Li etonan fason sa a Ford Mustang GT V8 Fastback atire atansyon. Tout moun gade l ', kèk pwen ak dwèt yo epi mwen ka li sou bouch yo "Gade! Yon Mustang!…" Gen lòt ki pran smartphone yo pou fè yon foto oswa yon videyo ak moun ki gen plis konesans yo, kenbe zòrèy yo vijilan nan kòmansman limyè trafik yo pou yo di: "e sa se V8 la!..."
"Orange Fury" ke li pentire se jis afich la ki prezante l ', style la se yon kantik nan tan lontan an, san yo pa yon imitasyon nostaljik. Gen tout tik nan orijinal la, tankou bonnet long, plat, griyaj vètikal la ak chwal galope, enklinezon fastback nan fenèt la dèyè e menm limyè dèyè yo divize an twa segman vètikal.
Li pa ta ka anyen men yon Mustang, kidonk tout moun rekonèt li.
Men, se pa yon machin ki gen mekanik debaz, ansyen alamòd, jan li te ye jiska kèk ane de sa. Te jenerasyon sa a nan Mustang mete ajou tèt li epi kounye a te resevwa kèk amelyorasyon, ki te di nan yon Nutshell. Chok yo te reamenaje ak bonnet la pèdi de zo kòt sa yo ki, wè soti nan andedan an, gade yon ti kras atifisyèl.
Sispansyon an te ranfòse nan travès li yo ak ba estabilize, men li te resevwa amortisseurs mayetik adaptab. Motè V8 la te rekalibre pou diminye emisyon e li te genyen 29 hp sou wout la, kounye a fè 450 hp , yon bèl nimewo wonn.
Yon sèl manyen bouton an ki bat an wouj nan baz la nan konsole a ak V8 a reveye ak yon tanperaman trè move.
Mòd kondwi yo kounye a se nèj / nòmal / trennen / spò + / tras / mòd mwen an, ak trennen sèvi pou "optimize tras kòmanse" ak mòd mwen an ki pèmèt ou personnaliser kèk chwa. Toujou gen yon bouton separe pou ajiste asistans volan an ak yon lòt pou fèmen ESC la oswa mete l nan yon pozisyon entèmedyè. Anplis de sa, gen toujou Kontwòl Lanse - fè 0-100 km/h nan 4.3s , si chofè a fè pasaj yo byen - ak Line Lock, ki fèmen wou devan yo pou boule dèyè yo epi ogmante kantite kawotchou yo. Echapman espò yo kounye a tou gen yon mòd silans, se konsa yo pa deranje vwazen yo.
pi mal pase fèt la
Chèz Recaro bay premye sansasyon abò a, ak bon sipò lateral men plis konfò pase ou ta ka espere. Panèl enstriman 12" la se dijital ak configurable nan yon varyete de aparans, soti nan klasik nan pi ekstrèm, ki gen ladan youn ak chanjman-limyè. Plizyè endikatè nan fonksyone motè oswa dinamik yo ka rele, ki difisil pou konsilte pandan w ap kondwi, malgre nimewo yo ak lèt yo te byen gwo. Ford konnen laj ak vizyon kliyan Mustang yo...
Volan an gen yon gwo rim ak ajisteman lajè: nenpòt moun ki vle ka branche nan yon pozisyon fin vye granmoun, ak volan an tou pre pwatrin lan ak janm bese. Oswa chwazi yon atitid ki pi modèn ak efikas, ak kout levye a sis-men anfòm parfe nan men dwat ou. Chèz la pa twò ba ak vizibilite se bon toutotou. Nan do a, gen de chèz ke granmoun ka pran si yo fleksib epi yo reyèlman vle pran yon woulib nan Mustang la. Timoun yo pa plenyen tou... anpil.
Li pa difisil pou jwenn yon bon pozisyon pou kondwi
Gade alantou, ou ka wè ke materyèl yo ki fòme enteryè Mustang a yo nan nivo abityèl yo, ki anba nouvo Fiesta a . Men, sa dwe konprann, gade nan pri a nan vèsyon sa a nan peyi Etazini an, ki se 35,550 dola, mwatye nan sa yon BMW M4 koute la. Isit la, taks depase pri baz la: 40 765 ero pou finans ak 36 268 ero pou Ford.
moman ki rete
K ap viv ak Mustang a se te fè leve nan moman memorab. Premye style la, apre sa pozisyon dèyè volan an, Lè sa a, vire sou V8 la . Yon sèl manyen bouton an ki bat an wouj nan baz la nan konsole a ak V8 a reveye ak yon tanperaman trè move. Son ki emèt pa echapman espò a se mizik reyèl, pou moun ki renmen machin ak pou moun ki pa abitye ak style sa a nan son, uit silenn kriye. Nan kòmansman an, tiyo echapman an ale tou dwat nan anviwònman maksimòm volim: nan yon garaj, li gonfle zòrèy ou epi fè newòn ou danse. Apre yon kèk segond, li bese volim ak estabilize nan ki tipik Ameriken V8 gargari. Ford gen yon sans de spektak la, se pou asire w.
Inite sa a pa t 'gen nouvo transmisyon otomatik dis-vitès la, men retouch la sis manyèl , ak "baton" jan Ameriken yo di. Anbreyaj la doub disk mande pou kèk fòs, levye a kèk desizyon, ak volan mouvman yo gwo yo ka resevwa Mustang a soti nan garaj la ak moute ranp la kalmason. Li lajè, long ak reyon an vire pa fèt pou li.
Deyò, nan lari yo aksidante, li kòmanse pa plezi pou konfò li yo, konpare ak sa ki espere nan yon machin espò nan kalib sa a. Kontwòl yo sanble yo vin douser yon fwa yo chofe yon ti kras, men longè devan an toujou enpoze prekosyon siplemantè.
