An Ewòp, ibrid pa gen yon lavi fasil. Ekspresyon nan ti kras nan mache Ewopeyen an soti nan konpetisyon an fò nan Diesels, malgre kantite pwopozisyon ibrid ki te grandi konsiderableman nan dènye ane yo.
Senaryo a, sepandan, pral chanje. Ogmante pri Diesel yo ki asosye ak konfòme yo ak règleman emisyon yo ta ka fè yo ekonomikman enposib pou manifaktirè yo nan segman yo ki pi abòdab. Hybrid ak, pi wo a tout, machin semi-ibrid yo espere pran plas yo nan kòmansman pwochen dekad la.
Se nan kontèks sa a ke nou rankontre nan Kia Niro 1.6 GDI HEV . Sa a se yon nouvo kwazman pa mak Koreyen an ki pozisyone ant Soul ki pi piti a ak Sportage ki pi gwo ak ki gen plis siksè. Li pa pral gen motè dyezèl, li pral sèlman disponib ak yon motè ibrid epi, nan fen ane a, li pral konplete ak yon vèsyon ibrid plug-in. Nan moman sa a, li efektivman gen yon sèl konkiran, difisil Toyota C-HR 1.8 HSD la.
Mond lan sanble vrèman tèt anba lè Toyota gen kwazman style ki pi frape ak orijinal la nan CH-R la, menm si li pa nan gou tout moun. Kia Niro, nan lòt men an, bay sa Peter Schreyer (direktè a konsepsyon nan tout gwoup Hyundai) te vinn nou abitye, an pati desevwa nan chapit sa a. Li sanble gen yon nivo pi ba pase lòt kwazman nan mak la, sètadi "funky" Soul la oswa Sportage nan stilize. Soti nan lèt la li te oblije eritye pwopòsyon ak asertivite. Li vire soti yo dwe yon ti jan konsèvatif ak nan kèk ang, li nan etranj, men se pa anrasine.
Ki sa ki, apre tout, Kia Niro?
Kia Niro pataje fondasyon li yo ak Hyundai Ioniq la. Lèt la fè premye nan Hyundai yon platfòm eksklizif dedye a modèl ibrid ak elektrik. Tou de modèl yo prezante menm anpatman 2.7m. Sepandan, Kia Niro a se pi kout ak pi etwat ak pran sou tipoloji a ki vle domine mond lan: kwazman an.
Menm jan an tou, Niro eritye gwoup kondwi li nan Ioniq. De motè yo an chaj nan motive li. Entèn combustion motè a se yon kat silenn gazolin 1.6 lit , ki sèvi ak sik Atkinson ki pi efikas, epi li bay 105 puisans. Konpleman li nou genyen tou yon Eman pèmanan synchrone motè elektrik ki jenere 44 puisans ak delivre 170 Nm nan koupl soti nan zewo revolisyon. Sa a se patrone pa yon pake batri ityòm-ion 1.56 kWh.
konbine de la nou jwenn yon maksimòm de 141 hp ak 265 Nm , ase efektivman deplase prèske tòn ak yon mwatye nan Kia Niro la. Transmisyon an gen sis vitès ak bwat la se yon anbreyaj doub. Isit la se gwo diferans ki genyen ant Niro ak lòt ibrid tankou C-HR. Lèt la sèvi ak yon CVT (kontinyèl bwat varyasyon).
Konplèks, men ak rezilta trè bon
Maryaj ki genyen ant motè ki degaje konbisyon an ak yon sèl elektrik se byen Harmony. An jeneral, tranzisyon an ant de motè yo se pratikman insansibl, sa ki lakòz yon eksperyans rafine. Trè bon insonorisation modèl Koreyen an tou kontribye nan sa.
Panèl enstriman an oswa ekran santral la pèmèt ou wè ki motè ki kontribye nan deplase wou yo, se konsa ke, pi fò nan tan, jis gade nan graf sa a pral di w ki lè motè a ki degaje konbisyon entèn ap mache. Eksepsyon an vini lè nou deside etap akseleratè a nan yon fason "mwens ekolojik". Transmisyon an kenbe 1.6 rev yo jis la lè li nesesè.
Kia Niro ofisyèlman pèmèt 2-3 km nan mòd sèlman elektrik. Sepandan, nan eksperyans nan tès sa a, li vire soti yo dwe yon anpil plis - motè elektrik la rete nan operasyon pou peryòd tan ki pwolonje. Petèt li se yon kesyon de pèsepsyon, men akòz jeyografi a aksantu nan Lisbon ak anviwònman li yo, ak eksepsyon nan ti mòn yo oswa pye a lou, motè a ki degaje konbisyon kanpe deyò pi wo a tout pou absans li yo.
Pou sa, li nesesè kenbe chaj la nan pil yo nan nivo desan. Nan chak opòtinite posib, nou wè koule nan enèji yo te ranvèse ba yo manje. Tout frenaj ak desandan e menm ralanti nan apwòch nan yon entèseksyon oswa limyè trafik, nou wè enèji yo te voye nan direksyon pou pil yo. Si nivo chaj la ba, motè combustion entèn la pran wòl dèlko.
