 60hp, asire yon maksimòm pouvwa konbine nan 230hp (ak 350Nm nan koupl). Transmisyon se sèlman nan wou devan yo - gen yon Hybrid kat-wou-kondwi nan lòt mache - epi li se atravè yon bwat sis vitès otomatik (konvètisè koupl).
Kòm yon ibrid konvansyonèl li pa posib yo ploge Hyundai Tucson Hybrid la nan priz la chaje li; batri a chaje pa exploiter enèji ki te kaptire nan ralantisman ak frenaj. Ou pa bezwen plis, paske li gen sèlman 1.49 kWh nan kapasite - 7-8 fwa pi piti pase pifò ibrid plug-in - kidonk Hyundai pa t 'menm deranje anonse yon otonomi elektrik (tankou yon règ, nan ibrid sa yo, fè sa. pa ale pi lwen pase 2-3 km).
Ki sa ki jistifye absans la nan yon mòd sèlman elektrik nan kondiksyon, ak verite dwe di, li pa nesesè ditou. Se sa nou konkli lè nou verifye frekans segondè nou sikile sèlman ak sèlman ak motè elektrik la, malgre sa a sèlman gen 60 hp ... men li gen tou 264 Nm "snapshots".
Fè dou ak pedal dwat la epi yo kapab akselere nan vitès 50-60 km / h nan iben / banlye kondwi san yo pa reveye motè ki degaje konbisyon an. Menm nan pi gwo vitès epi si kondisyon yo pèmèt (chaj batri, chaj akseleratè, elatriye), li posib, menm sou yon otowout 120 km / h, pou motè elektrik la sèlman nan fonksyone, byenke pa distans kout - yon bagay. Mwen te fini pwouve nan jaden an.
Li dwe ekonomik...
Potansyèlman... wi. Mwen ekri potansyèlman paske konsomasyon mwen te resevwa okòmansman yo te wo, plis pase mwen te espere. Li ta dwe remake ke inite tès sa a te toujou gen kèk kilomèt epi, ansanm ak peryòd frèt ki te santi yo, yo sanble yo te kontribye nan rezilta nòmal yo te jwenn, espesyalman nan epòk WLTP kote n ap viv la, nan ki diferans yo anjeneral. redwi ant valè ofisyèl ak valè reyèl.
Inite sa a te sanble yo bezwen yon kouri brav. Te di ak (prèske) fè. Pou sa, pa gen anyen ki pi bon pase yon detire long nan wout ak gran wout pou ajoute mil nan Tucson epi retire tèt di a. Apre dè santèn de kilomèt akimile mwen te wè yon pwogrè pozitif nan konsomasyon anrejistre, men malerezman tan an nan Hybrid Tucson avè m 'te prèske moute.
Menm si sa, konsomasyon ant senk lit segondè ak sis ki ba nan yon anviwònman iben te kapab toujou anrejistre, ak nan vitès estabilize ak modere yo rezoud yon ti kras pi ba pase 5.5 l / 100 km. Pa move pou 230 hp ak prèske 1600 kg, ak plis kilomèt ak tan tès, te sanble gen menm plis posiblite pou amelyorasyon - petèt nan pwochen opòtinite a. Dènye valè sa yo tou nan pi gwo amoni ak sa yo nou te anrejistre ak lòt SUV ibrid nan segman an, tankou Toyota RAV4 oswa Honda CR-V.
Lis nan operasyon, men...
Kite konsomasyon sou kote, nou ap kondwi yon machin ki gen yon chèn sinematik konplèks ki mande pou yon konpreyansyon Harmony ant motè a ki degaje konbisyon, motè elektrik la ak bwat otomatik la, epi, an jeneral, li gen siksè nan travay sa a. Nouvo Hyundai Tucson Hybrid la prezante yon woulib lis ak rafine.
