Datant la fini. Twa ane apre montre nan Geneva Motor Show, nou finalman te rive konnen vèsyon pwodiksyon Rimac C_Two a: isit la se "tout-pwisan" Nevera a, yon "ipè elektrik" ak plis pase 1900 hp.
Nonmen apre tanpèt fò ak toudenkou ki rive sou kòt kwoasyen an, Nevera pral gen yon pwodiksyon limite a sèlman 150 kopi, chak ak yon pri debaz nan 2 milyon ero.
Fòm jeneral C_Two nou te deja konnen te kenbe, men gen kèk modifikasyon yo te fè nan difize yo, admisyon lè ak kèk panno kò, ki te pèmèt yon amelyorasyon nan koyefisyan aerodinamik la pa 34% konpare ak premye pwototip yo.
Seksyon ki pi ba a ak kèk panno kò, tankou kapo a, difize dèyè ak beke, ka deplase poukont yo dapre koule lè a. Nan fason sa a, Nevera ka pran de mòd: "segondè downforce", ki ogmante downforce a pa 326%; ak "trenen ba", ki amelyore efikasite aerodynamic pa 17.5%.
Anndan: Hypercar oswa Grand Tourer?
Malgre imaj agresif li yo ak pèfòmans enpresyonan, manifakti kwoasyen an - ki gen yon pati 24% nan Porsche - garanti ke Nevera sa a se otan ke yon hypercar konsantre sou itilizasyon espòtif sou track kòm li se yon Grand Tourer ideyal pou kouri pi long.
Pou sa, Rimac te konsantre anpil nan atansyon li sou kabin Nevera a, ki malgre li gen yon konsepsyon trè minimalist, jere yo dwe trè akeyan ak transmèt yon gwo sans de bon jan kalite.
Kontwòl sikilè yo ak switch aliminyòm yo gen yon santiman prèske analòg, pandan y ap twa ekran wo-definisyon - tablodbò dijital, ekran miltimedya santral ak yon ekran devan chèz "kwoke" - fè nou sonje ke sa a se yon pwopozisyon ak eta-of-la. -teknoloji atizay.
Mèsi a sa a, li posib jwenn aksè nan done telemetrik an tan reyèl, ki ka Lè sa a, telechaje sou smartphone la oswa òdinatè.
Chasi monokok fib kabòn
Nan baz Rimac Nevera sa a nou jwenn yon chasi monokok fib kabòn ki te bati pou fèmen batri a - nan yon fòm "H", ki te fèt nan grate pa mak kwoasyen an.
Entegrasyon sa a te fè li posib ogmante frigidité estriktirèl monokok sa a pa 37%, e dapre Rimac, sa a se pi gwo estrikti fib kabòn nan yon sèl pyès nan endistri otomobil la tout antye.
1914 hp ak 547 km nan otonomi
Nevera a "anime" pa kat motè elektrik - youn pou chak wou - ki pwodui yon pouvwa konbine nan 1,914 hp ak 2360 Nm nan koupl maksimòm.
Pouvwa tout sa a se yon batri 120 kWh ki pèmèt yon seri jiska 547 km (sik WLTP), yon nimewo trè enteresan si nou pran an kont sa Rimac sa a kapab ofri. Kòm yon egzanp, Bugatti Chiron a gen yon seri anviwon 450 km.
412 km / h vitès maksimòm
Tout bagay alantou hypercar elektrik sa a enpresyonan ak dosye yo... absid. Pa gen lòt fason pou di li.
Akselere soti nan 0 a 96 km/h (60 mph) pran jis 1.85s ak rive nan 161 km/h pran jis 4.3s. Dosye 0 a 300 km/h konplete nan 9.3s epi li posib pou kontinye akselere jiska 412 km/h.
Ekipe ak fren kabòn-seramik Brembo ak disk 390 mm dyamèt, Nevera ekipe ak yon sistèm frenaj rejeneratif trè evolye ki kapab gaye enèji sinetik atravè friksyon fren lè tanperati batri a apwoche limit li.
Nevera te elimine sistèm abityèl yo estabilite ak kontwòl traction, olye de itilize "All-Wheel Torque Vectoring 2" sistèm nan, ki fè anviwon 100 kalkil pou chak segonn yo nan lòd yo voye nivo egzak la nan koupl nan chak wou asire maksimòm priz ak estabilite.
Entèlijans atifisyèl pran wòl yon… enstriktè!
Nevera gen sis mòd kondwi diferan, ki gen ladan mòd Track, ki apati 2022 - atravè yon aktyalizasyon aleka - yo pral kapab eksplore nan limit la menm pa chofè ki gen mwens eksperyans, gras a antrenè kondwi revolisyonè a.
Sistèm sa a, ki baze sou entèlijans atifisyèl, sèvi ak 12 detèktè ultrasons, 13 kamera, sis rada ak sistèm operasyon Pegasus - devlope pa NVIDIA - yo nan lòd yo amelyore tan lap epi swiv trajectoire, atravè konsèy son ak vizyèl.
Pa gen de kopi ki pral sanble...
Kòm mansyone pi wo a, pwodiksyon an nan Rimac Nevera limite a sèlman 150 kopi, men manifakti a kwoasyen garanti ke pa gen de machin yo pral sanble.
"Bòt la" se pakèt personnalisation ke Rimac pral ofri kliyan li yo, ki pral gen libète pou kreye hypercar elektrik rèv yo. Jis peye...