ESP konsidere kòm youn nan pi gwo pwogrè nan sekirite machin depi entwodiksyon senti sekirite a. Yo estime ke depi entwodiksyon li an 1995, ESP te deja anpeche plis pase yon milyon moun ki mouri nan lemonn.
Men, ki sa ki ESP? Kache dèyè twa lèt sa yo se definisyon Pwogram Estabilite Elektwonik - li rele tou ESC (Kontwòl Estabilite Elektwonik) oswa DSC (Kontwòl Estabilite Dinamik). Tradwi nan bon Pòtigè nou jwenn Kontwòl Elektwonik Estabilite.
Ki fonksyon ou ye?
Objektif sistèm sa a se pou minimize chans pou machin nan pèdi kontwòl nan kwen oswa sou sifas ki ba-grip.
Sa a se efektivman yon ekstansyon nan sistèm nan fren anti-lock (ABS), tankou lè li detekte pèt la nan kontwòl direksyon - tankou nan yon sitiyasyon anba oswa overvirage - li ka aji endividyèlman sou fren yo, yo nan lòd yo kenbe trajectoire orijinal la te gen entansyon. pa chofè a.
Gen kèk sistèm, anplis aji sou fren yo, tou redwi pouvwa motè jiskaske kontwòl machin nan retabli.
Ak nan kòmansman an te gen yon enkonpreyansyon
Epi menm jan ak istwa a nan anpil envansyon, yon sèl sa a tou te vini sou pa aksidan ... literalman kòm yon aksidan. Frank Werner-Mohn, yon jèn enjenyè Mercedes-Benz, t ap fè tès sezon fredi an Sweden dèyè volan yon W124 (Klas E) nan mwa fevriye 1989. Epi jan nou ka wè nan imaj ki prezante atik sa a, tès la te fini nan yon twou, ak machin nan yo te pasyèlman antere l 'nan nèj.
Pou kont li, byen lwen Stromsund, vil ki pi pre a, li te toujou oblije rete tann yon bon bout tan pou remorquage a - nan moman sa a pa te gen okenn telefòn mobil pou kominikasyon rapid.
Tan ki te pèmèt li medite sou sa ki te rive l ', ki byen vit mennen nan yon lide ki te kapab evite ke li te pèdi. E si sistèm ABS - ki aji sou presyon sistèm frenaj la, ki anpeche wou yo bloke - ta ka kominike ak yon ECU ki mezire mouvman lateral yon machin, ki mezire ang glise, direksyon ak diferans vitès ant wou yo?
Soti nan yon elikoptè jwèt nan yon misil Scud
Lè sa a, lide a se te modere pouvwa ak / oswa aktive fren yo endividyèlman yo nan lòd yo anpeche glise. Nan moman sa a, Bosch t ap travay sou yon sistèm menm jan an, men ak diferans lan ke sistèm nan te travay sèlman lè fren yo te aplike nan yon ijans. Lide Werner-Mohn a te distenge pa lefèt ke sistèm nan te toujou sou, toujou ap kontwole pa sèlman konpòtman machin nan, men tou kondisyon wout yo.
Retounen nan Mercedes-Benz nan Stuttgart, Frank Werner-Mohn ak ekip li a te resevwa pèmisyon pou konstwi yon pwototip pou mete teyori a an pratik. Premye obstak la te jwenn yon jiroskop pou mezire mouvman lateral machin nan. Solisyon an te menm achte ak sakrifye yon elikoptè! Oke, se pa yon elikoptè reyèl, men se yon jwèt telekomande.
Li te travay. Jiroskop jwèt la te demontre ke teyori a ta ka mete an pratik. Men, plis te bezwen. Jiwoskòp elikoptè a te pwouve ensifizan epi yo ta bezwen yon lòt ki gen pi gwo kapasite pwosesis. Epi yo pa t mwatye mezi - te jwenn jiroskop la ak karakteristik ideyal yo nan yon... misil Scud!
Tès la
Ame ak "engredyan yo" kòrèk yo te kapab bati yon machin tès. Yon devlopman ki ta kontinye pou de ane.
