Depi 2002 non an Supra li te viv nan t'ap nonmen non jenerasyon an A80, ki te manje anpil tuner atravè mond lan. Li te vin tounen yon pi renmen akor, kòm motè 3.0 aliy sis silenn li yo te kapab kenbe tèt ak prèske tout bagay, menm preparasyon ki te kondwi li nan fou 1000 hp. Mwen pa janm kondwi nenpòt nan vèsyon sa yo, men mwen te gen chans ase yo kondwi yon A80 estanda nan yon vwayaj nan Japon nenpòt moman nan nineties yo.
Si devan an ba ak zèl segondè a toujou gen enpak yo, ven ane de sa a Toyota Supra respè. Kabin an te relativman genyen pou yon machin gwo, men pozisyon kondwi a te sou pwen, ak tout kontwòl segondè yo byen byen alantou chofè a, tankou yon avyon de gè.
Nan pwogram vwayaj la, tès Supra a te jis yon nòt tou kout, pa pi piti paske machin nan pa t 'nouvo ankò, men mesye Toyota yo te jistifye fyète yo nan li epi ensiste pou jounalis eseye li. Lide a se te pran kèk tour alantou yon tras oval nan yon sant tès Toyota, ki ou pa t 'kapab tire anpil konklizyon nan.
Mwen sonje ekla motè a kòm de turbo yo choute nan aksyon ak san seremoni pouse Supra a pi devan. 330 hp nan 2JZ-GTE a te kapab rive nan 100 km / h nan 5.1s, men inite a mwen te kondwi te limite a sa sèlman 180 km / h, swiv lwa yo nan mache Japonè a nan moman an. Yon fwa mwen te rive nan vitès sa a, ki nan oval la pa t 'menm pran yon ka nan yon tour, rès la nan tour yo te depase limit sa a. Sou wout aksè yo mwen te kapab toujou pwovoke dèyè a yon ti kras, men pa anpil, kòm mwen te akonpaye nan machin nan pa yon teknisyen nève Toyota.
ven ane pita
"Fast-forward" pou 2018 e kounye a, mwen sou kous Jarama Panyòl la, yon tras ki gen ansyen alamòd, ak kwen rapid ak chape kout, bos avèg, desant apik ak kwen ralanti ak reyon varyab, ki fòse ou etidye trajectoire. Bò kote m 'mwen gen Abbie Eaton, ki se antrenè, pou mwen ka jwenn pi plis nan Supra nan kèk tour mwen gen dwa pou yo. Style li se plis nan bay lòd pase konsèy, tankou "nan fon kounye a!" yon èd presye pou kapab konsantre plis sou machin nan ak mwens sou track la. Malgre li pi piti pase mwen, li dwe konnen de sa l ap pale, paske li patisipe avèk siksè nan "British GT Championship" la.
Tras la gen kòn abityèl ki endike zòn frenaj yo, pwen kòd yo ak bloke move trajectoire ki ta ka fini mal. Men, vwa Miss Eaton a pi efikas epi li ankouraje m pou m fè yon dezyèm tou pi vit pase premye a, kote m te akonpaye pa yon enstriktè ki pi trankil. Suralimante nan liy sis-silenn motè BMW li te ye nan lòt modèl nan kay Alman an fini nan M40i.
Toyota, atravè Gazoo Racing, te fè kalibrasyon li epi sèlman di ke li gen plis pase 300 hp, men li ta dwe gen menm 340 hp ak Z4 la. Li pa kredib otreman, pou de modèl ki pral pataje menm motè a, menm platfòm la, bati sou achitekti CLAR asye ak aliminyòm Seri 5 ak 7 ak menm faktori Magna-Steyr nan Graz, Otrich. Uit bwat otomatik la, ak pedal sou volan an, se menm bagay la tou, apwovizyone pa ZF.
Nan Jarama, mwen ogmante vitès la. Volan an se presi san yo pa nève, Eaton di m 'pa retire men m' nan pozisyon "nèf ak yon ka" e an reyalite, li pa. Kawotchou devan yo kole nan asfalt la renouvle nan tras la epi fè li fasil pou lonje machin nan nan direksyon chemen an dwa. Avèk yon kèk lòt tour epi mwen deja egzajere ak ale nan yon ti kras understeer. Men, distribisyon an 50% pwa pou chak aks fè li fasil chanje atitid, ak volan ak jwèt gaz ki gen efè imedya sou pozisyon machin nan sou track la: yon ti kras understeer, pran gaz la koupe; yon ti kras oversteer, yon ti kras counter-direksyon ak akselere. Isit la, tou, se gwo frigidité estrikti a te note, ki Toyota di se nan par ak kabòn nan "coke" nan supercar Lexus LFA.
