Ant 2001, lè premye jenerasyon an Honda Jazz te lage, ak 2020, ki make rive nan katriyèm jenerasyon an, anpil te chanje. Sepandan, te gen yon bagay ki pa chanje e li te jisteman lefèt ke modèl Japonè a rete fidèl ak fòma monocab la.
Si nan moman lansman premye jenerasyon an, sa a te fasil eksplike pa siksè ke modèl sa yo te konnen nan moman an, kounye a chwa sa a se anpil mwens konsantman, kòm nou ap viv nan epòk SUV / Crossover. Honda rete konvenki ke sa a se "resèt la" ideyal pou fè yon SUV, espesyalman si nou asosye li ak yon sistèm ibrid.
Natirèlman, gen yon sèl fason pou chèche konnen si mak Japonè a dwat e pou rezon sa a nou te teste nouvo Honda Jazz la, yon modèl ki prezante tèt li nan peyi nou an ak yon sèl nivo ekipman ak yon motè.
yon chemen diferan
Si gen yon bagay ke pèsonn pa ka akize nouvo djaz la ki te radikalman koupe de jenerasyon anvan yo nan pwopòsyon yo ak volim yo. Sepandan, se vre ke, jan Guilherme Costa te ekri, style li te vin douser (pli yo ak eleman yo angilè pratikman disparèt) e menm tou pre sa yo ki nan Honda nan zanmitay ak, men nan fen a nou toujou jwenn yon sèten "atmosfè fanmi" pou predesesè yo.
Abònman nan bilten nou an
Epi, nan opinyon mwen, sa a se yon bagay pozitif, paske nan yon moman kote pifò SUV yo asime yon gade trè agresif ak konsantre sou spòtif, li toujou bèl wè yon mak pran yon lòt chemen.
Anplis de sa, jan sa komen nan fòma MPV sa a, nou wè benefis an tèm de itilizasyon espas ak adaptabilite nan enteryè a ak solisyon tankou poto devan fann - yon avantaj an tèm de vizibilite.
Spacious men se pa sèlman
Kontrèman ak sa k ap pase deyò a, andedan nouvo Jazz la chanjman yo se pi plis aparan e mwen dwe admèt yo te pou pi bon.
Kòmanse ak ayestetik la toujou subjectif, tablodbò a sanble yo te enspire pa senplisite Honda a ak bon gou ak, ak yon konsepsyon ki se pa sèlman plis Harmony pase jenerasyon anvan an, men tou, benefisye de fasilite nan itilize.
Pale de fasilite pou itilize, mwen dwe mansyone nouvo sistèm infotainment la. Pi vit, ak pi bon grafik ak pi senp pou itilize pase sa mwen te jwenn, pou egzanp, nan HR-V a, yon sèl sa a revele yon evolisyon pozitif an relasyon ak predesesè li a, ki te sib la nan kritik.
Se parfèt asanble Japonè a te santi andedan Honda Jazz la, ki nan okenn fason dwe referans yo nan segman an. Materyèl yo tou nan yon bon plan - prezans nan zòn "kousen" trè pozitif - byenke, menm jan se tipik nan segman an, pa gen okenn mank de pi difisil ak pa tèlman bèl nan manyen la.
Ki kote yon sèl sa a distans tèt li soti nan lòt pwopozisyon nan segman an ak pwogrè konsiderab avantaj se nan adaptabilite nan enteryè. Soti nan plizyè (ak pratik) detantè tas ak yon gan doub, nou pa gen okenn kote pou estoke afè nou yo sou tablo Jazz la, ak modèl Japonè a sanble raple nou ke yon machin itilite ta dwe ... itil.
Finalman, li enposib pou nou pa mansyone "bank majik". Yon mak komèsyal nan Jazz, sa yo fasil pou itilize ak yon gwo avantaj ki fè m sonje poukisa adaptabilite nan minivan yo te tèlman fè lwanj nan tan lontan an. Kòm pou lòj la bagaj, ak 304 lit, malgre li pa yon referans, li se nan yon bon plan.
Avèk 304 lit, lòj bagaj Jazz la se nan yon bon nivo.
ekonomik men rapid
Nan yon moman kote Honda gen anpil angajman pou elèktrize tout seri li yo, se pa etonan ke nouvo Jazz la disponib sèlman ak yon motè ibrid.
