Dizyèm jenerasyon Honda Civic te vin jwenn nou ane pase a, ak jis motè gazolin, yo tout turbo-konprese - yon premye absoli pou modèl la. Epi nou gen yon ti kras nan tout bagay, soti nan yon ti yon sèl-lit twa-silenn, nan mitan-ranje 1.5-lit kat-silenn, nan tout-pwisan 320-hp 2.0-lit la nan enpresyonan Type R la - Civic la sanble kouvri tout baz.
Oke, prèske tout. Se sèlman kounye a, apre prèske yon ane depi lansman jenerasyon sa a, Civic a finalman resevwa yon motè dyezèl - malgre "move piblisite a" nan motè dyezèl, yo rete yon blòk trè enpòtan. Diesels toujou reprezante nimewo lavant enpresyonan epi yo se yon pati kle pou anpil bòs mason yo satisfè objektif obligatwa pou rediksyon CO2.
Evolisyon
1.6 i-DTEC inite a se yon "fin vye granmoun" li te ye. Si ou gade nan nimewo yo - 120 hp nan 4000 rpm ak 300 Nm nan 2000 rpm - nou ta ka panse motè a se egzakteman menm bagay la, men ekzamine yo te pote soti yo pwofon. Estanda yo se de pli zan pli strik konsènan emisyon NOx (oksid nitwojèn), ki jistifye lis la vaste nan chanjman nan motè a.
Se konsa, revizyon yo te touche yon kantite aspè: friksyon redwi nan silenn yo, yon nouvo turbokonpreseur (avèk vanes reamenaje), ak entwodiksyon de yon nouvo NOx Depo ak Konvèsyon (NSC) sistèm - ki fè i-DTEC 1.6 konfòme ak. estanda Euro6d-TEMP la an efè e li deja prepare pou nouvo sik tès WLTP ak RDE, ki pran efè nan mwa septanm nan.
piston asye
Blòk la ak tèt 1.6 i-DTEC yo toujou aliminyòm, men piston yo pa ankò. Yo kounye a se nan asye fòje - li sanble tankou yon etap bak, yo te pi lou, men yo se yon pati kle nan diminye emisyon. Chanjman an pèmèt pou yon rediksyon nan pèt tèmik ak, an menm tan an, ogmante efikasite tèmik. Yon lòt avantaj se te ede redwi bri motè ak vibrations. Itilizasyon asye nan piston yo pèmèt tou pou yon tèt silenn pi etwat ak pi lejè - alantou 280 gram - san yo pa konpwomèt durability. Krankshaft la tou kounye a pi lejè, gras a yon konsepsyon mens.
Pa gen AdBlue
Avantaj nan pi gwo nan sistèm NSC revize a (deja prezan nan jenerasyon anvan an) se pa bezwen AdBlue — likid ki ede netralize emisyon NOx — eleman ki fè pati sistèm SCR (Selective Catalytic Reduction), prezan nan lòt pwopozisyon dyezèl ki sanble, ki reprezante mwens pri pou itilizatè a.Entwodiksyon de teknoloji adisyonèl pou redwi emisyon NOx, an prensip, ta ogmante konsomasyon ak emisyon CO2. Sepandan, fèy espesifikasyon an revele ke emisyon yo te tonbe soti nan 94 a 93 g / km (sik NEDC) - jis yon gram, yo dwe asire, men yo toujou yon rediksyon.
Linearite li pafwa te sanble ak plis yon motè gazolin pase yon dyezèl.
Sa a te posib sèlman pa diminye friksyon entèn, espesyalman sa ki genyen ant piston yo ak silenn, gras a yon poli kalite "plato" - ki konsiste de de pwosesis fanm k'ap pile olye pou yo yon sèl - sa ki lakòz yon sifas ultra-lis. Mwens friksyon jenere mwens chalè, kidonk presyon maksimòm combustion (Pmax) diminye, sa ki lakòz pi ba konsomasyon ak emisyon.
Trè byen enstale
Finalman, li te tan pou n vin dèyè volan nouvo Honda Civic 1.6 i-DTEC, epi byen vit nou te vin abitye ak atribi nouvo jenerasyon sa a — ekselan pozisyon kondwi, ak bon seri ajisteman pou tou de chèz la ak volan an, trè bon manch; ak solidite nan enteryè a, revele yon anfòm solid, malgre kèk plastik pa tèlman bèl nan manyen la.
Konsepsyon enteryè a se pa pi atiran an - li sanble manke kèk jwenti ak amoni - ak sistèm nan infotainment pa t 'konvenk tou, pwouve yo dwe difisil yo opere.
Tan pou "keying" (pa peze bouton an), li sote dwat nan je - oswa li pral nan zòrèy la? — bri motè (nan ka sa a motè 1.0 pi konpetan). Nan frèt la, 1.6 i-DTEC la te fè bwi ak yon son piman bouk. Men, li pa t dire lontan - apre likid yo te rive nan tanperati ideyal la, li te pèdi desibèl epi li te vin pi douser.