Desizyon an pou avanse pou pi devan ak entegrasyon sistèm nan machin pwodiksyon ta vini byen vit apre yon tès demonstrasyon pa jesyon Mercedes-Benz. Nan tès sa a, yo mete youn nan pi gwo ekzekitif mak la - li te ye pou li "timid" kondwi - nan volan an nan pwototip la kont chofè tès ofisyèl yo nan mak la sou yon tras sou yon lak nan frizè.
Pou tout moun sezi, egzekitif la te pratikman osi vit ke pilòt ofisyèl yo. Yon lòt tantativ ak sistèm nan etenn ak manm nan administrasyon pa t 'pase koub nan premye, pèdi tèt li. Efikasite nan sa ki ta vin konnen kòm ESP te pwouve pi lwen pase nenpòt dout. Men... èske w te konnen ke kèk nan kòlèg ou yo te pase lide Frank Werner-Mohn nan rizib?
Frank Werner-MohnYon fwa yo te wè ke teknoloji sa a te kapab san danje anpeche yon glise nan viraj, administrasyon an imedyatman apwouve li. Nan moman sa a, se te yon revelasyon.
Nan mwa mas 1991 te bay limyè vèt la pou ESP a entegre nan machin pwodiksyon an. Men, li te sèlman nan lane 1995 ke sa te rive pou premye fwa, ak Mercedes-Benz S-Class (W140) te gen premye nan nouvo sistèm sekirite a.
Moose ki te demokratize ESP
Ke teknoloji a te travay te pi lwen pase dout. Men, pou efè li yo te vrèman santi, kontribye nan yon diminisyon nan missteps, li te nesesè yo echèl ak entegre sistèm nan nan pifò machin.
Sa a ta rive dramatikman ak "sò te vle" ke Mercedes-Benz te enplike. An 1997, yon piblikasyon Swedish, Teknikens Värld, t ap teste nouvo Mercedes-Benz A-Class la, ki te pi piti Mercedes tout tan. Youn nan tès yo te fè enplike yon manèv evazyon ijans, eskive yon ipotetik baraj wout epi retounen nan chayout li.
A-Class la echwe tès la espektakilèman ak ranvèse.
Nouvèl rezilta tès la te flannen tankou dife sovaj. Jounalis ki te teste li a, lè li te eksplike kisa tès la te fèt, itilize kòm yon egzanp yon manèv pou evite fè kolizyon ak yon moose sou wout la — sitiyasyon ki gen yon gwo pwobabilite pou rive sou wout Swedish — ak non an kole. Tès la Moose konsa te fè viktim ki pi popilè li yo.
Pwoblèm nan ta dwe rezoud pa mak Alman an pa mete ESP a nan modèl ki pi abòdab li yo. Pakonsekan entegre ESP atravè tout seri li yo pa t pran tan. Kòm Werner-Mohn di: "Nou remèsye jounalis la ki te pran tès la paske li te akselere aplikasyon an nan teknoloji nou an".
Yon ti tan apre sa, Mercedes-Benz ta remèt patant yo bay founisè teknoloji san yo pa chaje anyen pou li.
Yon desizyon pa Daimler ki te lakòz santiman melanje pou Werner-Mohn. Yon bò, li regrèt ke envansyon li te bay san okenn konpansasyon finansye, men yon lòt bò, li konprann ke desizyon an te pran, nan fè li aksesib a tout moun. Rezilta yo pale pou tèt yo: nan 10 ane otorite Alman yo te kòmanse wè yon rediksyon nan aksidan san patisipasyon twazyèm pati nan machin ki ekipe ak ESP.
Jodi a, ESP se ekipman estanda nan pifò machin , soti nan moun ki rete nan vil yo nan espò super. Kontribisyon li nan sekirite machin se nye. Epi li tout te kòmanse ak yon move direksyon...
Frank Werner-Mohn pral pran retrèt ane sa a apre 35 ane ak Mercedes-Benz. Nan moman sa a, li ap travay sou teknoloji kondwi otonòm ki pral toujou pran kèk ane pou rive nan machin "nou an".