Mwen ap chèche pou yon "gran wout" panse ke li pral plis nan kay la, epi li fè sa. Karosri a gen mwens osilasyon parazit pase nan iterasyon anvan an, li pa tranble ankò sou enpèfeksyon nan etaj la tankou si li te gen yon aks rijid nan do a. Motè a ronron nan sizyèm, nan vitès legal, volan an pa mande pou yon priz fèm kenbe kou a epi li pa difisil a ranje konsomasyon yo mwayèn nan alantou 9.0 l, nan vitès sa a long vwayaj. Sèlman, pa gen tan kondwi devan Et te antoure pa machin ki jwenn osi pre ke yo kapab pou wè Mustang a tou pwe, mwen deside mwen fini ak li epi mete tèt pou yon bon wout dèyè.
(...) ak kèk pratik, li parfe posib yo pliye prèske otan ak gaz la pase ak volan an,
yon motè ki gen nanm
Yon bon dwat, dezyèm Kovèti pou ak motè prèske "frape frape tiyo", mwen akselere nan plen soti nan pratikman sispann, yo wè sa V8 atmosferik sa a gen bay. Anba 2000 rpm, pa gen anpil, menm nan mòd Track. Lè sa a, li fè minimòm lan epi li kòmanse atire atansyon alantou 3000 rpm, ak gargari sa yo ki pran plezi zòrèy yo. Nan 5500 rpm li chanje radikalman ton li yo, vin pi plis metalik ak machin-gunned, tankou yon V8 kous, lejè ak pare yo devore 7000 rpm.Sa a pèsonalite doub se sa ki fè majik la nan motè bon atmosferik ak ke yon motè turbo ka diman imite. Men, li la tou prèv ke V8 sa a se yon bèl moso nan jeni modèn. : tout-aliminyòm, ak piki dirèk ak endirèk, doub-faz kondwi vitès varyab ak de camshafts pou chak bank silenn, yo chak ak kat tiyo. Ou depanse anpil? mache modere, li posib pou rete nan 12 l/100 km , chaje plis, li sone trant lan plizyè fwa, paske li pa fè nòt ankò. Men, la li ye, kòm ou pa gen yon turbocharger souse nan gazolin tout tan an, li posib pou depanse ti kras si ou ale dousman.
Men, e wout segondè sa a?
Mwen garanti li gen koub ki vrèman montre sa yon machin espò vo e li te pafè pou karakterize Mustang GT V8 Fastback sa a. Mwen kòmanse nan devan an. Volan an mande pou mouvman lajè epi, jis poutèt sa, li pèdi yon ti presizyon, pa gen anyen enkyete sou, pa pi piti paske, nan mòd Track, sispansyon an kontwole mouvman yo parazit byen epi kenbe Mustang a ki estab.
Devan an reziste anba viraj byen epi efò a byen distribiye sou kat kawotchou Michelin Pilot Sport 4S yo. Sa a, si gide nan rapò segondè, ki 529 Nm nan koupl maksimòm nan 4600 rpm ka kenbe tèt ak efor. Nan sòti a, traction trè bon ak atitid la se byen net, sof si li se yon kwen long, nan ka sa a, nan kèk pwen, inèsi a pral jwenn pi bon nan ou epi li pral lakòz dèyè a glise natirèlman. Pa gen okenn nesesite pou leve pye ou, jis dekole grip la sou volan an yon ti kras epi kontinye.
fann pèsonalite a
Dezyèm pèsonalite motè a jwenn tou nan dinamik. Kenbe mòd Track (Mòd mwen an pa nesesè, kòm asistans volan pa chanje anpil) ak ESC koupe, men w ap chwazi pi kout rapò Kovèti pou eksplwate 450 hp nan 7000 rpm, Mustang se byen klè plis overvirage.
Li vin posib pou mete dèyè a nan drift trè bonè epi ak yon ang ki fasil pou estabilize , plis pase nan modèl anvan an, akòz struts yo pi fèm nan sispansyon an dèyè. Akseleratè long-konjesyon serebral la se, nan moman sa yo, yon alye nan dòz drift la parfe; ak autoblock la jenere priz la trè byen. Natirèlman li ta pi bon pou gen yon kondwi pi vit, men li pa yon dram. Apre yo tout, ak kèk pratik, li pafètman posib yo pliye prèske kòm anpil ak gaz la pase ak volan an, ak V8 a kriyan nan yon fason mwens Ameriken, plis Ewopeyen an, men sa vin nan wout la.
Jiskaske gen gaz nan tank la, bagay la difisil se sispann. Men, nan pousantaj sa yo, li pa pran tan pou ale nan ponp lan. Erezman, pou kounye a, sa a rezoud nan twa minit olye ke yon demi èdtan, tankou nan machin elektrik yo ke yo di yo menase ansyen "diva yo" tankou sa a Mustang V8.
Konklizyon
Mwen imajine yon enjenyè Porsche teste Mustang a ak ri nan "insaktitid" nan kontwòl yo ak mwens "rigoureux" dinamik yo. Men, nan pwochen chèz la, mwen wè zanmi maketing li grate tèt li epi mande ki jan Mustang ap vann plis pase 911 la.
Mwen oze ba ou yon eksplikasyon: Mustang V8 la pa fèt pou bat dosye Nürburgring la, se pa pou fè tour ki pi rapid la. Se pou fè woulib la ki pi amizan, ki pi enplike, sa ki rale pi plis sou chofè a, an brèf, ki pi memorab. Senp, sansasyon otantik, jis tankou Mustang nan tèt li. Aktè a ak pi bon diksyon an se pa toujou pi karismatik la