Ki sa Toyota Mande BMW
Demann Toyota a BMW pou gen yon rapò 1.6 ant anpatman (kout) ak liy yo (lajè) te gen yon efè, menm jan ak sant gravite a ki ba, ki jere yo rete pi pre tè a pase sou GT86 la. Lè ou gen yon pwen depa konsa, se pa etonan chasi a santi li kapab jere plis pouvwa. Ki sa Tetsuya Tada, enjenyè anchèf pwojè a, te konfime m ': yon vèsyon GRMN se nan Kovèti pou, ke yo te kapab sèvi ak motè a nan nouvo M2 Konpetisyon an, ak 410 hp, mwen di.
Tetsuya Tada, enjenyè anchèf Toyota SupraGen twa eleman prensipal ki detèmine pèfòmans machin sa a, ki se anpatman kout, liy lajè ak sant gravite ki ba. Ak sa a se totalman diferan de Z4 anvan an. Se konsa, nou te fè anpil demann bay BMW chanje yo nan lòd yo gen twa eleman sa yo jan nou te vle.
Kat silenn nan yon Supra?
Toyota Supra te toujou synonym ak sis silenn, men se yon vèsyon mwens pwisan nan Supra konfime, ak yon motè 2.0 turbo kat silenn ak 265 hp - yo ta dwe rele li Celica? Yon dekapotab, tankou Z4 a, se pa nan plan yo, omwen pou kounye a.
Machin m ap kondui a se yon inite sèlman kat pwototip ki egziste deja, kidonk Toyota pa t kite l sèvi ak mòd Track (ki fè ESP plis toleran) se pou kont li fèmen kontwòl estabilite a, ki te fini antre nan aksyon plizyè fwa. fwa. Men, kite yo sèvi ak mòd nan kondwi Sport, ki chanje repons lan gaz, asistans volan ak tranpaj. Kontwòl mouvman Supra a trè egzak, menm nan kwen trè vit kote ba estabilizasyon devan an ak yon ancrage espesifik limite understeer. Nan frenaj la vyolan nan fen dwat la, kote li te rive nan plis pase 220 km / h, fren yo kat piston Brembo reziste byen, men ak yon atak inisyal ki ta ka pi desizif.
Transmisyon otomatik la, nan mòd manyèl, se vit men pa toujou obeyisan onglè yo diminye, petèt mwen te mande pou sa mwen pa ta dwe. Anviwònman sispansyon an se pa sa yo ki nan yon machin jou track, byen lwen soti nan li, men li se konpetan ase pa detwi Michelin Pilot Super Sport la (espesifik pou Supra a) ak bay plezi nan kondwi sou track la. Li ta gen plis plezi si li te posib yo wè ki jan diferans aktif glise limite konpòte lè yo vire nan yon "drive", mesye yo Toyota di, ak yon gwo souri, ke yo te branche li pou sa. Pwochen fwa petèt...
Moman ki pi espere...
"O" BMW motè
Motè sis silenn nan liy lan, yon espesyalite BMW pou dè dekad, ka sèlman di byen. Trè elastik nan vitès ki ba, ak koupl fò pi wo a 2000 rpm ak Lè sa a, ak yon pwent fen fòs plen ki vo pran jiskaske ou koupe nan 7000 rpm. Se pa tout motè suralimante yo tankou sa a. Kòm espere, li la tou trè lis, Vibration-gratis, men mesye Toyota yo regrèt ke, akòz règleman polisyon, li pa ka fè yon son espòtif. Li grav ak pwisan, men se pa espektakilè.
Apre tras la, wout la. Enjenyè pwojè yo di ke yo te pase anpil tan kondui sou wout long vwayaj pou asire Toyota Supra a se tou yon Grand Tourer konpetan. Nan kèk kilomèt mwen te fè sou gran wout la, kounye a ak sispansyon an nan mòd nòmal, ou te vin wè ke amortissement la byen rafine, pase sou tè enpafè san yo pa deranje chofè a ak pasaje yo. Volan te montre twòp sansiblite alantou pwen net la, men sa a ta ka yon kesyon de kalibrasyon fini. Depi koulye a jouk nan kòmansman pwodiksyon an, anpil ajisteman nan kalite sa a ka toujou fèt.