Sistèm sa a konbine yon motè gazolin 1.5 l kat silenn ak 98hp ak 131Nm, ki kouri sou sik Atkinson ki pi efikas, ak de motè elektrik: youn ak 109hp ak 235Nm (ki konekte ak arbr kondwi a) ak yon dezyèm ke li travay. kòm yon motè-dèlko.
Malgre ke nimewo yo pa enpresyonan, verite a se ke nan itilizasyon nòmal (e menm plis prese), Jazz pa janm desevwa, ki montre tèt li vit ak toujou ak yon repons rapid a demann yo nan pye dwat la - pa etonan, kòm li se elektrik la. motè , kapab delivre koupl la imedyatman, ki fè nou deplase nan pratikman nenpòt sitiyasyon.
Kòm pou twa mòd yo opere nan sistèm nan ibrid - EV Drive (100% elektrik); Hybrid Drive kote motè gazolin chaje dèlko a; ak Engine Drive ki konekte motè a gazolin dirèkteman ak wou yo—yo otomatikman chanje ant yo epi fason yo pran tou se nòmalman inapèsi, ak felisitasyon se akòz enjenyè Honda.
Sèl eksepsyon a se lè nou deside "peze tout ji a" soti nan sistèm ibrid la ak Lè sa a, lefèt ke nou gen yon rapò angrenaj fiks fè motè a petwòl fè tèt li tande yon ti kras plis sou tablo (okoumansman de yon CVT).
Bwat la fiks yo tande sèlman nan (anpil) ritm ki pi wo.
Fasil pou kondwi, ekonomik pou itilize
Si sistèm ibrid la pa desevwa an tèm de pèfòmans, se an tèm de konsomasyon ak fasilite nan itilize ke li pi sipriz. Pou yon kòmansman, Jazz santi l tankou yon "pwason nan dlo a" nan yon anviwònman iben.
Anplis de sa ke yo te trè fasil nan kondwi, ibrid la Honda se trè ékonomi, li te menm te nan kondisyon sa yo ke mwen te gen pi bon konsomasyon nan volan an (3.6 l / 100 km). Sou wout la louvri ak nan vitès entèmedyè, sa yo vwayaje ant 4.1 a 4.3 l / 100 km, li te gen sèlman ale jiska 5 a 5.5 l / 100 km lè mwen deside eksplore aspè dinamik la pi lwen.
Pale de sa, nan chapit sa a Honda Jazz la pa kache ke li pa vle vòlè fotèy la nan "plis dinamik sèvis piblik" nan modèl tankou Ford Fiesta a oswa Renault Clio la. San danje, ki estab ak previzib, Jazz la echanj plis plezi dèyè volan an pou serenite bèl ak konfò remakab.
Èske machin nan bon pou mwen?
Se vre ke se pa utilitèr la ki vire plis tèt pandan y ap pase (menm paske li souvan ale nan "mòd silans"), men nan rete soude ak "resèt" li yo, Honda jere yo rkree yon modèl itilite ki fè. non ak pèmèt pou adaptabilite nan itilize ke nou te toujou asosye ak modèl nan segman sa a.
Apwòch Honda diferan sa a ka pa pi konsantman, men mwen dwe admèt mwen renmen li. Non sèlman pou yo te diferan, men tou pou sonje ke nou te ka twò rapid pou "kondane" ti minivan yo (yo ta ka pa egziste otan ke yo te konn, men yo eskize tèt yo pou yo te disparèt prèske tout nan yo).
Si se machin nan bon pou ou, li enposib reponn kesyon sa a san yo pa adrese "elefan an nan chanm nan" chak fwa ou pale sou nouvo Jazz la: pri li. Pou 29 937 ero yo mande pa inite nou an, li deja posib yo achte modèl nan segman ki anwo a.
Sepandan, e kòm toujou nan mache machin lan, gen kanpay pou bese pri Jazz la epi fè li yon pwopozisyon pou konsidere pami sèvis piblik yo. Pri lansman an desann nan 25 596 ero ak nenpòt moun ki gen yon Honda nan kay la, valè sa a gout pa yon lòt 4000 ero, mete m 'apepwè 21 mil ero.
Kounye a, pou valè sa a, si w ap chèche yon machin ki laj, ekonomik, fasil pou kondwi ak (trè) versatile, Honda Jazz la se bon chwa. Si nan sa a nou ajoute 7 ane yo nan garanti kantite mil san limit ak 7 ane yo nan asistans wout, modèl la Honda vin tounen yon ka grav yo dwe pran an konsiderasyon nan segman an.