Sepandan, nan mòd Sport — anplis de sa a, nan Tucson Hybrid la gen yon sèl mòd Ekolojik —, youn nan ki pi dispoze yo eksplore 230 hp nou gen plis dilijans, se aksyon an nan bwat la ki fini eklatman, lè nou "atak" ak plis rapidite yon wout ki pi siwouyan. Li gen tandans rete nan yon relasyon sèten oswa diminye san nesesite lè sòti koub yo. Li pa inik nan modèl sa a; Modus operandi sa a souvan jwenn nan anpil lòt modèl ki soti nan lòt mak ak transmisyon otomatik.
Li pi bon pou kouri bwat la nan mòd Ekolojik, kote ou toujou sanble konnen ki sa yo dwe fè, men mwen ta renmen konbine li ak volan an mòd Sport, ki vin agreyab pi lou, men pa anpil, parapò ak Eco.
Panèl la se dijital (10.25") epi li ka pran diferan estil selon mòd kondwi a. Nan imaj la, panèl la se nan mòd ekolojik.
Plis etwat pase spòtif
Premyèman, nou dwe reyalize ke lè nou bezwen 230 hp la, yo tout reponn apèl la, revving nouvo Tucson la kouray lè nou frape gaz la ak plis poussée - pèfòmans se reyèlman sou yon avyon trè bon.
Men, lè nou konbine pèfòmans ak wout ki pi difisil la, nou reyalize ke Hyundai Tucson bay plis valè pou konfò lokatè pase dezi yo dwe SUV ki pi file nan segman an - apre tout, li se yon SUV pou fanmi an ak pou plis, pou moun kap chèche. pou menm plis pèfòmans ak netteté dinamik, pral gen yon N Tucson pita nan ane sa a.
Sa te di, konpòtman an toujou an sante, pwogresif nan reyaksyon, efikas ak gratis nan dejwe, malgre karosri a deplase yon ti kras plis nan okazyon sa yo ki pi prese. Fòs Tucson sa a se menm kout kouto long sou wout la louvri.
Li se sou wout nasyonal prensipal yo ak otowout nouvo Hyundai Tucson santi l pi alèz, montre gwo estabilite ak yon trè bon kapasite pou absòbe pi iregilarite. Konfò se konplete pa chèz yo ki, menm apre peryòd tan ki pwolonje, pa "crunch" kò a epi li toujou bay sipò rezonab. Tipikman pou yon SUV, pozisyon kondwi a pi wo pase nòmal, men li fasil pou jwenn yon bon pozisyon ak ajisteman anpil nan tou de chèz la ak volan.
Gap la sèlman nan zam li kòm yon roadster manti nan insonorisation, espesyalman ki gen rapò ak aerodinamik, kote bri a nan lè a tande pi plis pase, pou egzanp, nan yon Volkswagen Tiguan.
Èske machin nan bon pou mwen?
Nouvo Hyundai Tucson Hybrid revele yo dwe youn nan pwopozisyon ki pi konpetan ak konpetitif nan segman an.
Mwen menm te gen yon kontak tou kout ak Tucson 1.6 CRDi 7DCT (Dezèl la) epi mwen te jwenn li menm pi enteresan nan kondwi pase Hybrid la, akòz pi gwo pèsepsyon nan légèreté, ladrès ak sans koneksyon ak veyikil la - menm si rafineman nan mekanik se siperyè sou Hybrid. Men, objektivman, Hybrid la "kraze" Diesel la.
Non sèlman li ofri pèfòmans nan yon lòt nivo - li toujou 94 hp plis - men li la menm yon ti kras ... pi bon mache. Anplis de sa, potansyèl la pou konsomasyon redwi tou se gwo, plis nan kondwi iben, kote motè elektrik la pran plon an. Li difisil pou gade nenpòt Tucson lòt pase sa a.
Compétitivité de pwopozisyon sa a pa fennen lè nou mete l' ansanm ak Toyota RAV4 ak Honda CR-V, ki pi prè rival hybrid li yo, ak nouvo Hyundai Tucson Hybrid a pi aksesib a pase sa yo. Kit ou renmen style fonse Tucson oswa ou pa, li definitivman merite pou w konnen li pi byen.