Sis silenn an-liy la ap gouvènen nan lwazi ou nan teritwa sa yo, ak yon ronron ki sèvi kòm yon band pou pwogresyon san efò. Kabin nan se "jis", jan ou ta atann - gen monte desann sou do kay la, ajoute yon kèk milimèt wotè. Li poko tan pale sou bon jan kalite a nan materyèl yo, kòm tablodbò a tout antye te kouvri, eksepte kote ou bezwen jwenn aksè nan bouton yo esansyèl, prèske tout orijin BMW, ki gen ladan iDrive a, levye a bwat ak kolòn nan direksyon.
kout ak spòtif
Natirèlman pozisyon kondwi a ba, men se pa twò ba ak volan an trè byen pozisyone, prèske vètikal. Chèz la konfòtab epi li bay bon sipò lateral lè w fè viraj. Epi yo rive! Wout Toyota te chwazi a te gen ladann wout segondè divès kalite, ak dwat osi lwen ke je a te kapab wè, kote sis-silenn nan te kapab eksprime tèt li nan plen li, nan lòt mo, nan pwofondè!… Men tou chèn pi etwat, kote Supra a. ladrès te rete yon lòt fwa ankò pwouve.
Eurospec
An Ewòp, Supra 3.0 vini estanda ak sispansyon tranpaj adaptasyon, 7 mm pi ba pase nòmal, ak aktif pwòp tèt ou-bloke.
San yo pa "estrès" nan tras la, kondwi a vit sou wout likidasyon te montre ke tranpaj Sport a travay trè byen, menm sou tè enpafè, ke yo te kapab kite mòd nòmal la, jis pou lè ou vle woule ak plis konfò. Sous yo doub-aji ak arè varyab isit la bay yon opòtinite yo montre w kouman fè fas ak pave pòv, vire vit oswa toude an menm tan. Traction pa janm yon pwoblèm, menm sou kwòk ki pi sere, ak Toyota Supra a pran tout sa li genyen nan tè a ak allusion nan ti derive anvan ESP a choute nan.
Konklizyon
Gwo pwoblèm Toyota a ak Supra a se pou evite efè GT86/BRZ, de marasa ki distenge sèlman pa griyaj la ak anblèm. Nan akò sa a ak BMW, diferansyasyon ayestetik sanble evidan. Ekzekisyon an nan plan an te reyalize nan nivo dinamik, nan ki pa gen okenn dout, mete Supra a nan yon segman nan ki Porsche 718 Cayman S la se referans la. Supra a pa pral tankou yon pwodwi ekstrèm, men li se yon konpetan, plezi ak konplè espò machin.
Konsènan pri a, Toyota pa t 'anonse pri a, men pwezante Supra a kòm yon rival li nan 718 Cayman S la (epi tou BMW M2 a oswa Nissan 370Z Nismo), nou estime ke li ta ka koute alantou 80 mil ero, lè li rive, nan kòmansman ane kap vini an.
Fichye done
| Motè | |
|---|---|
| Achitekti | 6 silenn nan liy |
| Kapasite | 2998 cm3 |
| Pozisyon | Longitudinal, devan |
| Manje | piki dirèk, twin-scroll turbo |
| Distribisyon | 2 camshafts anlè, 24 tiyo, chanje faz doub |
| pouvwa | 340 hp (estime) |
| Binè | 474 Nm |
| Difizyon | |
| Traction | dèyè ak aktif pwòp tèt ou-bloke |
| bwat Kovèti pou | otomatik uit |
| Sispansyon | |
| Devan | Bra sipèpoze, klape adaptasyon |
| tounen | Multi-bra, absorbers chòk adaptasyon |
| Kapasite ak dimansyon | |
| Konp. / Lajè / Alt. | 4380 mm / 1855 mm / 1290 mm |
| Dist. anpatman | 2470 mm |
| kòf | pa disponib |
| Pwa | 1500 kg (apeprè) |
| Kawotchou | |
| Devan | 255/35 R19 |
| tounen | 275/35 R19 |
| Konsomasyon ak pèfòmans | |
| Mwayèn konsomasyon | pa disponib |
| Emisyon CO2 | pa disponib |
| Vitès maksimòm | 250 km/h (limite) |
| Akselerasyon | pa disponib |