Misyon: soti lavil Wòm
Prezantasyon sa a te fèt nan lavil Wòm e kwè m 'lè mwen di ou ke si ou panse Pòtigè yo ap kondwi mal, ou dwe fè yon so nan peyi Itali. Wòm se yon bèl vil, ki plen istwa e ki pa konpatib ak trafik machin. Kondwi la, pou premye fwa, se te yon avanti.
Wout yo, an jeneral, nan yon eta deplorab. Si gen espas, yon chay byen vit vin de, menm si pa gen okenn mak oswa siy ki montre sa - ou dwe pran anpil prekosyon vre! "Misyon" nou an se te kite lavil Wòm, ki byen vit mete aksan sou de aspè nan Honda Civic la.
Premye a refere a vizibilite, oswa mank de li, espesyalman nan dèyè a. Yon pwoblèm ki afekte anpil nan otomobil jodi a, li vin pi evidan lè nou nan mitan trafik entans ak chaotic, epi nou bezwen kenbe je nan dèyè tèt nou.
Dezyèm lan, sou bò pozitif, se sispansyon li. Inite tès la te prezante sispansyon adaptatif - eksklizif pou hatchback senk pòt la - ak sezi pa fason li jere etaj move lavil Wòm yo. Pa gen okenn plent nenpòt kalite, li absòbe tout iregilarite ewoyikman. Fabulous travay nan sispansyon an ak tou baz byenfonde nan frigidité nan chasi la.
nou gen motè
Kèk erè navigasyon pita, nou kite lavil Wòm, trafik la ralanti epi wout yo te kòmanse koule. Honda Civic 1.6 i-DTEC a, ki deja nan tanperati ideyal la, te tounen yon inite trè bèl pou itilize. Li te montre disponiblite nan rejim ba, ak rejim mwayen fò ak rejim rezonab segondè.
Linearite li pafwa te sanble ak plis yon motè gazolin pase yon dyezèl. Ak bri li yo, lè nan vitès fiks, te plis nan yon chichote - ajoute pwen nan plezi li yo.
Li pa yon machin rapid, kòm 10 s yo rive jwenn 100 km / h ateste, men pèfòmans nan se pi plis pase adekwa pou jou-a-jou, ak koupl la jenere pèmèt rekiperasyon konvenk. Epitou, "desann" oswa "moute" se yon travay nou kontan fè.
Transmisyon manyèl sis-vitès nan 1.6 i-DTEC a se yon inite ekselan - egzat kòm kèk ak kout-konjesyon serebral, youn nan "tradisyon yo" ki èspere ke mak Japonè a ap kontinye kenbe pou anpil ane.
konfyans dèyè volan an
Si kondwi nan lavil Wòm te chaotic, andeyò lavil Wòm li pa amelyore anpil - tras la kontinyèl se jis ... yon tras pentire sou wout la. Menm lè te gen yon opòtinite pou lonje motè a pi lwen - pou dedomajman pou lasyans, nan kou - rive nan pi gwo vitès, yon moun te toujou "sniffing" dèyè nou an, si dwat oswa koube, kèlkeswa machin, menm panda ki gen plis pase. 10 zan. Italyen yo fou - nou dwe renmen Italyen...
Wout la chwazi, pa trè likidasyon ak iregilye nan pratikman tout longè li yo, pa t 'egzakteman ki pi apwopriye a pou evalye pèfòmans nan Honda Civic la. Men, nan kèk koub difisil ke mwen te rankontre, li te toujou rive vre, san yo pa febli.
Li enspire gwo konfyans nan atak kondwi, ak volan egzak - men san yo pa transmèt anpil enfòmasyon sou sa k ap pase sou aks devan an - yon sispansyon ki kapab kontwole efektivman mouvman kò ak ak limit dinamik segondè - gwo kawotchou 235/45 ZR 17 yo ta dwe fè yon kontribisyon enpòtan - pa reziste anba viraj byen.
konsomasyon modere
Nan evènman sa yo, ak machin yo ap pase nan men anpil ak anpil estil kondwi, konsomasyon yo verifye yo pa toujou pi reyalis. E pa gen anyen ki ka pi demontre sa pase de Honda Civics mwen te kondwi - hatchback senk pòt la ak Sedan, ki te fèk ajoute nan seri a.An jeneral, yo toujou te montre konsomasyon ba, men mwayèn tou de pa t 'kapab gen plis diferan. De inite yo teste te gen yon mwayèn jeneral de 6.0 l / 100 km ak 4.6 l / 100 km - karosri senk pòt ak kat pòt, respektivman.
Nan Pòtigal
Honda Civic 1.6 i-DTEC senk pòt la pral rive nan Pòtigal nan fen mwa mas, ak Honda Civic 1.6 i-DTEC Sedan nan fen avril, ak pri kòmanse nan 27,300 ero.