Menm jan ak lòt ibrid, Niro tou klere, pi wo a tout, nan yon kontèks vil la. Gen plis opòtinite pou pran avantaj de elektwon, kidonk plis trafik, plis ekonomi. Konsomasyon nan fen tès la - 6.1 l / 100 km - enkli otowout ak plis seksyon asfalt koube, nan vitès pi vivan. Nan itilizasyon regilye, nan mitan trafik maten ak apremidi, nou te kapab anrejistre konsomasyon ant 5.0 ak 5.5 l / 100 km.
Ajoute eko nan kwazman
Ekolojik vanyan sòlda?
Tout mesaj Niro a vire sou ekonomi ak ekoloji. Li menm defi nou ak ti jwèt pou jwenn pi bon konsomasyon ak emisyon posib. Kit li ap monte nivo lè li rive nan ekolojik-kondwi, kote pase chak nivo "limine" yon pati nan yon pye bwa pwentiye, oswa evalye style kondwi nou an. Divize li an twa kategori: Ekonomik, Nòmal ak Agresif. Devan chak kategori gen yon valè pousantaj, epi lè agresif se youn ki gen nimewo ki pi wo a, nou konnen n ap fè yon bagay ki mal.
Se konsantrasyon sa a ki fè chwa kawotchou Niro a spesifik. Nan Pòtigal, Kia Niro a vini kòm estanda ak Michelin Pilot Sport 4 ak mezi 225/45 R18 ... kawotchou "vèt"? non! Isit la gen kawotchou ki merite espò... Mwen raple ou ke sa a se yon kwazman ki fèt pou itilize nan vil, ak 140 hp ak peze alantou yon tòn ak yon mwatye. Nou bezwen ale nan mond lan nan koupè, roadsters ak kale cho pou jwenn kawotchou nan kalite sa a, ak 50-70 chwal pi plis pase Niro la.
Kia Niro HEV
Vini ak kawotchou orijinal yo ki egziste nan lòt mache yo, yon 205 pi modès akonpaye ak wou 16-pous, ak dizyèm presye nan yon lit ta dwe sove ak emisyon ofisyèl yo ta pi ba pase 100 gram CO2 (101 g / km ofisyèl). Avèk wou ki pi "modes", Kia Niro a gen 88 g / km.
Se pa ke mwen plenyen. Kawotchou sa yo ofri ekselan grip, finalman defini manyen machin nan. Li nesesè kondwi tankou yon maniac ki pa gen anyen yo pèdi pouse limit yo. Kia Niro a se pa sa kalite machin. Li se dinamik efikas ak previzib, efektivman reziste anba viraj ak toujou kenbe pwèstans, menm lè nou mande plis nan li.
espas jenere nan do a
Chasi a vini ak engredyan yo dwa: sispansyon endepandan sou de aks, ak absòbe chòk gaz ak aks multilink nan dèyè a. Pèmèt ou efektivman kontwole mouvman karosri ak dekorasyon karosri a. Li definitivman an sekirite. Tread la gen tandans fè yon ti jan fèm, men wou yo pwofil 18 ak 45 ka gen kèk responsablite nan depatman sa a. Malgre sa, li okipe enpèfeksyon wout la trè byen.
Espas pou prèske tout bezwen
Kòm yon manm fanmi, li gen endis trè bon nan abitabilite ak aksè. Dèyè, kota yo rivalize sa yo nan Sportage nan pi gwo. Kòf la, malgre bon lajè entèn la, gen yon kapasite total de jis 347 lit, yon valè rezonab. Vizibilite, ki se jeneralman bon, sèlman manke nan dèyè a - yon pwoblèm jodi a. Prezans nan kamera dèyè a sou Niro a, plis pase yon gadjèt, ap vin tounen yon nesesite.
bèl enteryè
Anndan , tankou eksteryè a, gen tandans nan direksyon konsèvatif la. Sepandan, ergonomics yo jeneralman kòrèk, solidite a sanble nan yon nivo ekselan ak pwen kontak yo merite atansyon. Niro a vini ak yon volan kwi ak akoudwar, pou egzanp. Li fasil pou jwenn yon pozisyon kondwi ideyal, gras a seri ajisteman nan volan an ak chèz chofè a, ki se elektrik.
Ki mennen nou nan dotasyon an ekselan ekipman estanda. Wide ranje ekipman, kote opsyon yo sèlman yo penti metalik (390 ero) ak Sekirite pake (1250 ero) ki inite nou an te pote tou. Sa a gen ladan frenaj otonòm ijans, kontwòl kwazyè adaptasyon, detektè pwen avèg ak alèt trafik dèyè. Menm jan ak lòt Kia, Niro a tou vini ak yon garanti sèt ane.
Fotografi: Diogo Teixeira